1. 船舶审图意见书

审图意见书是对图纸的意见或者建议。

合格证是对产品质量，材质合格，做出的合格证。

2. 船舶送审设计和详细设计

...船舶图纸有送审设计图纸和施工设计图纸，一般船厂的都是施工图纸，包括轮机、船体、电气三部分图纸，有正视，俯视，左视图，还有剖面

3. 船舶审图意见书范本

可以去临沂建设局进行咨询，一般是交到建管站的审图中心

4. 船舶审图意见书模板

后船如果要超越前面船舶，后面的船舶必须征求前面船舶的意见，由前面船舶决定建议后面船舶从那一边超越

5. 船舶验收报告

船舶检验一般有船厂自己的检验，这个嘛待遇一般情况现在北方船厂能有三四千就很不错了，南方也就是四五千吧。

另一种是船级社的船舶检验，那就比较牛逼了像美国船级社，你所待的地方如果不是你的户口所在地就算出差，每月杂七杂八的嫩有两万五以上。

要是在户口所在地就比较惨了，也就一万多点。

我想你想问的应该是第一种，环境嘛 不怎么好，船上环境都不好的。

其实做船舶检验还是比较有前途的，只要你努力，把英语练好，技术一般，三四年后出去做船东代表很容易的。

如果做船舶质检 建议你去有海工项目的船厂

6. 船舶图纸送审流程

船舶检验证书是验船机构对船舶进行技术检验后签发的证明文件，简称船舶证书。其作用是证明船舶结构、船舶载重线、船舶稳性、抗沉性、吨位、舾装设备、消防设备、起货设备、主辅机械设备、锅炉和受压容器、电气设备、无线电通信设备和信号设备符合有关国际公约或船舶规范的要求。

(国产游艇— 一般由生产商办理，交船时一并交付)

1.技术图纸的送审并取得船检部门审批盖章(仅限首制艇);

2.开工申请,一般需填写开工申请表格,可在船检部门申领,取得同意的同时,与验船师协调过程检验,即在哪些时候需要进厂检验;

3. 开工生产,在生产的过程中,按质量证书的或船检部门的检验表格,各阶段进行检验填表,船检需要进厂检验的阶段需与验船师联系,配合进厂检验;

4.在生产过程的同时,收集好各需船检申请的设备的资料,如,救生设备,灭火设备,及原材料的证书等,以备用;

5.整理完成检验表格及各种设备证书;

6.倾斜试验(一般仅限首制艇),并整理完工稳性报告(如有需要);

7.航行试验,并将结果填入证书,拍船舶在水中的照片,将整理好的资料一并交与船检;

京穗船舶提示：船东需要确定船籍港所在地，并与所以地船检联系,申请船名,备用。

(进口游艇— 一般由代理商协助办理)

1、由船舶所有人提交书面申请书(盖有申请单位的章);若由游艇管理公司提交申请，则该管理公司应取得船舶所有人的委托说明资料。

2、提交申请资料：

(1)船舶所有权登记证书;

(2) 游艇的有效认证证书、检验报告等资料;

(3)艇主操作手册;

(4)艇体标识代码资料和照片;

(5) 游艇建造厂的建造相关文件;

(6) 游艇主要机器设备的有效船用产品证书;

(7) 游艇的买卖合同;

(8)进口游艇的海关关税证明。

3、确认上述资料提交完整后，进行实船勘验;

4、经勘验合格，请示上级单位批示后，进行初次检验;

5、按流程完成检验后，核发证书。

船舶所有权登记证书(含所有权证书+国籍证书)

船舶所有权是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。船舶登记是对船舶享有所有权的人，向国家授权的船舶登记机关提出申请并提交相应的文件，经船舶登记机关审查，对符合法定条件的船舶予以注册，并以国家的名义签发相应证书的法律事实。

船舶国籍证书(Certificate of Nationality of Ship)指船舶登记机关签发的用以证明船舶的国籍、船籍港、船舶所有权的一种证书。船舶所有人无论是原始或转来取得船舶所有权，都必须在其选择的船籍港向船舶登记机关申请船舶所有权登记。船舶登记机关在办理完船舶所有权登记手续后，向船舶签发国籍证书。

所有权证书

受理单位：海事局及下属各有资质办理的分局

申 请 人：游艇所有人

办结期限：7个工作日

提交材料：

1.船舶所有权登记申请书;

2.船舶共有情况证明材料(适用于法人之间、自然人之间、法人和自然人之间等共有情况);

3.船舶所有人的身份证明及其复印件;

4.授权委托书(适用于委托他人办理);

5.受委托人身份证明及其复印件(适用于委托他人办理);

6.船舶所有权取得证明材料;

7.办结海关手续的证明材料(适用时);

8.合资公司出资额的证明材料(适用于中外合资公司所有的船舶);

9.原船舶登记机关出具的注销登记证明书(适用于原已登记过的船舶);

10.船舶技术资料(新建船舶指船舶建造检验证书或者船舶检验机构出具的船舶技术参数证明或者船舶建造重要日期确认书，现有船舶指原船舶检验证书，境外购买外国籍船舶指船舶进口技术评定书);

