1. 船舶真航向

船艏向和航向的不同之处是，船艏向是指船舶在海上航行时的方向，是用船舶航行时其纵轴方向线与基准线方向线在平面投影中的夹角来表示，该角度的大小是按基准线顺时针方向旋转来计算的，航向指的不只是船舶还有飞机的航行方向，航向也是用航向线与基准线平面投影的夹角来表示，按基准线顺时针方向旋转来确定角度的大小的。

2. 船舶真航向看哪里

船艇的真航向等于船艇的磁航向加减罗经差。船艇的罗经差包括有船艇自身所具有的自差以及地球等吸引力所产生的磁差。罗经差等于船艇自差与磁差之和。另外，罗经自差至少每年要进行一次修正，而磁差则需要根据不同的海域和海区不断进行修正。而磁航向则是在海图上的计划航向。因此，真航向等于磁航向即计划航向加减罗经差。

3. 船舶真航向 磁航向 罗航向

大海里是可以使用指南针的，不过航海上不叫指南针，叫磁罗经。

在每一条的船上，在驾驶室或指挥台，中轴线上至少有一个磁罗经，它是航海人员最后的安全保障。

航海上，大一点的舰船一般不太愿意使用磁罗经，主要原因是误差大，换算起来很烦，加上本身磁北和真北之间就有一个夹角，加上各地磁偏角存在不同，用磁罗经有时候误差会很大，97年我在过西堠门时，遇到磁爆，磁航向和真航向相差了20多度，但是，当舰船遇到停电故障，电罗经和GPS等设备无法使用时，磁罗经就成为保证航行安全的最后一条设备。当年郑和下西洋时，使用的就是指南针，不过那时候它的名字叫做司南。

4. 船舶真航向的定义

135有很多种意思：1、135是中国移动通讯的号段。2、135在网络词汇中，代表爱情要想我的谐音，一般是在用情侣之间，表达爱意的一种方式。3、135是摄像参数，35相机是指这个相机使用的底片是35mm的。4、指计算机网络通讯端的的接口，这个是特指的135端口。

　　135端口主要是用来使用远程调控服务的端口，在这个端口上可以进行远程通信，进行各种远程文件运输。

5. 船舶真航向怎么计算

2009年1月17日，也门海域发生沉船事故。说到海船，你可知道，海船是怎么辨别航向的？现在，就来了解一下！

坐在古代海船上，航海家是靠观测日月星辰来估测方向的。要是遇上了阴雨天，看不见日月星辰，就靠指南针来定向。指南针是由中国古代劳动人民所发明的，很早就应用于航海事业。在宋代，指南针已作为一种测向工具应用于海船上。

在古代，水手们使用的指南针是一种水罗盘，它是由指南磁针与方向盘组成的。中国明代航海家郑和七次下西洋，远航东南亚、阿拉伯和东部非洲，乘坐的宝船上就装有水罗盘。

现代船舶上装备的测向仪器则是罗经，它包括磁罗经和电罗经两种。

磁罗经是在罗盘基础上发展而成的，磁针由永久磁铁制造，具有磁性，在地球磁场作用下能指示南北方向。但磁罗经易受钢铁船体的磁性及船上电气设备磁性的干扰，因而产生误差，影响到测向的精度。

电罗经是利用陀螺原理制成的，它的“心脏部位”是陀螺仪，陀螺用高速电机驱动，一经启动，便绕着自己的轴线高速转动，固定地指向正北，并不受地磁的影响，所以可用来指示方向。

船舶在海上航行，必须随时知道自己的船位，并随时检测船位是否在预定的航线上，这项工作就是船舶的导航。船舶是怎样确定自己的船位，并确保在预定航线上航行的呢？

测定船位的方法有两种，一种被称作航行推算法，从航行的起点算起，根据罗经指示的航向，计程仪提供的里程数，在海图上推算船舶的位置。第二种则是船位测定法，它包括观测天体定位的天文导航和接收无线电波定位的无线电导航。

所谓天文导航就是利用观测天体的仪器六分仪来测量天体高度。六分仪是一种手提式的测角仪器，可用来测定目标的方位角和距离。六分仪既可以测定两个目标间的水平夹角和垂直夹角，也可以测定天体的方位角和天体的高度。用六分仪测得天体的高度后，再查找天文历，就可得到天体此刻的地理位置，从而再测得船舶的位置。

通过岸上或岛屿上的无线电导航台发出电波可以进行无线电导航，此时，在海上航行的船舶利用船上的无线电测向仪就可以测得无线电导航台的方位，连续测位或再测得另一个已知位置的无线电导航台，便可以测得自己的船位。

利用人造地球卫星则可以进行卫星导航，导航的卫星在地球轨道上有规律地运动，因此可作为海上航行的定向标。利用卫星导航的船舶要配备专门的设备，以便测得所需要的导航参数。依靠卫星导航测定船位的过程是完全自动进行的，精确度较高。

