1. 上海华东造船厂怎么样

      由于租界经济的发展和市政建设的需要，1870年春，工部局卫生官爱德华·享德生（A。Honderson）对上海黄浦江及邻近河湖进行了一次比较全面的水源水质调查，采取水样送伦敦检验，由专家作出权威性评价，供工部局对上海租界供水，选择水源，建造水厂，提供可行的依据。

    这是上海开埠以后创建给水事业的最早动议。1875年3月洋商格罗姆（F。A。Groom）、应德尔(A。I。Litlle)、华脱司（W。I。Waters）和邱裕记（译音）四人。在今杨树浦水厂南部厂区的旧址，创办供水公司。

     厂里置有沉淀池、过滤池、水泵、皮龙等设备。其业务为用木船载水分送到贮水池及来往船舶供应滤后水，并用水送到用户家里，这是上海最早的小规模水厂。　　Δ1880年11月2日成立了英商上海自来水股份有限公司。

    水厂由英国人J。W。赫特监督设计和建造。建在杨树浦原来水厂的厂址上，工程从1881年8月动工到1883年6月全部完成，8月1日开始供水。建有沉淀蓄水池两座，总容量6130312加仑（27868m3），进水采用沉入黄浦江中的吸水井，通过管道，在涨潮高潮时引水入沉淀蓄水池。

      清水用两台往复式水平复合蒸汽机驱动的水泵，向外供水。为保证连续供水，在江西路香港路口，建造了容量为150000加仑（682m3）的水塔一座。水厂的总承包商是上海耶松船厂。1887年起水厂开始扩建，增建沙滤池（慢滤池）、清水池、新进水口，还在新闸路建造了一座新的调节水塔。　　1921年在胶州路建造了2座总容量达5。4万m3的水库，配备了增压泵机。

  　　1925年当时水厂的总工程师毕亚生（Pearson）经全面调查给水状况后，提出改造方案，以连续沉淀取代间歇沉淀，快滤池取代慢滤池，滤速可提高40~50倍，面积只需原滤池的5%。　　（注：慢滤池是1840年英国吉布斯（Gibbs）所发明，滤速为 1m/h；快滤池是1897年美国发明，滤速约为5m/h。）　　1926年杨树浦水厂建成第一组快滤池，称为甲组快滤池，共8座，单池面积为130m2。1930年乙组建成，也是8座，面积同上。　　丙组在1935年完成，共10座，单池面积为126㎡。

  设备能力按滤速5m/h计，可发16700m3/h，这是一次净水工艺设计上的技术改进，到1937年末制水能力达到平均日负荷为27。6万m3。由于水量的逐年增加，水厂几乎每年增添制水设备，尤其是滤池。

  　　根据1943年1月11日中英两国政府在重庆签订的《关于取消英国在华治外权及处理有关特权之条约与换文》，英国政府同意将上海租界及其市政机构工部局的全部产业和权利交回中国政府，因此，抗战胜利后，上海杨树浦水厂由上海市政府公用局接管，此时的制水能力约为463万m/d。上海的自来水早在120年前就被评定为优质、清洁。1883年8月1日，在上海杨树浦诞生了中国第一家采用地表水源的自来水厂，当时有15万上海人喝上了第一口自来水。

    同年12月，英商上海自来水公司委托老德记药房化验自来水水质，化验结果表明，上海的自来水水质“极度清洁，适宜于生活饮用”。从此，申城的供水区域开始不断扩大。今天上海自来水的供应水平已经不可同日而语。

    光说水质检验指标吧，解放前仅为20多项标准，现在已增加到96项！在上下三层楼、面积达700多平方米的上海自来水展示馆，我们可以看到为引入浦江水开闸的李鸿章的蜡像，编号为“3121”的申城最后一块给水站铭牌……丰富翔实的图片实物、档案史料、沙盘模型、模拟场景及现场影片等向我们展示了上海120年的“水史”，就连不少业内人士都称“大开眼界”。