11.船舶照片5张(正横2张、侧艏1张、正艉1张、烟囱1张);

12.《船舶建造重要日期确认书》(适用时);

13.船舶登记机关要求提交的其他材料。

国籍证书

受理单位：海事局及下属各有资质办理的分局

申 请 人：游艇所有人

办结期限：7个工作日

申请材料：

1、船舶国籍登记申请书(一式二份);

2、经核准的船舶名称申请书(必要时);

3、船舶所有权证书及其影印件(与船舶所有权登记同时申请的可免);

4、船舶经营人的合法身份证明文书及其影印件;

5、委托书及受委托人身份证明(适用于委托他人办理)及其影印件;

6、船舶技术证书及其影印件;

与所有权登记申请同时办理时可以免相同的材料。

7. 船舶审图意见书怎么写

其实也不难学，专业课程要有数学基础，高数要好，因为以后课程会涉及到流体力学、、材料力学、理论力学、船舶结构、船舶强度等，会涉及到高等函数的计算，其他的课程还好，不会涉及到一些计算，还有一些实际操作课程，一些专业实验：船模阻力实验、螺旋桨试验、船模自航试验及结构实验应力分析等。

如果以后毕业不去理论性比较强的地方，如研究所、审图中心之类，力学课程等能合格就行，总体来说除了力学课程，很多计算，其他的课程还有很有意思的

8. 船舶送审设计

1、任何游船的建造都是根据不同使用功能、不同使用航区来确定使用何种规范来设计并建造的。打个比方，40-50米左右，能容纳300-500人的海里使用的与内河里使用，肯定完全不同。海里使用船舶要求肯定要高，相同部位所使用船用钢板的等级及厚度均不同。2、作为船东，只要告诉船厂及设计公司您的使用要求即可，其它的事情都由设计公司设计出完整的图纸，送审并审批后，才能按图施工建造，整个过程受中国船级社（CCS）或中国船舶检验局（ZC)监管并由其发证，所形成完整的图纸、检验报告都作为档案，成为最终发证的依据。船东大可不必关心这些具体的问题。

9. 船舶内审报告

　　ISO审核检查方法：　　(1)在行政部查阅文件控制程序。确认：　　程序内容是否完整，是否操作性。　　程序文件是否是有效版。　　外来文件(如标准)是否包括在控制之列。　　(2)选择5~10份现行有效版本文件，检查其是否者经审批，审批权限与程序文件有无冲突。　　(3)询问行政部文件管理员文件管理状况，确认：　　“文件归档编目清单”文件台帐是否认真填写。　　文件发放是否进行编号和作详细记录。　　是否是识别文件修订状态的控制清单　　技术文件、图纸历次修订是否明显地标出。　　文件是否存在未被授权的修改。　　外来文件是否得到控制。　　文件是否得到了定期评审。　　(4)到有关发放和使用场所查看：　　是否得到文件的有效版本，是否存在应有而无的情况　　是否将作废文件从使用现场撤走，是否存在多版并存的状况。　　(5)在行政部文控中心查保留的作废文件。确认：　　是否进行了隔离和专门标识。　　(6)查文件更改记录。确认：　　文件更改是否得到了审批。　　修订记录是否完整。　　ISO的简单介绍：　　国际标准化组织（International Organization for Standardization，ISO）简称ISO，是一个全球性的非政府组织，是国际标准化领域中一个十分重要的组织。。ISO一来源于希腊语“ISOS”，即“EQUAL”——平等之意。ISO国际标准组织成立于1946年，中国是ISO的正式成员，代表中国参加ISO的国家机构是中国国家技术监督局(CSBTS）　　ISO负责目前绝大部分领域（包括军工、石油、船舶等垄断行业）的标准化活动。ISO现有117个成员，包括117个国家和地区。ISO的最高权利机构是每年一次的“全体大会”，其日常办事机构是中央秘书处，设在瑞士日内瓦。中央秘书处现有170名职员，由秘书长领导。ISO的宗旨是“在世界上促进标准化及其相关活动的发展，以便于商品和服务的国际交换，在智力、科学、技术和经济领域开展合作。”ISO通过它的2856个技术结构开展技术活动，其中技术委员会（简称SC）共611个，工作组（WG）2022个，特别工作组38个。中国于1978年加入ISO，在2008年10月的第31届国际化标准组织大会上，中国正式成为ISO的常任理事国。

10. 船级社审图中心

DNV也有机械设计制造专业的验船师，但现在似乎不太喜欢招，船舶与海洋工程和轮机工程是最需要的。

技术培训生就是所有应届生刚进DNV的头衔（海事部门），培训方向就是现场验船师和审图（比较少）。

机械设计制造专业要看你的学校了，上海交通大学和哈尔滨工程大学在DNV的人较多，如果你是这两所大学或是很牛的大学也是有机会，DNV主要看重综合能力，专业的东西他们会用至少两年至多不限的时间培训你的，主要是边工作边学习。