1. 船舶发电机负荷试验原理发电机发的电压低原因及解决办法: 1、原动机转速太低。解决办法:调整原动机转速至额定值。 2、励磁回路电阻过大。解决办法:减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等3、励磁机电刷不在中性线位置,或弹簧压力过小。解决办法:将电刷调至正确位置,更换电刷,调整弹簧压力。4、有部分整流二极管被击穿。解决办法:检查、更换被击穿的二极管。5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。解决办法:检查故障,予以清除。6、电刷接触面太小,压力不足,接触不良。解决办法:如果由于换向器表面不光引起,可在低速下,用砂布磨光换向器表面,或调整弹簧压力。 2. 船舶发电机负荷试验标准主要指在装载特殊货物时船舶的舱内尺寸、结构、舱口 尺寸、甲板安全负荷和甲板吊装设备的吊重能力等。在船舶运输中,应根据实际船舶情况和 货物 3. 船舶发电机负荷试验表格油门拉杆上有一个限位螺钉,调整螺钉的松紧即可调整主机负荷限制。 4. 船舶发电机负荷试验设备发电机有一个指标,叫做额定功率,发电机输出的功率在额定功率范围内发电机是安全的,如果发电机的负载超出了这个额定功率,发电机就可能会出现故障,为了避免发电机超负载运行,就有了过载保护电路,当发电机超过额定功率时,过载保护电路自动切断部分或全部电路来保证发电机的安全。 5. 船舶发电机负荷试验大纲主生产计划大纲和物料需求计划初稿编制后,这些计划是否可行,还要进行分析,主要是分析是否有足够的物料和生产能力。如何保证生产所需的物料,这是在库存管理控制和物料需求计划中进行管理的,而生产能力的平衡则需要在能力需求计划中进行管理。能力需求计划是MRPII中重要的反馈环节。能力需求计划是对生产过程中所需要的能力进行核算的计划方法,以确定是否有足够的生产能力来满足生产的需求。能力需求计划用于分析和检验生产计划大纲、主生产计划和物料需求计划的可行性,将生产需求转换成相应的能力需求,估计可用的能力并确定应采取的措施,以协调生产能力和生产负荷的差距。 能力需求计划协调能力需求和可用能力之间的关系。因此,生产计划能否顺利实施,生产任务能否按计划完成,是否能达到既定的生产指标,都需要在能力需求计划中进行平衡。 在能力计划中,对于生产管理的不同层次,有不同的能力计划方法与之相协调,形成包括资源需求计划、粗能力需求计划、细能力需求计划、生产能力控制的能力计划层次体系。它们分别对应于生产规划、主生产计划、物料需求计划和车间作用管理的不同层次。 6. 船舶发电机负荷试验功率因素要求可以通过调节器输出最合适的电压给蓄电池充电,保证电池正常蓄电和供电,通常情况下,蓄电池的电压不会超过14.8V,点火启动瞬间,蓄电池的电压会降到11-12V,车辆发动后会很快恢复。发电机电压过高,将导致电池烧坏,灯泡烧坏以及主充电电路烧坏,在严重的情况下,电池会膨胀,爆炸甚至报废。 电子整流器的作用是帮助汽车消除杂波干扰,稳定输出电压,提高动力系统的瞬时放电能力,增加扭矩输出,加快油门响应,延长电池寿命,缩短发动机启动时间时间,提高点火效率。 7. 船舶发电机负荷试验电阻箱 4000kw发电机中性点接地方式一般有中性点不接地、中性点经消弧线圈接地,以及中性点经电阻接地等多种方式 2.发电机定子绕组发生单相接地故障时,接地点流过的电流是发电机及其连接的厂用分支,封闭母线和主变低压绕组的对地电容电流。 当接地电容电流超过允许值时(300MW机组的接地允许电流为lA)。将烧伤定子铁芯,进而可能损坏定子绕组绝缘,导致匝间或相间短路 3.发电机中性点采用“经高电阻接地”方式,即经副边带电阻的配电变压器接地,也就是在中性点和地之间连接一配电变压器,在其二次侧连接一只电阻,使中性点线路的阻抗值增大,起到限制接地电流的作用。4.