1. 船级别的系数

长江属于内河航道，内河二等船舶总吨划分是600GT-1600GT。所以二等船最大总吨是1600GT，长江河道货船最大吨位也就是1600GT。

一般来说,上游的船较小,中下游特别是南京以下航段船舶吨位较大。

当然1万吨的船可以开到芜湖港口，武汉以下都能过1万吨的船（江西九江，安徽，江苏）。

2. 船的系数是什么意思

低速

运动

时f=kv，高速时f=kv^2，其中k为阻力系数，各种流体不同。

浮力公式：f浮=ρ液gV排。

压强公式：p=ρgh。

流体力学是力学分之。

1.

船的排水量是多少？缺这个条件算不出来。除非根据经验估算空船重量，加上2000t得到一个估算值的排水量。

2.

然后先求船体湿面积，需要知道总排水量，求的方形系数，按照经验公式求出湿面积；

3.

计算雷诺数；

3.

根据平板摩擦阻力公式计算或者查表求摩擦阻力系数cf

4.

取粗糙度补贴系数

5.

根据船体摩擦阻力计算公式计算得出结果。

3. 船型主尺度相关比值与船舶航行性能有什么关系

一、总吨位(Gross Tonnage, GT)根据船舶吨位丈量公约或规范的有关规定，丈量确定的船舶所有围蔽处所的总容积，并按一定的公式可算出船舶的总吨位。总吨位是总计船舶吨位，表示船舶大小、区别船舶等级，是计算船舶费用(登记费、过运河费等)及处理海事的依据。总吨位(Gross Tonnage, GT)计算：系指船舶围蔽部份减去免丈部份之总容积V，以立方公尺计之，乘以系数K所得船舶大小之数字。（依1969年国际船舶吨位丈量公约，GT＝KV，K＝0.2＋0.02log10V） 二、净吨位(Net Tonnage, NT)船舶净吨位是指根据有关国家主管机关置顶的规范丈量确实的船舶有效容积，即扣除不能用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。不能用来载货或载客的处所包括船员的生活起居处所、船舶机械和装置处所、航行设备处所、安全设备处所和压载处所等。根据我国《法定检验规则》，净吨位的计算，以丈量得到的各载货处所的总容积为基准，并考虑乘客定额以及船舶总吨位和船型尺度，用公式计算求得。　　向船舶征收的各种港口使费，如船舶吨税、船舶港务费、引航费、码头费、系解缆费、船舶服务费等，一般以船舶净吨位作为计算的依据。三、载重吨位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在营运中能够使用的载重能力。载重吨位可分为总载重吨和净载重吨。　　1）总载重吨　　是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量，它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。　　总载重吨 = 满载排水量 - 空船排水量　　2）净载重吨　　是指船舶所能装运货物的量大限度重量，又称载货重吨，即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。 船舶载重吨位可用于对货物的统计；作为期租船月租金计算的依据；表示船舶的载运能力；也可用作新船造价及旧船售价的计算单位。

4. 船型系数包括哪些

要看船型。

5. 船舶方形系数是多少

应该是体型大小和载重吨位大小的区别，网上好多是说区别为是否可自航是不太准确的。

驳船因型小、载重吨位小、平底，主要用于内河浅狭航道的货物运输。属于航运中的支线运输。本身无动力或只设简单的推进装置，依靠拖船或推船带动或由载驳船运输的平底船。 而甲板货船载重吨位比较大，主要用于运输填海工程石料及大件甲板货物等。

