1. 西班牙造船工业

亚洲： 东京：政治、经济、文化中心。工业以印刷、橡胶制品、皮革制品、精密仪器等最发达 大阪：，以机器、化学工业为主，造船、石油化学工业也很发达。附近有卫星城1 0 余座。

神户：对外贸易额约占全国3 ／1 0 。工业以造船为主。

欧美： 芝加哥：被称为工业之母， 底特律：汽车之城 西雅图：以制造飞机也为主《波音在此落户，为此成为波音城》 德国

慕尼黑高新科技工业区：航空航天，精密仪器，汽车，食品，电子电器。

鲁尔工业区：钢铁，化工，汽车，有色金属冶炼，机械 制药

柏林工业区：纺织 服装 化工 机械 精密仪器 印刷

汉堡工业区：造船 炼油 钢铁

德累斯顿中部工业区：精密仪器

法国

大巴黎工业区：钢铁 化工 机械 纺织 食品 航空航天 有色金属冶炼 汽车 炼油

罗纳河谷里昂—马赛工业区：航空航天 生物 制药 纺织 造船 钢铁 炼油 电子

阿尔萨斯—洛林工业区：采矿 钢铁 化工

斯特拉斯堡工业区：钢铁

南特工业区：造船 航空航天 有色金属冶炼

意大利

西北三角都灵—米兰—热那亚工业区：汽车 有色金属冶炼 电子电器 航空航天 机械制造 纺织服装 食品 钢铁 化工 炼油 造船 生物制药

东北部威尼斯—里雅斯特工业区：钢铁 化工 炼油 家具

罗马—那不勒斯工业区：造船 服装 食品 印刷 小型机械 有色金属冶炼

塔兰托工业区：炼油 造船

博洛尼亚中部大工业区（新兴工业区）：汽车 机械制造 食品 纺织 建材

英国

大伦敦工业区：汽车 航空航天 机械 电子电器 精密仪器 纺织 食品 炼油 化工

英格兰中部工业区：电子电器 精密仪器 钢铁 化工 印刷 家具

苏格兰爱丁堡工业区：飞机 炼油 造船

威尔士加迪夫工业区：造船 钢铁 有色金属冶炼

西班牙

巴萨罗那工业区：钢铁 造船 化工 炼油 服装纺织 印刷 食品

东北沿海巴斯克工业区：钢铁 造船 机械

荷兰—比利时—卢森堡三国低地工业区（与汉堡工业区相连）：钢铁 造船 机械 化工 食品 炼油

2. 西班牙造船业实力

加的斯城是西班牙最古老的城市，由腓尼基人建于公元前1000年。造船工业发达，是西班牙的造船业中心之一。港口距机场约150km，每天有定期航班飞往马德里及巴塞罗那等地。腓尼基人建立了加的斯，它原名加地尔，是腓尼基与塔尔提索斯贸易的一个据点。它被看作是西欧最古老的城市。估计在前1100年就已经建城了，不过到2004年为止最早的被发掘的考古遗物来自前9世纪。有人认为有可能在前9世纪以前这里只是一个小据点，因此没有留下多少遗迹。

按照希腊神话加地斯是海格力斯杀死格殷永后建立的。实际上这段时间里最引人注目的遗迹是一座供奉腓尼基神美耳刻的庙。

一些历史学家认为这座庙的立柱是海格力斯之柱的传说的来源。

3. 意大利造船厂

伊敦号邮轮由意大利芬坎蒂尼船厂 于2017年10月完成

4. 葡萄牙造船工业

十七世纪的欧洲，最强大的国家既不是西班牙与葡萄牙，也不是英格兰，而是有着“海上马车夫”之称的荷兰。如今的荷兰是一个以足球闻名世界的国家，但他们的先祖在十七世纪曾横行在海洋上。

在十七世纪以前，荷兰只是西班牙属地尼德兰的一个省。十六世纪末尼德兰掀起反抗西班牙统治的武装起义，荷兰也趁势独立，建立荷兰共和国。起初，谁都没有在意这个濒临大西洋的小国，因为它的国土面积是如此的狭小，自然资源极度匮乏，没有人会认为荷兰将会成为一个时代的霸主。

不过荷兰虽然国土面积狭小，但他们的手工业却十分发达。而且由于本国市场有限，许多荷兰商人外出经商，而他们就是荷兰强大起来的先遣者与“基石”。荷兰商人在海上留下许多可歌可泣的故事，其中最为著名的，就是巴伦支船长与他的水手们。

1596年，巴伦支的船队携带着货物出发，他们向北方航行，希望通过北面到达亚洲。当巴伦支的船队抵达俄罗斯的一个小岛上以后，他们被冰封的海面困住。巴伦支率领17名荷兰水手在这处位于北极圈以内的地方渡过严寒的冬季，他们拆掉船上的甲班当做燃料，靠打猎获取食物和动物的皮毛。然而由于这里的温度实在太低，当冬季结束以后，还是有八位船员死去。

然而令人难以想象的是，巴伦支与所有船员都没有动船上委托人的货物，即使这里面就有可以让他们生存的物资。经过艰辛的航行以后，巴伦支最终抵达目的地，将货物完好无损的送到委托人的手中。巴伦支的行为与精神感染了所有荷兰人，而荷兰商人的名号也就此闻名世界。