2. 上海沪东中华造船公司怎么样

沪东中华造船厂是中国船舶总公司下属的国有企业，位于我国直辖市之一的上海市。沪东中华造船厂有原来的沪东造船厂和中华造船厂合并而成，是目前我国规模最大、技术力量最雄厚的造船厂之一。沪东中华造船厂目前并没有在证券交易所上市交易，也不属于任何上市公司。

3. 沪东中华造船厂浦东厂区

沪东造船厂的前身为英商爱立克·马勒于清同治十三年（1874年）在上海创建的“赉赐洋行”，主要业务是经营进出口贸易、船舶代理等。民国17年（1928年）为扩大经营范围，开设了马勒机器造船厂。

建厂初，无固定厂房，仅在船上用1台焊机、几个焊工进行流动性修补业务。民国22年开始在上海复兴岛江边三角地建造厂房，占地面积1.5万平方米，有职工60余人，主要承担船舶航次修理，其间也造过1艘小船。民国26年，购买上海浦东庆宁寺码头东侧沿江土地14.2万平方米，于次年兴建新厂，并将复兴岛旧厂并入，至民国29年已有工人1000余人，次年6月，职工数增至2000余人。

民国26～30年为发展高峰期。八一三事变后，日本侵略军进攻上海，位于浦东和杨树浦的一批机器造船厂均被日本占领，当时英国尚未向德、日宣战，悬挂着英国旗号的商船在黄浦江内通行无阻，英商爱立克·马勒趁隙大力发展航运和修造船业务。民国26年11月上海沦陷，马勒厂因远离战争而着力发展生产，大发战争财。

民国27～30年共修理大小船舶40余艘，建造55千瓦、74千瓦柴油机拖轮3艘，总产值猛增。太平洋战争爆发后，马勒厂进入衰退期。民国30年12月，日军对英商马勒机器造船厂实行军管，没收其财产。不久，日军利用马勒厂的机器设备生产军火，更名为“三井造船所”，成为日军在华重要兵工厂之一。

民国34年日本投降后，马勒机器造船厂仍归英商马勒所有。当时，英商马勒无意重振旧业，马勒公司总部已迁至香港，上海只留几个代理人，除雇用少数员工看管厂房外，迟迟不愿复工。经过工人斗争后，勉强恢复生产，但业务萧条。

上海解放后，马勒厂厂方对中国政府的政策抱消极抵制态度，不断向中国政府和职工提出关厂或停薪、解雇的要挟，一面抽走资金，一面借口战争的破坏损失向中国政府提出贷款要求。由于厂方不积极承接业务，造成生产停滞，经济拮据，一度靠出售厂内器材维护局面，濒于破产。

1952年2月，华东工业部通过海森实业有限公司承租了马勒机器造船厂，再由海森实业有限公司转租给中央重工业部船舶工业局，接租后经改组，改名国营沪东造船厂。1952年7月，英国当局非法掠夺中华人民共和国在港的中国航空公司留港资产和《大公报》全部财产，中国政府发表严正声明。8月15日，中国人民解放军上海市军管会受权采取相应行动，命令征用英商在沪船厂，马勒机器造船厂也在征用之列。从此，沪东造船厂完全归属国有，成为上海市第一家直属船舶工业局领导的造船企业。

民国21年在复兴岛江边建厂时有职工30～40人，厂内设有车床间、木工间、翻砂间和仓库等。民国27年在庆宁寺建成新厂，有码头、船排、办公大楼、机械工场、木工间、木模间、电气修理间、发电间、试车间、起重部和仓库等部门。

马勒厂的纵向船排滑道有2座：1号船排的最大负荷能力为1000吨，总长135米，轨距4.27米，椿脚轨枕均为混凝土结构，上铺钢轨4道，并有400匹卷扬机各1台；2号船排的负荷能力为400吨，总长116米，轨距3.05米，木质椿脚枕木，上铺钢轨3道，并有64匹和40匹卷扬机各1台。这2座船排能修理中、小型船舶，利用率较高。