这种接地方式可保持发电机单相接地时继续运行,使运行可靠性提高,但这种方式有三个限制。1)为了保证系统在单相接地故障时,系统内的健全相过电压不超过额定相电压的2.6倍,因此,中性点接地电阻在单相接地时消耗的功率不能少于正常时三相总容量的充电无功功率(PKVA.R)的1.5倍。2)为了使在系统单相接地故障时.继电保护能迅速可靠地动作,发出警报并指出故障回路,要求单相故障接地电流不小于10A 3)为了减少单相接地故障时对设备的损坏程度,接地故障电流应限制在不大于15A的范围内。防止静电放电的方法 (1)一切用于储存、输转油品的油罐、管线、装卸设备,都必须有良好的接地装置,及时把静电导入地下,并应经常检查静电接地装置技术状况和测试接地电阻。油库中油罐的接地电阻不应大于10Ω,其余设备的接地电阻不应大于100Ω(包括静电及安全接地)。立式油罐的接地极按油罐圆周长计,每18m一组,卧式油罐接地极不少于二组。(2)向油罐、油罐汽车、铁路槽车装油时,输油管必须插入油面以下或接近罐底,以减小油品的冲击与空气的摩擦。(3)在空气特别干燥、温度较高的季节,尤应注意检查接地设备,适当放慢灌油速度,必要时可在作业场地和导静电接地极周围浇水。(4)在输油、装油开始和装油到容器的四分之三至结束时,容易发生静电放电事故,这时应控制流速在1m/s 以内。(5)船舶装油时,要使加油管线出油口与油船的进油口保持金属接触状态。(6)油库内严禁向塑料桶里灌注轻质燃料油,禁止在影响油库安全的区域内用塑料容器倒装轻质燃料油。(7)所有登上油罐和从事燃料油灌装作业的人员均不得穿着化纤服装(经鉴定的防静电工作服除外)。上罐人员登罐前要手扶无漆的油罐扶梯片刻,以导除人体静电。8. 船舶发电机负荷试验国标规范是的 在船上应急发电机是一周测试一次,由专门的轮机员负责,一般的是二管轮负责,在测试的时候还伴随着有下要求,。其实国际海上人命安全公约第Ⅱ-1章规则44(SOLAS Chapter Ⅱ-1/44)有一些具体的要求,由于这些要求都是最低要求,不够细致,为了应对日益严格的psc检查,需要做到越细致越好: ①. 应急发电机间清洁干净,冷却管路系统无漏水,外部排烟管隔热材无破损;隔热材料无破损。 ②. 燃油柜里面的燃油含硫量低于0.1%,且燃油量能够保证足够连续18个小时运转,这个一般是检查的重点之一。 ③. 测试燃油柜的快关阀动作良好,紧急发电机的原有柜出口都有一个快关阀,需要保证功能,做栋梁好也是检查的重点之一。 燃油柜出口快关阀,保持常开 ④. 轮机员熟悉操作程序以及负载测试程序,在应急发电机现场,需要张贴有操作说明以下列方式启动应急发电机功能良好: 9. 船舶发电机负荷试验ccs规范ccs是是一个多义词,所代表的意思分别是: 1、CCS指的是志愿国际:CCS是志愿国际的简称,创建于1995年,是美国最具知名度的国际志愿者组织之一。 2、CCS指的是复合燃烧系统:CCS是指复合燃烧系统,是大众汽车开发中的系统。具有节油,环保等特点。 3、CCS指的是巡航系统:CCS指的是一种定速巡航系统。定速巡航系统,又称为定速巡航行驶装置,速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是按司机要求的速度合开关之后,不用踩油门踏板就自动地保持车速,使车辆以固定的速度行驶。 4、CCS指的是加拉加斯:加拉加斯是拉丁美洲国家委内瑞拉的首都,全国最大城市,政治、经济、文化中心。加拉加斯位于加勒比海之滨的卡拉卡斯谷地,中北部阿维拉山南麓。城市四周环山,海拔922米。 5、CCS指的是协调控制系统:CCS系统是英文 Coordination Control System的缩写,同时给锅炉自动控制系统和汽轮机自动控制系统发出指令,以达到快速响应负荷变化的目的。 |
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