1. 集装箱船大型化的利与弊

集装箱运输（Container freight transport），是指以集装箱这种大型容器为载体

1、能长期反复使用，具有足够的强度和刚度；

2、有装卸、搬运的装置，便于进行机械装卸；

3、能方便地在各种运输工具之间直接换装、固定，不翻动箱内的货物；

4、便于货物满装和卸空；

5、容积不小于1立方米。

2. 集装箱船的缺点

传统运输方式长期以来存在着装卸及运输效率低，货损、货差严重，货运手续繁杂，装卸环节多、劳动强度大、船舶周转慢等缺点。

因此对货主、船公司及港口的经济效益产生极为不利的负面影响。

而集装箱运输完全改变了这种状况。

国际集装箱运输是一种高效率的运输方式，它的机械化程度颇高，因而大大提高了装卸效率和劳动生产率。

同时也是一种高效益的运输方式，它简化包装，大量节约包装费用；减少货损货差，提高货运质量；由于集装箱的装卸基本上不受恶劣气候的影响，船舶非生产性停泊时间缩短，又由于装卸效率高，装卸时间缩短，对船公司而言，可提高航行率，降低船舶运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入。

国际集装箱运输适于组织多式联运，由于集装箱运输在不同运输方式之间换装时，勿需搬运箱内货物而只需换装集装箱，这就提高了换装作业效率，适于不同运输方式之间的联合运输。

在换装转运时，海关及有关监管单位只需加封或验封转关放行，从而提高了运输效率。

可以实现门到门运输。

在门到门的国际货物运输中产生了“大陆桥”的概念。

同时，这种运输服务方式的实现，为现代物流的发展提供了有效的支持和保障手段，打下了坚实的基础。

同时这种新型的综合运输方式，极大的促进了各种运输工具、运输组织形式及其经营观念的进步、变革和发展，同时也对现行的国际货物运输法及其体系提出了新的要求。

总之，集装箱运输提高了货物运输的速度和效率，增加了其安全性和经济性，是货物运输方式的一大进步，成为货物运输现代化的重要标志。

它的出现被认为是运输领域和运输史上的一场革命。

3. 谈谈集装箱船大型化和运输成本之间的关系与协调

船运和车运成本差15％

海运的运输成本仅是陆运成本的1/3，而跨大洋的运输成本，很可能比从内地运过来的成本还要低。因此，欧洲的工业区很早就挖了很多运河，用来搞水运运输。

水运人工成本低，几十万吨的船只，或称是上万个集装箱的大船，只需要10来20个人来操作。例如一个标准箱跑长途则需要2个人来开，运输的人工成本差异很大

4. 集装箱船舶为什么越来越大

集装箱运输近几年的发展趋势是向大型化，快速化，环保化发展。

近几年，新建造的集装箱船越来越大，越来越快，也越来越环保，对船员素质要求也越来越高。

5. 集装箱船舶大型化的原因

装载8000标准箱的集装箱船总吨位在80000吨左右。

如“中远深圳”轮它全长300多米，总吨位82700吨，最快航行时速为46公里，8000、集装箱的载重吨在6-10万吨左右 排水量在10万-17万吨左右。

现在集装箱船的大型化发展已经越来越快了，到目前世界上最大的集装箱船舶一次性可以装载24000标准集装箱。

6. 集装箱船舶大型化发展趋势

700箱位集装箱船以载重吨约10000吨。具体算法：载重吨×0.06-0.07≈标准箱位数。越小的船，箱位数和载重吨的比例越接近0.06，大的船则可能超过0.07。如果是5000箱以上的船，这个数值要接近0.08。但装货的时候，一般不能装到标准箱位数，主要是因为装箱过多，可能会超过船舶的载重吨。

7. 集装箱船舶大型化的利弊

利方面，水量多，容积大，鱼游动范围广，还可以方便运输。

弊方面，清理难，除污难。

8. 哪些因素促使集装箱船舶大型化

决定装卸方法的条件决定装卸方法的二大因素是：一是由运输(配送)、保管、装卸三者相互关系所决定的外部条件；另一个是由装卸本身所决定的内在条件。此外，在装卸作业组织工作中还要考虑货车装卸的一般条件。