马勒厂的厂房条件较好，起重能力强。冷作工场和机械工场的主跨面积为2859平方米，并各设有30吨电动桥式起重机2台，有8吨、5吨和3吨冲天炉各1座，1.5吨3节炉1座和烘模设备等。砂型面积大，翻砂能力强，能承担大型铸件任务。此外，船排和码头之间设有铁路，便于厂内运输和起重，轨道总长2040米，轨距1.56米，并设有5吨和3吨蒸汽起重机和平板车等。

1952年，船舶工业局承租马勒厂后，经上级批准，合并和购置了附近的华兴铁工厂、华一船厂、建中船厂、德和船厂、恒源福轧花厂等小厂及其所有的房地产，扩大了厂区面积。截至1952年底，职工数由原来接管时293人增至1613人。按照生产发展的需要，前后经过4次大的扩建和重点技术改造。

1953～1957年第一次扩建和技术改造。1953年，先从生活设施考虑，兴建家属宿舍，1954年起，陆续为护卫艇建造兴建工程项目，共建成工程项目67个，其中生产性建设项目22个，厂区面积发展到45万平方米，岸线长达1200米，其中码头长330米，新增各种设备2100多台。其中造船部分完成船体联合车间、船台、横向下水滑道、舾装码头以及管子铜工、电镀、电工、油漆、舾装车间等11个项目，初步建立起一个能建造新型舰船的工厂。1958～1963年进行第二次扩建和技术改造。经扩建和技术改造，已具备制造3000吨级船舶和生产低速大马力柴油机的生产规模。1969～1978年进行第三次扩建和技术改造。根据周恩来关于要立足于建造万吨级货船的指示，六机部决定在沪东厂新建万吨级船台2座。

1969年5月开始方案设计和施工图设计。l号船台于同年8月开工，1970年底竣工验收，船台总长250米，宽25米。2号船台也于1970年底竣工验收，船台总长254.5米，宽28米。同时还建成一些主要配套工程，如1号、2号装焊平台接长等，共完成基建投资2900多万元。改革开放后，为适应建造出口船舶的需要，沪东厂进行第四次扩建和技术改造。1980年对2号船台进行改建，以适应建造3.5万吨级货船的需要；1981年，又将2号船台及其闸门口拓宽为30米。

4. 上海有造船厂吗

上海浦东新区有几个造船厂？

我个人认为原上海浦东有中华造船厂、沪东造船厂、外高桥造船厂、上海船厂、上海浦东船厂，但是随着上海浦东新区的发展建设以及未来的规划，因此有部分造船企业迁移到崇明岛上或长兴岛去了，目前浦东新区还有一个集装箱运输码头。

5. 沪东中华造船厂和江南造船厂哪个好

上海有著名的四大船厂。

1  沪东中华造船厂。

2   上海船厂。

3  外高桥造船厂。

4  江南造船厂。当年这几家都是上海响当当的国营企业。工人捧着铁饭碗，心里美滋滋。这里多介绍一下江南造船厂，前身是洋务运动的产物，叫江南制造局。解放后改为江南制造厂。据说我国的第一艘万吨轮（东风号）也是江南造船厂的功劳。

6. 华东中华造船厂

上海游轮排名：

1.招商维京伊敦号

“招商伊敦号”，由招商局集团和维京游轮联手重磅打造，是中国第一艘悬挂五星红旗的中国籍邮轮；第一艘由中国自主经营管理的豪华邮轮；也是第一条巡游中国沿海城市及岛屿的航线。

2. 鼓浪屿号

鼓浪屿号是星旅远洋投入的第一艘邮轮，这是一艘真正可以称作“国货之光”的国产邮轮。去年9月，“鼓浪屿”号被授予首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证。

