一般联合动力装置是指不同的动力系统联合,用两台柴油机或两台燃气轮机并车的严格地说都不是联合动力装置.
最常见的是柴油机+燃气轮机.这中动力装置在中小型水面舰艇上应用很广泛,因为这种联合动力装置容易实现并车而且并车后的性能非常稳定.从单独由柴油机驱动到单独由燃气轮机驱动也比较容易.
还有就是蒸汽轮机和燃气轮机结合的方式,这在大型水面舰艇上应用很广泛,因为蒸汽轮机单机功率很大,但机动性差,而燃气轮机机动性强,但燃油系统复杂.两者结合起来正好发挥各自的优势.但蒸汽轮机和燃气轮机的动力系统都过于复杂,且两者的燃料完全不能共享.所以现在一般都用大功率的柴油机(常常是低速机)来代替燃气轮机.
还有一种比较常见的就是电动机和柴油机的结合方式,这种方式在潜艇中应用较广泛.但电动机在水下维持时间短,且功率过小导致潜艇机动性能过差,特别是对现代的大型潜艇,这个问题非常严重.随着核动力技术的发展,这种动力系统已经逐步为单一的核动力系统所取代.

值得注意的是核动力联合常规动力从本质上说是蒸汽轮机和柴油机的联合,不是新的联合动力系统.

船舶动力装置环境经济性研究是什么意思

船舶主机对环境的污染非常大，现在出于环境保护的原因，对船舶的排放要求越来越高，减少排放的很多措施会直接导致船舶经济性下降，比如燃烧高品质的油会增加成本，增加除硫除氮装置会直接降低主机的输出功率，我想你提到的环境经济性研究应该是这方面的问题。