1. 船上航行灯

船上照明灯具一般会使用12V、24V、36V的低压照明灯具。具体有航行灯,尾灯,桅灯,锚灯,以及多种信号灯,探照灯，舱灯等。

2. 船上航行灯坏了谁修理

左红右绿两侧的灯叫舷灯,航行灯应该还包括前桅灯、后桅灯,导航灯。是用来避让船舶

3. 船上航行灯绝缘底什么问题

国际惯例，1平方一般可以承载9A电流。3A就用0.5平方规格的线就OK了。

电线是指传输电能的导线。分裸线、电磁线和绝缘线。裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材（如型线、母线、铜排、铝排等）。它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱。

电磁线是通电后产生磁场或在磁场中感应产生电流的绝缘导线。它主要用于电动机和变压器绕圈以及其他有关电磁设备。其导体主要是铜线，应有薄的绝缘层和良好的电气机械性能，以及耐热、防潮、耐溶剂等性能。选用不同的绝缘材料可获得不同的特性。

电磁线主要有漆包线和绕包线两种。漆包线是在裸铜线上涂敷绝缘漆而制成，绝缘层较薄，占用体积小，广泛用于各种电机电器和仪器仪表。漆包线的性能随所用绝缘材料的性质而异。绕包线主要有纱包线、丝包线、玻璃丝包线、纸包线 和塑料薄膜包线等，其中纱包线和丝包线因耐温性差和占用体积较大等可能将被淘汰。

玻璃丝包线是在圆铜线外绕包玻璃丝并经有机硅树脂浸渍，可耐180℃高温且绝缘性能和机械强度都好。纸包线主要用于油浸式变压器。塑料薄膜包线是用聚酰亚胺薄膜涂以某种粘合剂，并绕包在导体上烘熔而成。其绝缘层坚韧而富有弹性，易于缠绕且耐磨耐热，广泛应用于宇宙航行等设备中。绝缘线一般由导电线芯、绝缘层和保护层组成。

线芯按使用要求可分硬型、软型、移动型和特软型四种构型。线芯又有单芯、二芯、三芯和四芯四种。绝缘层一般用橡胶、塑料等。这类绝缘电线广泛用于交流电压500伏以下和直流电压1000伏以下的各种仪器仪表、电信设备、动力线路及照明线路。

4. 船上航行灯灯泡由谁负责更换

电灯是爱迪生发明的

爱迪生这位伟大的发明家的一生中，发明了许多东西，然而，能够立即得到人们热烈欢迎的，却只有电灯。因为电灯的好处是人们看得见摸得着的。它的出现，意味着人们又有一轮太阳，人们的活动不再受到黑夜物制约了。

早在1821年，英国的科学家戴维和法拉第就发明了一种叫电弧灯的电灯。这种电灯用炭棒作灯丝。它虽然能发出亮光，但是光线刺眼，耗电量大，寿命也不长，因此很不实用。

“电弧灯不实用，我一定要发明一种灯光柔和的电灯，让千家万户都用得上。”爱迪生暗下决心。

于是，他开始试验作为灯丝的材料：用传统的炭条作灯丝，一通电灯丝就断了。用钌、铬等金属作灯丝，通电后，亮了片刻就被烧断。用白金丝作灯丝，效果也不理想。就这样，爱迪生试验了1600多种材料。一次次的试验，一次次的失败，很多专家都认为电灯的前途黯淡。英国一些著名专家甚至讥讽爱迪生的研究是“毫无意义的”。一些记者也报道：“爱迪生的理想已成泡影。”

面对失败，面对有些人的冷嘲热讽，爱迪生没有退却。他明白，每一次的失败，意味着又向成功走近了一步。

一次，爱迪生的老朋友麦肯基来看望他。爱迪生望着麦肯基说话时一晃一晃的长胡须，突然眼睛一亮，说：“胡子，先生，我要用您的胡子。”麦肯基剪下一绺交给爱迪生。爱迪生满怀信心地挑选了几根粗胡子，进行炭化处理，然后装在灯泡里。可令人遗憾的是，试验结果也不理想。“那就用我的头发试试看，没准还行。”麦肯基说。

爱迪生被老朋友的精神深深感动了，但他明白，头发与胡须性质一样，于是没有采纳老人的意见。爱迪生走身，准备为这位慈祥的老人送行。他下意思地帮老人拉平身上穿的棉线外套。突然，他又喊道：“棉线，为什么不试棉线呢？”