3. 憧憬号

憧憬号邮轮是中交建集团旗下三亚国际邮轮发展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船厂建造，该船总吨重77,500吨，全长261米，宽32米，共有975间客房，41%的舱有阳台，可搭载2222名乘客和825名船员。其原型为美国公主邮轮船队下的碧海公主号。

4. 蓝梦之星号

蓝梦之星为上海蓝梦国际邮轮公司旗下，蓝梦邮轮成立于2016年，股东为福建中运投资集团有限责任公司，依托中国传统文化，弘扬民族情怀，旨在打造属于中国人的专属邮轮品牌。

5.世纪和谐号

“世纪和谐号”邮轮隶属于重庆冠达世纪游轮有限公司，公司拥有“世纪游轮号”品牌下12艘现代豪华长江五星级游轮舰队，是中国内河游轮产业标杆企业和中国水上旅游资源整合运营商。公司于2020年10月购入嘉年华邮轮公司的“嘉年华魅力号”邮轮,更名为“世纪和谐号”，并成立世纪和谐号邮轮公司。该船总吨位为70347，共有1028间客房数，可载客2634人。

6.中华泰山号

“中华泰山”号邮轮，是中国第一艘全资、自主经营、自主管理的豪华邮轮，隶属于中国的首家国际邮轮公司——渤海邮轮有限公司，该公司于2014年2月成立，是渤海轮渡股份有限公司全资子公司，总部设在香港。邮轮船长180.45米，船宽25.5米，总吨位2.45万吨，拥有927个客位，邮轮备有多达400多间欧式风格客房等。

7. 上海华东造船厂怎么样啊

　南通沿江管业有限公司是由上海沿江船舶工程有限公司投资1.8亿元兴建，占地面积12万多平方米，主厂房5万平方米，现有职工5000余人，各类专业技术、管理人员300余人。

　　 　　公司拥有先进的生产设备和检测系统，专业从事船舶管系制造安装和管子、定型弯头、异径接头、三通等制造，年产值5亿元。产品广泛应用于造船、水利、石化、电力、纺织、锅炉等多个行业和领域。我们拥有年　产50万根成品管子及管系附件的设计加工能力。　　 　　公司自成立以来先后在江南、大洋、欧华、中远、青山等船厂分别承接全船管系、电气及机械设备的安装、调试，赢得了船厂及船东的一致好评。　　 　　公司本着“质量第一，客户至上”的宗旨，竭诚为国内外客户提供全方位服务，全力打造华东地区最具规模的船舶管系制造配套品牌企业。

8. 福建华东造船厂怎么样

读本科的话去江苏科技大学还行，出来去华东地区几个知名船厂都没什么问题，读研还是选择985、211高校吧，上海交大最好，哈尔滨工程大学也挺不错，船工仅次于交大。

9. 上海沪东中华造船厂怎么样

根据上海国际航运中心发布的《2021年全球港口发展报告》，该报告根据货物吞吐量对2021年全球港口50强进行排名，在前50名港口中，独揽28个席位，长三角港口表现突出，占据10个席位。

1.大船DSIC.2.江南船厂.3.外高桥造船.4.广船国际GSI.5沪东中华.6.新时代造船.7.扬子江船业.8.中远川崎.9.武船NCS.10.中船黄埔CSSC.

10. 沪东造船厂和沪东中华造船厂是一个厂吗

先说北方

大连：大连船舶重工、大连中远船务，此外还有辽南船厂、松辽船厂等军厂。

葫芦岛：渤海船舶重工

天津：新港船厂

秦皇岛：山海关船厂

青岛：北海船舶重工

再说南方

上海：沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂

江阴：澄西船厂

南通：南通中远船务

武汉：武昌造船厂

舟山：舟山中远船务

厦门：厦门船舶重工

广州：龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂

这些都是比较大的国企船厂，还有一些小的，另外还有海军和陆军的船厂就不多说了。这里只是简单列举名称，如果你需要详细点的介绍，我可以给你发篇文章。