1. 船舶建造完成才可设定抵押权

1、登记生效

（1）建筑物和其他土地附着物；

（2）建设用地使用权；

（3）以招标、拍卖、公开协商等方式取得的荒地等土地承包经营权；

（4）正在建造的建筑物。

2、登记对抗

当事人以生产设备、原材料、半成品、产品，正在建造的船舶、航空器，交通运输工具设定抵押，抵押权自抵押合同生效时设立。但未经登记，不得对抗善意第三人。

3.动产的浮动抵押

（1）经当事人书面协议，企业、个体工商户、农业生产经营者可以将现有的以及将有的生产设备、原材料、半成品、产品抵押，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现抵押权的情形，债权人有权就实现抵押权时的动产优先受偿。

（2）浮动抵押的抵押权自抵押合同生效时设立，未经登记，不得对抗善意第三人。

（3）浮动抵押即使已经登记，也不得对抗正常经营活动中已支付合理价款并取得抵押财产的买受人。

2. 以建造中的船舶设定抵押权

1、从实际操作来看，动产抵押对银行或金融机构首要的要求是相当熟悉抵押品所在的行业，能确定抵押物品的真实价值。但现实中，目前国内银行在操作上往往缺乏经验。

2、存货抵押的关键是有良好的仓储机构和监管措施，银行没有能力管理流动性很强的动产，对企业而言最重要的动产往往是存货、预期交割的货物等，目前国内只能委托给中介机构去管理存货、合同货物等，这既增加了银行的成本，也增加了银行的风险。因为目前国内中介机构的管理水平和信用都不高。并且，目前国内仓储公司的管理水平和信用往往不高，无法对已经抵押的货物进行有效的管理并监督其去向，甚至对货物的真实所有权也往往无法甄别。

3、一物多抵和抵押物品不实是动产抵押中存在的主要问题。担保公司本应在把控这一环节中扮演重要角色，但目前国内担保行业不够规范，很多担保公司本身的资信就存在问题。

4、价格的下跌的风险，作为动产抵押贷款两大标的物———钢铁、化工产品价格的下跌让国内各大银行对动产抵押贷款变得更为谨慎。

5、《物权法》对动产抵押的抵押权设立做了规定：以生产设备、原材料、半成品、产品、交通运输运输工具以及以正在建造的船舶、航空器抵押的，抵押权自抵押合同生效时设立，未经登记，不得对抗善意第三人；企业、个体工商户、农业生产经营者以现有的以及将有的生产设备、原材料、半成品、产品抵押的，应当向抵押人住所地的工商行政管理部门办理登记，抵押权自抵押合同生效时设立，未经登记，不得对抗善意第三人。上述规定提高了信贷操作技术要求，如抵押权未登记或未及时登记，均会导致抵押权落空。

6、债务人私自将抵押物转移、变卖的风险。由于动产无法转移占有，导致部分抵押人私自将抵押物转移、变卖，即使办理了相关抵押登记手续，银行仍无法查找下落，部分抵押物因保管不善而贬值，在这方面很多银行及金融机构都有着深刻的教训。

7、机器设备折旧变现的风险。由于机器设备存在着折旧，特别抵押人购买的并非全新的机器设备，抵押人一旦稳瞒使用年限的话，就将对机器设备的价值评估有着重大影响，另外，机器设备老化后，存在着不能变现的风险。以上七条证明了动产抵押风险的存在。

3. 在建船舶抵押权设立

动产抵押是指债务人或第三人以动产不移转占有而供担保的抵押形式。在债务人不履行债务时，抵押权人占有抵押动产，并就其出卖价金优先于其他债权而受清偿。 由于不移转动产的占有而与以动产为标的的质权相区别，因动产抵押为不占有债务人或第三人提供的动产的担保，故成立动产抵押须订立书面契约并经登记。动产抵押多由法律的特别规定而发生，常见的有船舶抵押，航空器抵押等。

4. 在建船舶抵押登记生效

这里的经济法应该改成民法典。与物权法相比，民法典对于抵押权规定主要有以下变化:1.抵押物增加了海域使用权，而土地经营权未列入；

2.抵押合同条款进行了简化；

3.抵押人应当在主债权诉讼时效期间行驶抵押权；未行使的，法院不予支持；

4.抵押期间，抵押人可以转让抵押物；

5.以不动产（包括在建工程，船舶，航空器）抵押的，抵押权自登记时设立，动产抵押的，抵押权自抵押合同生效时设立；

6.以动产抵押的，不得对抗正常经营活动中已经支付合理价款并取得抵押财产的买受人，总结起来是，动产抵押人与买受人之间权利优先顺序:正常经营买受人>已经登记的抵押权人>善意买受人>未登记抵押权人>恶意买受人>未取得所有权的买受人；

