1. 19世纪国外和中国的轮船

富尔顿

公元1765年—公元1815年

罗伯特·富尔顿（1765年11月14日-1815年2月23日），美国工程师。于18世纪末到19世纪初，在巴黎实验用人力转动螺旋桨的潜水艇和用蒸汽机作为动力的船。1807年，在纽约制造了轮船“克莱蒙特号”，航行于哈得孙河上。他是最早用轮船从事定期运输的人

2. 19世纪轮船速度

普通轮船的航速为22-27公里/每小时，大型轮船的速度为36-52公里/每小时。另外军舰、大型邮轮、大型核动力航母的航速也是不尽相同的，且它们的功能不同，用途也不同，因此在航速方面的差距较大。

轮船的发展经历了两个阶段，第一个阶段是原始的以人力踩踏或摆动船桨前进的方式，这个时候的轮船普遍不大，方式单一，速度相对较慢。第二个阶段是以现代化的机械螺旋桨推进，这个时候的轮船发展迎来百花齐放姿态，用途开始变得广泛，速度有了明显的提升。

步入现代化之后，轮船的发展更是日新月异，各种新型充满科技的轮船应运而生，航行方面，也替换上了速度更快，动力更强的涡轮发动机，真可谓是缤纷绚烂，精彩纷呈。轮船的出现对于人类而言意义非凡，它开辟了一种新的模式，使得人们不再望洋兴叹，而是懂得利用大海，来进行货物运输，载客等，这对于现代化的发展是非常重要的。

3. 19世纪船只

是19世纪。

中朝订立《水陆通商章程》

光绪八年（1882）八月二十日，天津海关道周馥、候选道马建忠与朝鲜大臣赵宁夏、鱼允中在天津议定《中朝水陆通商章程》，规定：北洋、朝鲜互派商务委员驻汉城、天津，朝鲜人民在华受中国法律管理；中朝自由捕鱼、自由贸易，互相往来，招商局船只定期在中朝间航行。

4. 中国近代轮船

1861年曾国藩筹建中国第一个近代军工厂――安庆军械所时，就认识到自制轮船的重要性：“轮船之速，洋炮之远，在英、法则夸其所独有，在中华则震于所罕见。”而古代中国造船业，一直名列世界前茅，至清代，造船工场，规模可观。但中国的造船业，造的是以人力和风力为动力的木船，而西方近代造船业，却是以蒸汽机为动力的铁甲船。这差距就是“古代”与“近代”的分水岭。 

自制轮船的任务交给了两位自学成材的业余科学家徐寿、华蘅芳二人身上，1862年8月2日，他们领导完成了中国人自造的第一台蒸汽机的成功试验。然后便是试造轮船。中式木船，徐寿、华蘅芳乘过；西洋铁船，却只是远远的见过，如今要仿造，自然要看得真切些。曾国藩解决了这个问题，他租赁了一只洋轮，调到安庆，停在江边。这一“无意”安排，使徐寿、华蘅芳抓住机会，细心查看了洋船构造。

经过四年的努力，1866年4月，轮船终于造成。这艘木质明轮船，载重25吨，长55尺，高压引擎，单气筒，航速每小时10公里，取名“黄鹄号”。

5. 世界上最早的轮船在哪一年有的

第一位环球航行的航海王发现太平洋美洲，却遭土著人杀害

葡萄牙的护张行动并不停留于印度海岸，而是继续推进，直到爪哇、日本、中国和著名的香料之岛一马鲁古群岛。另一些航海家也在其他海洋上寻找，例如科尔特雷阿尔兄弟发现了纽芬兰岛。

西班牙继续远征美洲大陆。1499 年，拉科萨家的奥赫本与胡安，以及意大利宇宙志专家阿美利哥.韦斯普奇抵达马拉开波湾。1500年，巴斯蒂达斯、拉科萨和巴尔沃亚沿哥伦比亚海岸行驶，到达巴拿马。巴尔沃亚从当地人获悉在山的另一面有一片大洋。1513年，他将船队留在科伊巴，带一支小队伍出发，发现了太平洋，他是发现太平洋的第一位欧洲人。

因此，由阿美利哥.韦斯普奇提出的假定得到了证实，他认为已发现的陆地并非亚洲，而是古代人所不知道的“新世界”。自1507年起，洛林地区圣迪耶的位地图绘制者就把这些陆地称作“阿美利加”。

如果可能，绕过美洲大陆，穿过太平洋，就能向西抵达中国。为西班牙效力的葡萄牙人麦哲伦将发现这条通道，而且将实现当时的壮举一_环绕地球航行。 麦哲伦有丰富的航海经验，曾参加维持葡萄牙在印度洋的统治权的船队。由于和葡萄牙国王不和，他便去到西班牙，提出计划：不必通过葡萄牙水域就能到达香料之岛。1519年9月20日，他率领5艘船开始了这次名副其实的壮举。途中他遭遇暴风、赤道无风带的闷热、寒冷、南半球的飓风，直至同伴们的叛变。经过3个月的航行，他发现了大西洋与太平洋之间的那个危险难行的通道，这个海峡便被命名为麦哲伦海峡。在大洋上的航行漫长而艰辛。饥饿与坏血病夺去许多船员的生命。

