你说的古代，时间跨度太大了，不好回答。冶铁纯度高不高，要有参照物，如果跟现在相比，自然是没有现代这么高的纯度了。冶铁的技术也是随着时代的推移而不断提高的。战国时期，中国的冶铁技术比起世界各国，已经是领先了，如千将莫邪这种千古名剑，就属于铁剑了，如果铁的纯度太低，是铸造不出这种利剑的。冶铁的纯度，即使在同一个时期，也不尽相同，粗制滥造的，杂质很多，精益求精的，杂质很少，所谓“百炼精钢”，就是精益求精而来的。现代的粗制钢铁，其纯度不一定赶得上唐宋时的百炼精钢。只是从总体来说，古代的冶铁纯度赶不上现代罢了。

各位学长海员怎么样

海员是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。

有谁知道其中具体分类

海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。

海员
《海员介绍》

《分类》

△高级海员又分管理级和操作级
管理级：船长，轮机长，大副，大管轮，政委[只有中国有}
操作级：二副，二管轮，三副，三管轮，轮机员助理,驾驶员助理.
普通海员又称支持级
水手长，机匠长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。
《船上组织系统》

远洋货轮一般都在万吨以上，全船人员一般定员19―24人。除船长、政委外，高级船员8人，普通船员​10人，厨师2人。船员组织系统分为甲板部、轮机部。每个部门内部都有明确的岗位分工。
1、甲板部。主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。
2、轮机部。主要负责主机、锅炉​、辅机及各类机电设备的管理，使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。
3、事务部。主要负责全船人员的伙食，生活服务和财务工作。
船上人员职责

△管理级
⑴船长：船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策，法令法规和公司下达的各项指示和规定；优质全面地完成运输生产和其他任务，最大限度地保障船舶和生命财产的安全以及发挥船舶正常航海和运货；严守国际公约和地区性规定和承担应尽的国际义务；遇到应急情况时果断而稳妥地处理各项事务。
⑵大副​：主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。
⑶轮机长：是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。
⑷大管轮：在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。
△操作级
⑴二副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。
⑵三副：履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。
⑶二管轮：履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。
⑷三管轮：履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。
⑸事务员[管事]：具体负责全船的生活服务工作；办理进出港有关手续和有关客运工作。
⑹无线电员[报务员]：负责船舶无线电通讯和无线电导航仪器设备的技术管理工作。
△支持级
⑴水手长：在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚​、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。
⑵木匠：执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。
⑶一水：执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。
⑷二水：执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。
⑸机工：在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。
⑹服务员（大台）：负责生活场所卫生、生活用品保养以及接待工作。
⑺厨师：负责船员的伙食工作。
海员证

1.海员证的性质
海员证是由中华人民共和国海事局统一印制并签发的中国海员出入中国国境和在境外使用的有效身份证件，是海员的专用护照。它表明持证人具有中华人民共和国国籍，其职业为船员。
2.海员证的签发对象
海员证签发给在中国籍国际航线船舶和在外国籍船舶工作的中国海员。
3.海员证的有效期
长期海员证：5年
中期海员证：2年或3年
短期海员证：18个月或12个月或6个月或3个月
4.海员证​的收回及注销
海员更换服务单位时，应由其原劳动或人事关系所在单位或排除单位在办理其调离首先时收回海员证，并在3个月内交办法海员证的海事局注销。
高级海员工资待遇

高级海员工资一般包括三部分：基本工资、航行津贴和劳务费。这三项收入是稳定的。具体数额，还要根据航线、职位等确定。目前，参考工资如下：
丙一 丙二 中日韩 大东南亚小东南亚 环球
船长 25000-33000元 22000-26000元 4300-4600USD 4900-5000USD 4600-4700USD 5000-5300USD
大副 18000-21000元 18000-20500元 3300-3400USD 3700-3800USD 3500-3600USD 3700-3900USD
二副 16000-18000元 16000-18000元 2400-2700USD 2600-2800USD 2500-2600USD 2600-2800USD
三副 13000-16000元 2200-2300USD 2300-2400USD 2200-2300USD 2400-2500USD
老轨 16000-23000元 16000-22000元 4000-4500USD 4600-4700USD 4200-4500USD 4800-5100USD
大管 15000-18000元 13500-15000元 3300-3400USD 3500-3600USD 3400-3500USD 3600-3800USD
二管 13000-15000元 13000-14000元 2400-2700USD 2600-2800USD 2600-2700USD 2600-2800USD
三管 11000-13000元 2100-2200USD 2300-2400USD 2200-2300USD 2400-2500USD (其实在中国，船长和老轨，大副和大管轮，二副和二管轮，三幅和三管轮是一个级别的，工资也是一样的。）
大厨 1500-3300元 1500-3300元 450-600USD 700-800USD 600-700USD 700-900USD
水头 3200-4500元 3500-4500元 700-800USD 700-800USD 600-700USD 800-1000USD
水手 1500-3500元 1500-3000元 600USD 600USD 500USD 700-800USD
机头 3000-4500元 3000-5000元 700-800USDD 700-800USD 600-700USD 800-1000USD
机工 1500-3500元 1500-3000元 600USD 600USD 500USD 700-800USD
电机员 2000-2300USD 2100-2200USD 2100-2200USD 2200-2500USD
GMDSS 2500-6000元 2500-5000元
铜匠 600-800USD 600-800USD 600-800USD 700-900USD
木匠 600-800USD 600-800USD 600-800USD 700-900USD
（需注意的是：休假期间，一些国有企业有几百元的生活费，其他一些外派或者小公司没有任何工资或生活补助。在中国上海，中海，中远的正式签约船员，休息期间发上海市最低保障金，目前是1280。）
海员综合知识问答

1、什么叫海员？海员包括哪些人员？
答：在轮船上工作的人员统称海员。 海员分两大类：高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作
海员叫高级海员,又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。轮船上协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员，又称工人海员。
2、什么是高级船员，什么是普通船员？他们的工作是什么？
高级船员包括：船长、驾驶员（大副、二副、三副）；轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）。 普通船员包括：水手长、水手、机工长、机工、厨师、服务员、实习生。 驾驶员的主要工作是：驾驶台 8 小时值班，负责指挥水手操作船舶航行、定位、避让及港口装卸货物值班等。 轮机员的主要工作是：机舱、集控室值班，负责船舶机械的维修、保养。 水手的主要工作是：驾驶台值班操舵，甲板日常维修保养、如除锈、刷漆等。 机工的主要工作是：机器的日常维修、保养。
3、海员是一种职业吗？职业前景如何？
答：有史以来，海员就是一个令人向往的职业，谁家里有人做国际海员，走起路来都挺胸抬头。海员不
仅挣得多，能周游世界，还能不时给家里人捎上一些舶来品，真是令人羡慕。今天，海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多。普通海员也可以通过培训考试晋升高级海员，直至船长（轮机长），而且随着职务的晋升，无失业与下岗之忧。
4、在船上工作有没有危险？
答：现代远洋船舶一般为几十米宽、一百多米甚至几百米长，几十米高。间从甲板到机舱需乘坐电梯，而