船舶在波涛汹涌的海面上航行还需要“耳目”的帮助，这“耳目”便是航海仪器和航海设备。

现代船舶的“眼睛”是雷达，船用雷达由发射机、接收机、显示器、天线和电源等部分组成。发射机用以发射无线电波，接收机用以接收由目标反射回来的电波，显示器是将回波信号经过变频、中放和检波以后，在荧光屏上显示出来。哪个方向有回波，哪个方向就会有目标，如此，便可测得目标的方位和距离。

船舶上装了雷达，就可以对周围海面情况了如指掌。无论白天还是黑夜，哪怕是在狂风暴雨天气，有了船用雷达就可以“看清”周围海面的情况，以保证航行的安全。

现代船舶的“耳朵”则是声呐。声呐由发射器、接收器、指示器或记录器和电源等部分组成。发射器发射声波，接收器接收遇到目标反射回来的声波，指示器或记录器便将接收到的声波放大，在指示器中指示出来，或在记录器中记录下来。

船舶上装上了声呐，不仅可以及时、准确地测得海底礁石和沉船的位置，而且还可以测得海底的深度，保证航行的安全。对于军舰来说，利用舰上声纳更可以测得水雷和潜艇等水中目标。

除了上述仪器和设备，现代船舶上还装备别的航海观测仪器，比如，有用于观察的航海望远镜，用于测量目标距离的测距仪，用于测定目标方位的方位仪和用于测量航程的计程仪。此外，还有计时用的船钟、秒表，测量深度用的测深仪，用于供航海参考的海图等。它们均是必不可少的航海工具。

现代船舶靠了这些航海仪器、设备的帮助，才变得“耳聪目明”，能够准确地掌握海上的情况，以保证航行安全。

6. 船舶真航向计算

确定航道走向的原则是：船舶从海上进港、河口、港湾或其他水道的方向。

1、真航向

当船舶横倾时，过船舶中铅垂线的船首尾面与测者真地平平面相交的直线称为船首尾线。船首尾线向船首方向的延长线称为船首线；当船舶航行时该线即为航向线。以真北线为基准，顺时针方向计量到船舶的航向线的角度称为真航向，缩写为TC。

真航向的度量方法是：以真北线为基准，顺时针方向由0000到3600计量，计算到船舶航向线。凡航向均用三位数表示。

2、真方位

测者与物标的连线称为物标方位线。以真北线为基准,顺时针方向计量到物标方位线的角度称为真方位,缩写为TB。

真方位的度量方法是:以真北线为0000,顺时针方向由0000到3600计量,计算到物标方位线。凡方位均用三位数表示。

3、舷角

船首线与物标方位线之间的夹角称为舷角或相对方位（Q）。

7. 船舶真航向是什么意思

　　“舵”，船只驾驶时用来掌握前进方向的装置，多为圆轮状位于船尾。　　“船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。　　船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。

8. 船舶真航向与电罗经航向换算

船用磁罗经是用来指示船舶航向和观测物标方位的仪器。它通常和方位盘配合使用，方位盘又称方位仪、方位圈，是一种测向工具，呈圆形，上面刻有方位度数。这样，只要看一看磁针在方位盘上的位置，就能断定出方位来。 船用磁罗经它具有构造简单、不依赖于电源、不易损坏和价格低廉等优点，所以它至今仍然是不可缺少的航海仪器之一。 船用磁罗经又有驾驶罗经和标准罗经之分，其中标准罗经上装有方位盘，用来观测船位、太阳和物标方位等。

磁罗经通常安装在船的首尾线上，其基线应与船的首尾线重合或平行，罗经台座应安装平正，罗经周围不应放置铁磁物件，这样才能保证观测精度。

9. 船舶真航向真方位解答

简略的说,船舶对地航就是航线,航线相对于船舶是固定的。萊垍頭條

船首向是指船舶在航行中船首的指向。條萊垍頭

船舶在航行中.当遇到洋流,风浪等外界因素影响时,就有可能偏离航线,萊垍頭條

,此时,船首向就要与航线形成适当夹角,以修正对地偏离。萊垍頭條

它们的关系实际上就是平面几何中勾股弦关系:两直角边分别是航线和当位距离内与航线的偏离值,斜边就是船首向。萊垍頭條

真航向，指的是船舶航行时，真北线与船首线之间的夹角。真航向以真北线为基准，顺时针量至船首线。垍頭條萊

10. 船舶真航向和陀螺航向

飞行员在执行前要做准备，飞行前一天要在网上做线上准备，执行航班当天起飞前，到达机场后，整个机组会在机场的准备室一起准备航班，其中就包括航线的情况。

上飞机以后，飞行员需要把航路输入到飞机的计算机里，并检查检查确认无误，这样到了空中的时候，飞行计算机就会给飞行员提供航线上的导航信息了。