麦暂伦到达马里亚纳群岛，然后是菲律宾群岛。1521年，他在与土著人的战斗中被杀。剩下的航程是由西班牙驾驶员塞巴斯蒂昂，埃尔卡诸完成的。他越过印度洋，绕过好望角.终于在出发三年以后，驾着剩下的唯一条船，回到了西班牙。

这次航行是航海家的双重胜利，因为他克服了形形色色的自然障碍与人为的障碍。在这次壮举以后，人们更清楚地了解海泽与大陆的分布情况，能够更精确地确定地球的形状与体积。

6. 中国第一艘近代轮船

历史上最早的轮船是美国人罗伯特富尔顿发明的，他建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。也是世界上广泛认可的最早的轮船。现代人对轮船的定义太过狭隘，认为只有是通过机械化的螺旋桨推进的船才称得上是轮船。

然而事实上轮船的推进方式，还有是以人力踩踏木轮推进的。早在公元782到785年，我国的杭州知府李皋就开始对船进行改装，通过桨叶拨水推动船体前进，这应该是最原始的轮船，也是世界上最早的轮船。

7. 19世纪国外和中国的轮船长的外观

众所周知，第一次世界大战期间，为了应对堑壕战英国人率先将坦克这种武器投入了战场，紧接着战争的形式就发生了本质上的转变。那款外观呈现菱形的坦克，被定义为了历史上第一台坦克，马克的称呼源于英文“mark”，就是“型”的意思，马克I坦克就等于“I型坦克”（当时出现最多的其实是马克4和马克5）。其凭借在当时较厚重的装甲以及宽大的履带，给依靠工事进行坚守的德军带来了极大的心理震撼，一时间竟无法抵挡。

不过很快，这一武器，或者说这一打法就出现了美中不足的地方。当时的坦克虽然武器配备得比较全面，但在冲击堑壕的时候，还是不可避免地会被死角困扰到，这时就有可能被接近的德军所破坏。解决这一问题的办法，自然是步兵和坦克一同行动，但问题就出现在这里。步兵可以跟上当时坦克的速度，但就是利用坦克当掩体的情况下，一样会被炮火压制住，这就出现了坦克独自冲进了堑壕，而大部队还全在后面连滚带爬的局面。因此设计装甲运兵车的想法就冒了出来。

马克9的诞生和性能参数

从1917年开始，英国的研发人员就开始了马克9装甲运兵车的设计工作。因为当时设计思路还没有完全放开，所以马克这一系列都有点相象，马克9也不例外，它是基于当时已经开始量产的马克5研发而来的。从外观上来看，马克9好似就是种加长版的菱形坦克，上面不见火炮一类的武器。而这看似简易的武器装备，正是历史上第一台装甲运兵车。

同年九月，首辆原型车率先完工，并被命名为了“pig”，就是猪，看来英国人好给武器装备起外号的习惯从那时就已经改不掉了。其全重37吨，最大装甲仅10毫米，看起来防御力挺弱的，这也是向技术能力有限的一种妥协。马克9本身就不轻，在满载的情况下，重量会瞬间飙升，而较落后的发动机则难以提供充足的动力。但就是这样它的最大移动速度也只能达到每小时12公里。发动机为兰切斯特汽油引擎，至于两侧悬挂为钢性悬挂，就是没有减震能力的意思，可想而知坐在上面会有多难受。

再来看看马克9的结构配置，其发动机前置，驱动轮在后，为少见的前置后驱结构。车组乘员为4人，分别是车长、驾驶员、机枪手（马克9上有一个机枪位）以及一名没事时干杂活的机械师。内部舱室的大小为4×2.45米，可塞进去30名全副武装的英军士兵。看起来挺不可思议的，但英军早期的计划是让它能塞进50名士兵，在研发人员试验了一下之后，这一想法就被果断地放弃了。

车体两侧共有4个舱门，可让士兵在抵达目的地后第一时间“逃”出这辆装甲运兵车。而后为了增强马克9对不同地形的适应能力，研发人员还对其进行了两栖能力的提升。做法很简单，就是用橡胶垫来增强舱门和连接处的密封性，而后在两侧加装两个巨大的浮筒使其自身浮力提升，这样一辆在陆地上行驶的坦克就变成了一艘船。至于推动的方式，还是依靠履带，只不过移动速度缓慢。

8. 19世纪中国的轮船的外观

区别：一、动力不同。帆船以风为动力，风吹得越大，动力越足；轮船像汽车一样，以发动机为动力，发动机马力越大，动力越大。

二、外观不同。帆船上面有帆布，小船帆布小，大船帆布大；轮船像个大房子，仔细听发动机隆隆作响。

三、跑得快慢不同。帆船靠人工掌握船帆，根据风力大小决定行船速度；轮船无论晴天阴天，都能行使，比帆船快多了。

9. 19世纪国外的轮船长

1、舟筏时代

人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。

2、帆船时代

据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。

在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。

3、蒸汽机船时代

18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。

4、柴油机船时代

柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。

10. 中国最早的轮船

答：中国最早的轮船公司是轮船招商局，1872年由李鸿章组建。