7.增加抵押不破租赁的适用条件:抵押权设立前，抵押财产已出租并转移占用；

8.柔化了流押条款，我国一贯禁止流押，但民法典予以柔化，允许抵押人与抵押权人协议以抵押财产折价或以拍卖、变卖抵押财产优先受偿；

9.质押权与抵押权竞存时，清偿顺序以登记时间、交付时间先后确定。

5. 正在建造的船舶抵押权何时生效

动产抵押权自抵押合同生效时设立；未经登记，不得对抗善意第三人。当事人以动产抵押的，可以办理抵押登记，也可以不办理抵押登记，抵押权不以登记为生效条件，而是自抵押合同生效时设立。但是，未经登记的动产抵押权不得对抗善意第三人。

法律依据：

《民法典》第四百一十一条  

依据本法第三百九十六条规定设定抵押的，抵押财产自下列情形之一发生时确定：

（一）债务履行期限届满，债权未实现；

（二）抵押人被宣告破产或者解散；

（三）当事人约定的实现抵押权的情形；

（四）严重影响债权实现的其他情形。

6. 船舶建造完成才可设定抵押权嘛

抵押是指为担保债务的履行，债务人或者第三人不转移财产的占有，将该财产作为债权的担保，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现抵押权的情形，债权人有权就该财产优先受偿。

当事人以生产设备、原材料、半成品、产品、交通运输工具和正在建造的船舶、航空器抵押或其他动产设定抵押，抵押权自抵押合同生效时设立；抵押权未经登记，不得对抗善意第三人。

7. 正在建造的船舶航空器抵押的,抵押权

没理解题目的意思，我想你想表达的意思，是否是抵押合同生效与抵押权设立的区别：

抵押合同并非是取得抵押权的必要条件，仅仅是在设定方式取得抵押权的时候我们才需要抵押合同。抵押合同生效，抵押权与抵押合同存在着相当大的关系，可以得出抵押合同和抵押权之间是有关联的，要用关联的眼光看待二者。

1、对于以不动产进行抵押的合同

在抵押权效力何时产生问题上, 采取了登记要件主义模式, 即抵押权的设立以登记为必需要件, 抵押权自登记时设立。在抵押合同的债权性效力与抵押权设立的关系问题上, 采取了区分对待的方式,。

换言之, 即使抵押权最终未能设立, 抵押合同并不因之而无效, 由此而导致的当事人之间的债权性法律关系也不因之而被视为不存在—事实上, 根据《物权法》,抵押合同之外的其他设立、变更、转让和消灭不动产物权的合同也均按此原则处理。

2、对于以动产进行抵押的合同

与不动产抵押相比, 在抵押权效设立上, 同时采取了纯意思主义与登记对抗主义: 对于一般动产抵押, 动产抵押权自抵押合同生效时设立, 并可对抗善意第三人;

对于以交通运输工具、正在建造的船舶和航空器进行的抵押, 还有以生产设备、原材料、半成品、产品进行的浮动抵押, 则动产抵押权自抵押合同生效时设立, 但未经登记者不可对抗善意第三人。

在抵押合同的债权性效力与抵押权设立的关系问题上, 也采取了区分主义的模式—在这方面, 虽然不存在《物权法》第 15 条那样明确阐述不动产抵押合同的有效成立与登记无关的相关法条。

扩展资料：

如何确定抵押合同生效的时间

依据不同性质的物设定的抵押权，有必须经登记后才能生效和自双方签字后生效两种抵押合同。

根据我国《担保法》第42条之规定，法定必须办理登记才生效的抵押合同一共有五种分别是，以无地上定着物的土地使用权抵押的，应去核发土地使用权证书的土地管理部门办理抵押登记;

以城市房地产或者乡(镇)、村企业的厂房等建筑物抵押的，应去县级以上地方人民政府规定的部门办理抵押登记;以林木抵押的，应到县级以上林木主管部门办理抵押登记;以航空器、船舶、车辆抵押的，应到运输工具的登记部门办理抵押登记;

以企业的设备和其他动产抵押的，应到财产所在地的工商行政管理部门办理抵押登记。

8. 在建船舶可以进行船舶所有权和抵押权的登记

海事请求权是指基于海商法而提起的请求权，海商法调整的两大对象是船舶关系和运输关系，那么海事请求权也就有相应的区分，对于船舶关系而言，就有基于船舶所有权、船舶优先权、船舶抵押权和船舶留置权等的海事请求权，针对运输来说，那么主要是基于运输合同、拖航合同等合同产生的海事请求权，同时也有基于运输中发生的事故（即狭义上的海事）而产生的请求权，如救助报酬、共同海损、海上保险等等。

海商法属于民法的特别法（主流观点），因此海事请求权也是属于民事请求权的一部分，也是一种特殊与一般的关系。 供您参考！

具体我就不复制了，简单说一下，民事的请求权你能理解吧？

海事请求权可以理解为基于海事行为产生的民事请求权