(1)决定装卸方法的外在条件决定装卸方法的外在条件主要有以下几方面。

1)货物特征。货物经由包装、集装等形成的形态、质量、尺寸(如单件装、集装、散装货物)等，对装卸方法的选择有至关重要的影响。

2)作业内容。装卸作业中的重点是堆码、装车、拆垛、分拣、配载、搬运等作业，其中以哪一种作业为主或哪几长沙搬家公司电话 种作业组合，也影响到装卸作业方法的选择。

3)运输设备。不同的运输设备，如汽车、轮船、火车、飞机等的装载与运输能力、装运设备尺寸都影响到装卸作业方法的选择。

4)运输、仓储设施。运输、仓储设施的配置情况、规模、尺寸大小影响到作业场地、作业设备以及作业方法的选择。

(2)决定装卸方法的内在条件由装卸作业本身所决定的装卸方法的内在条件主要有以下几方面。

1)货物状态。主要指货物在装卸前后的状态。

2)装卸动作。指在货物装卸各项具体作业中的单个动作及组合。

3)装卸机械。装卸机械所能实现的动作方式、能力大小、状态尺寸、使用条件、配套工具等以及与其他机械的组合也成为影响装卸方法选择的因素。

4)作业组织。参加装卸作业的人员素质、工作负荷、时间要求、技能要求对装卸作业方法的选择有重要的影响。(3)货车装卸的一般条件

1)零担货物装卸。较多地使用人力和手推车、台车和输送机等作业工具，也可使用笼式托盘(托盘笼)、箱式托盘(托盘箱)，以提高货车装卸、分拣及配货等作业的效率。

2)整车货物装卸。较多地采用托盘系列及叉车进行装卸作业。

3)专用货车装卸。往往需要适合不同货物的固定设施、装卸设备，以满足装卸时需要的特殊技术要求。以上所述的决定装卸作业方法的外在条件，同时也是决定其内在条件的因素，而内在条件受外部条件影响，所采取的货物状态、作业动作、装卸机械、工作环境和方式方法，成为直接决定装卸方法的因素。

单件作业法装卸一般单件货物，通常是逐件由人力作业完成的，对于一些零散货物，长、大、笨重货物，不宜集装的危险货物以及行包等常采用这种作业方法。单件作业依作业环境和工作条件可以采用人工作业法、机械化作业法、半机械化作业法和半自动化作业法。3．集装作业法集装作业法是将货物集装化后再进行装卸作业的方法。具体包括托盘作业法、集装箱作业法、框架作业法、货捆作业法、滑板作业法、网袋作业法和挂车作业法。(1)托盘作业法托盘作业法是用托盘系列集装工具将货物形成成组货物单元，以便于采用叉车等设备实现装卸作业机械化的装卸作业方法。

9. 集装箱船舶大型化给港口带来的影响

集装箱作为一种运输工具目前已在世界范围使用，不管是水路还是铁路，装箱运输都是不可或缺的运输方式。全球商品市场的货物结构由以前的重质货不断向轻泡货转变。这一转变引起了诚信的框架集装箱厂家生产的集装箱箱型的改革，那么框架集装箱的未来发展趋势如何？

第一：箱体更趋大型化

集装箱运输市场的发展与世界经济的发展呈正比关系。最近几年，全球贸易稳步增长，国际集装箱运输量呈不断增长趋势，大型框架集装箱的被投入使用，不仅减少了装卸的成本，还实现了利益的最大化。为提高件杂货的适箱率，使件杂货运输进一步实现集装箱化，有口皆碑的框架集装箱厂家所设计的集装箱箱体必须向大型化发展，以载运品种繁多的大尺度货物，如成套机械设备、钢管、车辆、木材和石材等。据统计，进入21世纪以来，40英尺箱的增长率所占比例已超过20英尺箱，未来将有更多的45英尺箱甚至更大尺度箱投入使用。可见，框架集装箱箱体大型化的趋势不可避免。

第二：箱型更趋专用化

为了实现市场资源的合理配置，加快产业升级步伐，提高产品质量和档次，中国的工业结构正从以重工业为主逐渐向高科技产业、轻工业的方向转变，所以中国的高科技工业、轻工业的发展将会比其他工业更快。货源结构的变化提高了适箱货物的比重，也为框架集装箱运输的发展带来了更大的空间。未来将有更多货种进入框架集装箱运输领域，尤其是冷藏货、危险货、干散货、液体散货、服装、设备和车辆等特殊货种的箱运量将快速增长，所占比例也将增加。可以预见，专用框架集装箱将有不断增加的趋势。

随着全球经济贸易的不断增长，在成本和市场等因素持续作用下，采用框架集装箱运输的货物种类增多的趋势将会越来越大，优质的集装箱生产厂家应顺应时代发展，对框架集装箱箱型的未来发展趋势做出改变，使集装箱运输市场全面融入现代物流市场中。

10. 集装箱船建造难点

1.

运输组织中各利益主体的博弈严重,铁路部门、港口、船公 司、货代等缺乏利益共同体,难以共赢;

2.

铁路线与港口码头硬件衔接缺乏系统性设计,以铁路集装箱 为主体的港口集疏运体系不足,往往需要公路进行二次倒装增加费用 而降低了效率;

3.

以海运为主的国际物流信息平台与铁路的 TMIS 信息平台自成体系,共享不足,且接口也缺乏标准,难以实现 “一次申报、一次查验、一次放行”等海铁联运的核心价值;

4.

公水联运中往往是企业自备箱,既无法在铁路上使用,也难 以在长距离铁路路网上及时收回;