1. 单点系泊系统

茂名石化油库位于广东西部沿海，创建于1955年，是新中国自主建设的第一家炼化企业。目前炼油综合配套加工能力达到2000万吨/年，乙烯生产能力达到110万吨/年，同时拥有动力、港口、铁路运输、原油和成品油输送管道以及30万吨级单点系泊海上原油接卸系统等较完善的配套系统。

2. 单点系泊系统的动力学研究

FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的缩写，中文翻译“浮式生产储存卸货装置”。它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。FPSO俨然一座“海上油气加工厂”把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。FPSO系统----作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。作为集油气生产、储存及外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程特点。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发。FPSO是一个装了炼油设备的没有动力的船，采用单点系泊模式在海面上固定。FPSO通常与钻油平台或海底采油系统组成一个完整的采油、原油处理、储油和卸油系统，其作业原理是：通过海底输油管线接受从海底油井中采出的原油，并在船上进行处理，然后储存在货油舱内，最后通过卸载系统输往穿梭油轮（SHUTTLE TANKER）。

3. 单点系泊系统工作原理

台湾省最大港口城市是高雄。

高雄港是一座位于台湾南部的海港，毗邻高雄市市区，也是台湾最大的港口，属大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段。港口内有10万吨级矿砂码头、煤码头、石油码头、天然气码头和集装箱码头，共有泊位80多个，岸线长18千米多，另有系船浮筒25组。港口年吞吐量约5000～6000万吨。港口设有百万吨级大型干船坞和两座25万吨级单点系泊设施。高雄港是世界集装箱运输的大港之一

4. 单点系泊装置

管道局收到印度尼西亚国家石油公司向CPP＋HK联合体发出的巴里巴半第五炼厂拉维拉维单点系泊及相关设施建设项目中标函，管道局将承建全球最大口径海上输油管道EPC项目。这是中国EPC企业打开印尼国家石油公司大门的首个项目。

拉维拉维单点系泊及相关设施建设项目为巴里巴半炼厂扩建项目的子项目，由业主进行单独招标。CPP作为牵头方与当地最大国有EPC企业HutamaKarya（简称HK）组成联合体参与项目投标。

管道局通过与其他26家知名企业竞争中标，为今后在东南亚最大的市场（印度尼西亚）树立管道局企业品牌、展示国际一流油气储运工程综合服务商形象奠定了坚实的基础。

此项目海上输油管道为52英寸（加上水泥配重层为60英寸），是目前全球最大口径的海上输油管道，包括“重量级”的单点系泊和原油储罐，对管道局的项目管理和施工能力都是较大的考验

5. 单点系泊码头

kushikino，日本串木野港。

串木野市，是位于日本鹿儿岛县的港口城市，城市面积：112.02 平方公里。

日本国家石油储备基地中3座大型地下水封石油洞库之一，就位于串木野港，港口还建有10万吨级单点系泊式油码头一座，用以进行收发油作业。整个油库实行自动控制，地下无人值守。

6. 系泊系统的工作原理

船用绞缆机液压工作原理是船用绞缆机液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。

系泊时，系缆绞车放在自动状态(此时泵是运转的)，随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低;当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。

自动绞缆时缆绳的最大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。

7. 系泊系统设计

定义不同

船舶指船只，船泊指停船

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式

船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

8. 单点系泊公司

中国海洋石油渤海公司是中国海洋石油总公司下属的地区公司，创建于1966年，现有员工一万多名，其中大中专以上为5千多名，是中国最早从事海上石油勘探、开发、生产地企业。属于国企，发展当然好啊！

该公司主营业务包括钻完井、地质、测井等技术管理及咨询服务；油田管理及采油工程技术服务；FPSO租赁及操作服务；油田建设工程项目管理及技术服务；油田物资采办、仓储、供应及码头服务；国际货运代理；超大型设备运输；金属结构构造安装；码头建造；油田设备维修；全球卫星通讯；配餐服务等。此外，公司还有较完善的社区管理服务体系，学校、医院、公安、街道办事处等都具有一定规模。

公司占地面积29平方公里，拥有水深4-7米、作业面长2600延米的作业码头；8.7万平方米库房、70多万平方米施工场地和2.5万立方米油库；两艘海上生产支持平台，可以为海上工程安装、酸化修井作业提供生产支持和生活服务。6万吨海上单点系泊浮式生产储油轮（FPSO）一艘，在建15万吨级FPSO两艘。

渤海公司主要为海上油气勘探、开发、生产阶段提供生产、生活、技术支持及相应的后勤保障服务。渤海公司经过三十多年的建设，形成了生产技术和生活后勤支持保障强大的综合性多功能服务能力和技术水平，以及完善的服务设施和设备，可以为海上油田勘探、开发、建设、生产、管理提供全方位的服务。随着中国海洋石油高速发展，渤海公司在未来的几年里，将以高质量的发展态势，建设成为国际化、现代化的石油生产基地和环境优美的石油生活基地。

公司拥有对外经营资质，可在外国开展石油作业方面的有关业务。

公司在中国辽宁兴城、江苏连云港设有基地；在上海、广东省惠州市、广东省中山市、深圳特区和海南省等地设有分支机构并拥有服务队伍，其服务区域已延伸至南海、东海等海域。

渤海公司恪守“客户是上帝”、“为客户创造价值”和“我们的最终产品是信誉”的经营理念，以国际一流服务水平为目标，不断追求技术进步与管理创新。

9. 多点系泊系统

港口按所在位置可分1.内河港（简称河港）

2.海岸港3.河口港河口港和海岸港统称海港也就是说 海港是属于港口的范围的补充：内河港：位于天然河流或人工运河上的港口，包括湖泊港和水库港，为内河船舶及其客货运输服务。

湖泊港和水库港水面宽阔，有时风浪较大，因此同海港有许多相似处，如往往需修建防波堤等。

苏联古比雪夫、齐姆良斯克等大型水库上的港口和中国洪泽湖上的小型港口均属此类。

海岸港：是建在海岸线上或海湾内的港口，位于海岸、海湾或泻湖内，也有离开海岸建在深水海面上的。

主要为近海和远洋船舶及其客货运输服务。

位于开敞海面岸边或天然掩护不足的海湾内的港口，通常须修建相当规模的防波堤，如大连港、青岛港、连云港、基隆港、意大利的热那亚港等。

供巨型油轮或矿石船靠泊的单点或多点系泊码头和岛式码头属于无掩护的外海海港，如利比亚的卜拉加港、黎巴嫩的西顿港等。

泻湖被天然沙嘴完全或部分隔开，开挖运河或拓宽、浚深航道后，可在泻湖岸边建港，如广西北海港。

也有完全靠天然掩护的大型海港，如东京港、香港港、澳大利亚的悉尼港等。

河口港：位于河流入海口或受潮汐影响的河口段内，可兼为海船和河船服务。

一般有大城市作依托，水陆交通便利，内河水道往往深入内地广阔的经济腹地，承担大量的货流量，故世界上许多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、伦敦港、纽约港、列宁格勒港、上海港等。河口港的特点是，码头设施沿河岸布置，离海不远而又不需建防波堤，如岸线长度不够，可增设挖入式港池。