1. 跑油船好还是货船好

其实船员是所有船舶工作人员的统称，海油甲板工只是船员中的一个工种而已。海油甲板工一般的工作是：船舶靠码头后装卸货油的一般操作，航行时装卸设备的日常保养，靠离码头时带缆、解缆工作。

2. 跑油船累不累

晕，我跑了7、8年的油轮也没觉得有什么影响啊，我还上过液化气船呢，我觉得比其他的船种干净舒服很多，起码没有散杂货船那么脏，没有集装箱那么忙。

不过呢，化学品船倒是真的不能跑，一天到晚跟化学品泡在一块，危险啊，我亲眼看见一同事被蒸汽熏了一下，整个脸就脱了一层皮。还有见到一次事故，是苯酚液体从船上的管线喷出来，好多个都住到重症病房，后来去看他们，真的很可怕啊。。。。。

3. 上油船好还是散货船好

区别在于：

1、双壳船就是具有双层船壳的货轮，主要指的是油轮，散货船也有较少的双壳设计。

2、单壳船就是双底单壳的船，也就是底部是双壳的，侧面是单壳。所有的新造油轮都是采用完全的双壳设计，并且在欧洲的大多数国家已经禁止单壳油轮进入了。根据国籍海事组织的相关公约，在全球范围内，2010年前将淘汰所有国籍运输的单壳油轮

4. 跑油船好还是货船好呢

你的证书就象汽车的A1证书，可开大客，大货，小客，小货和自家车，能不能开铲车不定，有油化证，除了客船不行，其它货，集装箱，都行，油轮，液化气，天然气就不用说了，我认为客船(滾装船，可能是不行，因为它需要客滚船专业证，其它的都在可行范围内，如果闲时，你再去考个客滚证，你就是全能的人了

5. 油船好还是化学品船好

单纯从对身体的伤害看，应该是液化气最小、油次之，化学品危害最大。液化气这种东西属于易燃易爆，出问题就是大问题，但是一般不会出。如果我选择的话，我可能会选择油船。

6. 上油化船好还是散货船好?

油轮生活环境质量更好

一般来说散货船上的船员相对来说累点。这是因为散货船装卸货的配载要求高一些而且货种多样化，不同的货物装载要求也有差别。。油化船属于液货船，根据托运人的信息，货物的舱室所装货物相对固定，装载计划相对来说简单。

其次，散货船装卸时需要更多的船员值班，液货船装卸货时主要是计量，所用值班船员相对来说少点。因此说，散货船船员相对来说累点。

7. 油船比货船工资高么

我看油化船比普通的好，如果你能专心拿下油化船证书，干油化船比普通货轮好，但是得有几项你得知到，1气味，你能不能适应，油化船相对比较味大些可能导致皮肤过敏头痛，2可能要介烟介洒仔能否做到，这项好说介不掉可饱吸烟室去吸，但坚决不能除吸烟室以外之处吸烟，决对不可以，保证没有过敏及头痛去油化还是不瑞的

8. 跑油化船怎么样

应该是问题不大，持有油化证船员，可以油货二类型船都任职。虽然说今年下半年，船员不紧缺了，基本饱和了。但是市场船员须要量比较大。

9. 跑油船怎么样

算的 消限3个月 之后就和普通的油船船员一样了 该晋升就晋升 改加工资加工资

10. 跑什么船好

无论是内河货船还是海轮，我感觉大的比小的好，因为在各方面条件允许下大船一次拉的货比力船多几倍或是十几倍，但消耗也不比小船多多少，只不过操纵大船比小船多几人而以，比如上海吴淞到南通6人驾驶小船拉1千吨货，同样大船8人拉1万吨货，大船机器消耗比小船多3倍，人多2人但拉的货多10倍，斥说对吧