麦肯基毫不犹豫地解开外套，撕下一片棉线织成的布，递给爱迪生。爱迪生把棉线放在在U形密闭坩埚里，用高温处理。爱迪生用镊子夹住炭化棉线。准备将它装在灯泡内。可由于炭化棉线又细又脆，加上爱迪生过于紧张，拿镊子的手微微颤抖，因此棉线被夹断了。最后，费了九牛二虎之力，爱迪生才把一根炭化棉线装进了灯泡。

此时，夜幕降临了，爱迪生的助手把灯泡里的空气抽走，并将灯泡安在灯座上，一切工作就绪，大家静静地等待着结果。接通电源，灯泡发出金黄色的光辉，把整个实验室照得通亮。13个月的艰苦奋斗，试用了6000多种材料，试验了7000多次，终于有了突破性的进展。

但这灯究竟会亮多久呢？

1小时，2小时，3小时……这盏电灯足足亮了45小时，灯丝才被烧断。这是人类第一盏有实用价值的电灯。这一天——1879年10月21日，后来被人们定为电灯发明日。

“45小时，还是太短了，必须把它的寿命延长到几百小时，甚至几千小时”爱迪生没有陶醉于成功的喜悦之中，而是给自己提出更高的要求。

一天，天气闷热，他顺手取来桌面上的竹扇面，一边扇着，一边考虑着问题。“也许千篇竹丝炭化后效果更好。”爱迪生简直是见到什么东西都想试一试。试验结果表明，用竹丝作灯丝效果很好，灯丝耐用，灯泡可亮1200小时。

经过进一步试验，爱迪生发现用炭化后的日本竹丝作灯丝效果最好。一于是，他开始大批量生产电灯。他把生产的第一批灯泡安装在“佳内特号”考察船上，以便考察人员有更多的工作时间。此后，电灯开始进行寻常百姓家。

后来，人们便一直使用这种用竹丝作灯丝的灯泡。几十年后，又对它进行了改进，即用钨丝作灯丝，并在灯泡内充入隋性气体氮或氩。这样，灯泡的寿命又延长了许多。我们现在使用的这是这种灯泡。

5. 船上航行灯背光板的油漆

先刷漆，因为那样可以保证装完灯不污染1、这种灯具是用高导热PCB板制作的，因此能够很好的传递热量，这样可以防止灯具使用时发热，从而保护灯具，增加使用寿命。

2、这种灯具的亮度要比普通的灯具高很多，因为用的是超高的亮芯片，还可以根据业主的需求定制各种尺寸的灯条。

6. 船上航行灯多少电压

船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。通常包括确保航行安全和人员安全照明(如航行灯、信号灯、救生艇区域照明)、船舶工作场所照明(如驾驶台、机舱和甲板装卸照明)以及生活区域照明等。与陆地照明系统不同，船舶照明系统按照供电方式不同可分为主照明、应急照明、临时应急照明和航行灯与信号灯照明几种类型。

1.主照明系统（正常照明系统）

船舶主照明系统又称为正常照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所有足够的照度。正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，经过主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电。其中正常照明包括：1.舱室主照明，如顶灯的大部分； 2.局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等； 3.装卸货强光照明；4.室内外走道半数以上的照明； 5.各舱室必须备有的插座等。

2.应急照明系统(大应急照明)

应急照明是在主电网发生故障不能工作时投入使用的。应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也可用低压电。船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所、船员和旅客舱室、艇甲板及各人员通道。此照明要求在所有其他电源发生故障和在各种横倾条件下，至少维持3h；应急照明灯上应有明显的标志，或在结构选型上与一般照明灯具不同。

3.临时应急照明(小应急照明)

在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志。主要分布在驾驶台，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气连锁；临时应急照明系统不得采用荧光灯为光源，更不得设置就地开关。它应能连续供电30 min以上。

4.航行灯与信号灯系统

1、航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。航行灯由前桅灯、主桅灯、尾灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶台设置专用的航行灯控制箱或控制板，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯灯泡一般为60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个做备用，可在控制箱上进行切换。

2、信号灯 ：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。

常见的航行信号灯：

（1）桅灯：是一种按国际航海规则装在前后船桅上的白色信号灯。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心线上方，高出其他灯光，并从船正前方向每一舷正横后22.5°内，在225°的水平光弧内显示不间断灯光的白灯。它主要用于显示本船动态与尺度和辨别他船尺度与动态，并是供判断船舶对遇及接近对遇局面的视觉装置。

