1. 船舶舱壁甲板

船舶的限界线又称“安全限界线”，是指：船舶侧视图上，舱壁甲板边线以下76mm处的的一条曲线（与甲板边线相平行），限界线上各点的切线表示所允许的最高破舱水线。

它的作用是：做船舶抗沉性计算时使用的。根据我国《海船法定检验技术规则》规定：民用船舶的下沉极限是在舱壁甲板上表面的边线以下76mm处，也就是说，船舶破损后至少应有76mm干舷。船舶一个舱或数个舱浸水后，吃水限定在76mm以下。否则，不能保证船舶的稳性。

2. 船舶舱盖板

溢流槽英文名叫overflow device，是指带有泥舱的挖泥船，在两舷侧对称设置的矩形溢流导管。

溢水槽分淹没式和非淹没式。

      淹没式是池水水面与溢水槽顶面相平；非淹没式（国外称高沿式）是池水溢水面高于溢水槽顶面。这两种溢流水槽在国内外都被采用，淹没式效果好。

      对顺流式池水循环，溢流水槽的断面按溢流水量不小于循环流量的10%计算确定。但为了施工方便，又对槽的最小宽度作了规定。

      根据目前已建成的游泳池和水上游乐池的实践经验而增加的。一些溢水槽内壁不贴瓷砖，造成积污较多，且难以清刷，不利于池水循环净化处理，故本次修订增此条文。溢水槽上设的组合式ABS塑料格栅盖板，国内已有厂家生产。

3. 船舶舱壁甲板图片

为保证破舱浸水后船舶仍具有破舱水线的最高一定的储备浮力，将位于舱壁甲板边线上表面以下一定高度处，并平行于甲板边线的一条破舱水线的称为“界限线”。,极限位置只能与限界线相切，即破舱浸水后船舶必须保持一定高度的剩余干舷。

4. 船舶甲板室

船舶年度检验检验项目：萊垍頭條

1.检验项目(1) 对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室等及其上的关闭装置进行检查；頭條萊垍

(2) 对水密门的检查和操作试验；萊垍頭條

(3) 确认结构防火未作改动；萊垍頭條

(4) 确认锚泊和系泊设备的状况；垍頭條萊

(5) 对主、辅操舵装置和控制系统的检查和效用试验；萊垍頭條

(6) 对救生艇及其属具和降落装置登乘装置的检查；萊垍頭條

(7) 对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查；萊垍頭條

(8) 对救生浮具及其属具的检查；萊垍頭條

(9) 对救生衣技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放的位置；萊垍頭條

(10) 确认遇险信号和抛绳火箭的有效期；萊垍頭條

(11) 确认防火控制图已按规定张贴；萊垍頭條

(12) 核对消防用品的数量和存放位置；萊垍頭條

(13) 对固定灭火系统进行外部检查及报警试验；萊垍頭條

(14) 对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进行效用试验；萊垍頭條

(15) 通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验；條萊垍頭

(16) 核查消防员装备；萊垍頭條

(17) 确认磁罗经自差校正；萊垍頭條

(18) 检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备；條萊垍頭

(19) 船舶号灯、闪光灯的检查和试验；萊垍頭條

(20) 航行灯的主电源、应急电源试验；頭條萊垍

(21) 船舶号型、号旗及烟火信号的检查：萊垍頭條

(22) 声响信号器具的检查：萊垍頭條

(23) 主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录：垍頭條萊

(24) 确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻；條萊垍頭

(25) 确认船内报警系统和船内通信系统的效用；萊垍頭條

(26) 检查舱底排水系统和舱底泵的动作试验；萊垍頭條

(27) 确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性；萊垍頭條

(28) 确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用；頭條萊垍

(29) 确认消防泵和应急消防泵的效用；萊垍頭條

(30) 舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查；萊垍頭條

(31) 确认无线电通信设备的配备、安装和功能；萊垍頭條

(32) 油船还应包括本章2.1(2) ○20 规定的适用项目：萊垍頭條

(33) 本章 1.3 规定的适用项目。條萊垍頭

2.检查有关证书的有效性，核查已备有所需文件。萊垍頭條

3.年度检验合格后，应在适航证书上签署。萊垍頭條

5. 船甲板下的内部空间

一、甲板(deck)是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层。船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。最上一层船首尾的统长甲板称上甲板(upper deck)。这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板(main deck)，在丈量时又称为量吨甲板。少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck)。甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑;主甲板以下部分叫主船体。主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。如驾驶台甲板(bridge deck)、救生艇甲板(life-boat deck)等等 。木船舱面上沿舷弧线设置的露天壳板。下面由隔舱板和肋骨支撑，大船甲板下面还设托梁。除保证舱面水密和供操作行人外，并起增加船体整体强度的作用。分首甲板、尾甲板和舷甲板。木质甲板驳中部舱面板也称甲板，一般是活动式。

6. 船舱板是什么

1.应该是船舱垛底，意思是船舱突出部分的底部。

2.船舱是指甲板以下的各种空间，包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等

3.垛duǒ

1、墙或某些建筑物突出的部分，有支撑或掩蔽作用：垛子。垛堞（城墙上凹凸状矮墙，即“女儿墙”）。城垛。

2、土筑的箭靶子：箭垛。射垛。中（zhòng ）垛。

其他字义

垛duò

1、整齐地堆积起来：垛积。堆垛。

2、整齐地堆积成的堆：麦垛。草垛。

3、量词，用于堆砌起来的东西：一垛墙。

7. 船舶舱壁甲板厚度

万吨或几万吨两舷钢板在某个位置厚度是不一样的，就拿七万吨的船来举厉，全船长227米左右，宽33米左右，甲板共七个货仓，左右两舷钢板总体是2o个厚但在第四货仓四周钢板厚为35个，船尾(生活区以后)钢板厚度为3o个，为什么第四货仓四固厚呢，因为第四仓是压载水仓，生活区后厚是因为主机及其它设备在生话区下

8. 船舱和甲板

总吨和净吨不是重量,而是体积。总吨是按照一定标准计算出来的全船的总舱容,而净吨是指实际能够用来营运的舱容,也就是能够用来赚钱的舱容。

1．容积总吨 又称注册总吨,是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和,是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数.容积总吨的用途很广,它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等.

2．容积净吨 又称注册净吨,是指从容积总吨中扣除那些 不供营业用的空间里所剩余的吨位,也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数.容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。