除此以外，荷兰的造船业也发展迅速，到十六世纪以后，荷兰全国有数百家造船厂。荷兰的造船技术十分先进，造价比英国低将近1/2。在十七世纪以后，荷兰达到鼎盛时期，荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的3/4，海上贸易基本上被荷兰垄断。

在荷兰最强大时，他们的海军规模比英法海军加起来还有大。荷兰最优秀的水手，驾驶着先进的船只，往返于世界各地，他们将中国的商品带到欧洲，他们的足迹跨过好望角，每一处欧洲人的殖民地都有他们的身影。而荷兰海军则横行在大海上，保护着他们的商船。因此，荷兰才被称为“海上马车夫”。

不过荷兰是一个强大的商业帝国，却不是殖民帝国，他们的船只设计完全服务于海上贸易，却不适合战争。因此在十七世纪中叶以后，英国与荷兰在海上争夺霸权，而法国与荷兰的战争则席卷到荷兰的本土。荷兰最终在这场战争中失败，自此，这个曾经的“海上马车夫”一蹶不振，走向衰落。

5. 意大利造船

四大船厂扎根于欧洲，从北欧的芬兰至东欧的德国、法国和意大利。

1.芬兰阿克尔造船厂

阿克尔船厂于1738年成立，至今已有两百七十多年的历史，欧洲各国对“阿克尔”也有着十分特殊的敬重之感。阿克尔船厂曾历时两年打造了著名的“海洋独立号”，轰动整个邮轮界，取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为世界“最大超级邮轮”。不久之后，2009年的秋天，同样尤其承建的“海洋绿洲号”取代了最大超级邮轮的桂冠。可惜的是，阿克尔船厂之后被韩国STX集团收购，引起欧洲各国的内部不满，可见阿克尔船厂在欧洲人心目中举足轻重的地位。

2.德国迈尔船厂

素有“德国巨匠”之称的迈尔造船厂，是德国最大、最现代化的造船厂之一，成立于1795年，主要建造木船码头；1874年开始建造铁船，到1920年在帕彭堡地区已经拥有超过20多个船坞，目前拥有世界上迄今为止最大的室内干船坞；总部设在帕本堡。今天，迈尔造船厂是帕本堡唯一的船厂，并已被一家私人控股和家族拥有的公司，并传承了六代以上。第一个室内船坞落成于1987年，长470米，宽101.5米，深60米（到车间顶部）。2000年，第二个巨型室内船坞建成，规格达到长504米、宽125米及深75米（到车间顶部）。该厂一年可以建造3条邮轮。

3.法国大西洋船厂

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penhoët船厂于1955年合并成立法国大西洋造船厂。该厂开始为法国大西洋线总公司兴业建造班轮。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France号，是当时世界上最长的客运船。在为法国大西洋线总公司兴业建造完班轮和苏伊士运河封闭后，该厂开始建设大型邮轮，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一个能建造超过100万吨邮轮的新的干船坞（Basin C）列入计划，但这一计划随着苏伊士运河重新开放而告吹。法国大西洋船厂于2003年7月宣布建造豪华邮轮，Crystal Serenity of Crystal Cruises该厂2003年为Cunard Line建造超级班轮RMS玛丽女王2号。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集团有近200年设计建造军舰的悠久历史，集团总部在的里雅斯特，设计部在热那亚和的里雅斯特，生产出约7000艘的各型船舰，主要产品有客轮、渡轮、水面舰、辅助船舰和潜艇，遍布全球，代表着意大利先进的工业技术向世界输出，尤其是客轮与豪华邮轮占据世界第一的位置，约占国际市场的40％。以集团业务而言，52％为高价客轮，28％为渡轮等商船，19％为军舰，1％为其它及修船业务，集团总人数约约10000人。

6. 西班牙造船史

西班牙是中等发达的资本主义工业国，经济总量居欧盟第五位。主要工业有纺织、钢铁、水泥、造船、汽车制造、电力等。农业现代化水平较高，橄榄油产量和葡萄种植面积均居世界第一。20世纪80年代初，西开始实行紧缩、调整、改革政策，采取了一系列经济自由化措施。以1986年加入欧共体为契机，经济发展出现高潮。90年代初，由于出现经济过热现象，经济增长速度放慢并陷入衰退。90年代中期以来，在西政府采取的宏观调控政策的作用下，经济开始回升并持续稳步增长。1998年5月西成为首批加入欧元区国家后，经济持续快速增长，年增幅高于欧盟国家平均水平。西班牙经济受国际金融危机和欧债危机负面影响较大，2014年起实现恢复性增长。

7. 意大利造船企业

第一，莱昂纳多公司，意大利最主要的航空航天与防务企业，是全球航空航天与防务领域的领导者，是意大利规模最大的、处于核心地位的军工企业。

第二，芬坎蒂尼造船集团，始创于1780年的意大利，是一家有悠久历史的高度全球化的造船集团，也是世界最大的豪华邮轮制造商。

第三，意法半导体公司，欧洲最大的半导体公司

8. 意大利造船工业

有前途，意大利船级社作为国际著名船舶检验证机构，其船舶入级与海事检验服务将对青岛航运服务产业发展提供有效支撑，而青岛的国际化船舶资源与各项支持政策，也将为船级社业务开展提供良好前景