（2）舷灯：是指安装在左舷的当船舶航行时自船首至左方的112.5°水平弧内发出不间断红光的红灯与安装在右舷的当船舶航行时自船首至右方的 112.5°水平弧内发出不间断绿光的绿灯的统称。其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。

（3）尾灯：是指安置在尽可能接近船尾处，显示不间断灯光的白灯。从船正后方到每一舷的67.5°内显示135°的水平光弧。其能见距离按船长分别要求为3和2nmile。用于显示本船的动态和辨别他船动态，并供判断船舶交叉相遇局面或追越。

（4）拖带灯：置于尾灯的上方，与尾灯同为135°的水平光弧。根据《国际避碰规则》的规定，船长大于或等于50米的船舶的拖带灯规定要求最低能见度为3海里，船长小于50米的要求能见度为2海里。

（5）环照灯：是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯.比如船前部一盏白环照灯即锚灯，前锚灯应高于后锚灯大于4.5m，船长大于50m时，前锚灯应在船体以上高度大于 6m。

(6) 仪表指示灯：反映所指示设备工作情况的灯，在船上的很多地方都能见到。

(7) 灯塔：是大型的固定助航标志，主体结构一般为塔形，顶部装有高强度的发光设备，灯光射程一般为15-25海里。灯塔供船舶测定船位、确定航行方向，引导船舶航行或指示危险区（险要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常设置于视野开阔的重要航道、海岸、港口、河道或险要碍航物附近。不过伴随着航海技术的迅猛发展，雷达应答器、DGPS系统、AIS船舶自动识别系统综合导航体系的建立，灯塔的导航作用越来越被弱化，导航价值在日益减少，但其拥有着潜在的历史文化价值，成为了各国追捧的人文地理坐标。

（8）浮标和灯浮标：指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。

正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。

7. 船上航行灯归谁管

航标灯。

航标灯是安装在某些航标上的一类交通灯，在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率(频率可以为0)，达到规定的照射角度和能见距，对夜行的船舶进行指引。

航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。

灯塔在海上昼夜发出可识信号，供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。航标灯多使用蓄电池作电源。小型灯塔已采用太阳能电池，大型灯塔则采用柴油发电机组作为主电源。

8. 船上航行灯应急电源在哪儿呢

保障航行安全和人员安全。为了防止在海面上发生碰撞，灯光是一个直接有效的方法，还能够照亮救生艇区域，协助紧急情况下的逃生；　　保证船舶的正常工作。驾驶台、机舱和甲板区域，是船舶最主要的工作场所，在光线不足的情况下，需要使用到船舶上的灯光；　　为了确保船上人员的正常生活，生活区域的照明也是必不可少的。

9. 船上航行灯的颜色

船上的桅灯有好几种，一般有信号灯三种颜色，白，兰，红在驾驶台上罗径甲板主桅上，在这个主桅上还有航行灯后灯，(前灯在船头前桅上，前木危低于主桅)，主桅上还有于汽笛同步的一个号灯，还有一个莫氏信号环照灯。这说明除了前桅有一个夜间航行灯前灯外其它的信号航行灯都在罗径甲板上方桅中，及有左红右绿航行灯安装在驾驶台两侧最外侧

10. 船上航行灯有几个

航标灯光源发光颜色主要是分为白、红、绿、黄等颜色，其中黄色是港口航道、军事航道、渔业航道等专用航标灯光信号，船员在晚间航行时会根据其闪光周期、频率和闪光的明暗时间的不同，判断其信号的含义，从而进行安全航行。

航标灯闪光信号所表达的信号：

左右通航标：三闪绿光；

过河标：左岸过河标双闪绿光，右岸过河标双闪红光；

沿岸标：左岸沿岸标单闪绿光，右岸沿岸标单闪红光；

泛槛标：左侧泛槛标单闪绿光，右侧泛槛标单闪红光；

示位标：靠近航道左侧的，四闪绿光；靠近航道右侧的，四闪红光；警告船舶离开危险区域的，四闪白光；

11. 船上航行灯可以换成LED灯泡吗

有时候航行都会停留的、也并不是一直船移动、不过发达地区、河流航道都有很多无线wifi。