有很大的承载甲板，适宜于装载重大件货物即一些特殊的超长、超宽、超重的货物（如海洋平面模块、大型设备、集装箱岸桥吊等）。

这种船舶有些带自航能力，有些不能自航，但他们共同的特点是方形系数比较大，长宽比较小，对航速要求比较小，但对货物要求比较高。

这类型船舶多为肥大型，通常型线比较简单，结构形式相对固定。

6. 船型系数有哪五个

帆船比赛分级非常多。可以从4个纬度快速简单的理解帆船比赛分级。

第一个纬度：奥运项目和非奥运项目。徐莉佳的帆船就是奥运项目。但大量著名的帆船比赛都是非奥运项目，美洲杯帆船，沃尔沃环球帆船，旺代帆船赛等 很多。

第2个纬度： 稳向板 和 龙骨。

简单理解，稳向板帆船会翻，龙骨不会翻（不是绝对）

第3个纬度：船型。帆船品牌型号非常多，同品牌同型号就是一个组别。

第4个纬度：船长。 帆船长度一般用英尺做为单位。 同样是龙骨船，多少尺内算一组，多少尺内算一组。例如 32尺内算A组，42尺内算一组。 也可以是公开组，根据船的不同长度，计算出系数，与成绩结合。

第5个纬度。分 场地赛和拉力赛，场地赛又分群发赛和对抗赛。高手之间的对抗赛非常有观赏性。这里不能不说的是 帆的面积，同样船型，帆的面积大或小也决定成绩，所以所有帆船比赛都会引用国际帆联的IRC的部分规则，这个规则几乎每年都有部分修订。

帆船还分 单体、双体、三体，单体和单体比，双体和双体比，三体和三体比：）先这么多吧

7. 船舶系数cp

CONTRACTOFAFFREIGHTMENT包运合同在海运业中，船舶的经营方式大致分成两种：定期（＝班轮＝集装箱船运营方式），不定期（租船）。 租船由于租赁方式和承担成本的不同，分为四种：航次租船；光船租船；期租船；包运租船。 COA就是包运租船所签订的合同。 期租船是按照天数付租金，单位为美元/天。航次租船则按照货物重量或体积付租金，单位为美元/吨或者美元/立方米。

这两种租船方式一般都要指定船名，以确定基本的船舶技术系数，方便装货，减少风险。

而包运合同就是船东只要按照合同上的承诺，在一段时期内运完你们指定的货物，无论他用几个航次，或者那条船。

只要船舶和航次数量或者港口没有损害货主的利益，或者故意造成了损失，都可以。

租金应该是按照航次租船的方式来算的。这样有利于船方调配船舶，从而更加经济。

也有利于开展较为长期的合作，在市场价格波动比较大的情况下减少经营的不确定性。

8. 船型系数的几何意义

1万吨级船舶就是排水量在一万吨及以上的船舶。

一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。

5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。

9. 根据各船型系数的定义,方形系数

值钱。 清朝货币-清代制钱 清代通宝钱币后金在进关前就开始在关外铸造货币，努尔哈赤天命年间，铸造了满文的天命汗钱和汉文的天命通宝。皇太极时又铸造了满文大钱天聪汉之钱。 顺治年间开始铸造顺治通宝，共分5种样式，一式为顺治元年铸造的，是一种仿古式的货币，正面铸有顺治通宝，背面是光背的。不久就又铸了2式货币，正面还是顺治通宝，反面是铸钱的汉字局名，如工，户，东，福等。三式是顺治10年铸造的，是一厘钱，反面铸有一厘和钱局名。一千文合银一两。四式货币是在顺治17年铸造的，反面有满文宝字和满文局名，五式也是这一年造的，钱背面有满汉文的钱局名。 康熙年间平定三藩之乱，而吴三桂等人在叛乱时期也大量铸造过货币，吴三桂铸造了利用通宝，有光背，背面有云字，贵字，一厘，二厘，五厘，一分等。其子吴世潘洪化年间又铸造了洪化通宝。福建的耿精忠则铸造了裕民通宝，分一分，一钱，浙一钱三种。 康熙朝自铸的货币有两种，与顺治钱的第四式和第五式相同。 雍正年间后，清帝铸钱就只按顺治5式，即钱背面标满汉文局名而铸造，此后又铸造了乾隆通宝，嘉庆通宝，道光通宝。 咸丰年间，正值太平天国起义，清政府因财政紧张而开铸大钱，人为的搞通货膨胀。分为3类，一是通宝，是小平的铜铁铅钱。一为重宝，为当四至当五十的大钱。还有一种是元宝，为当百及当千的大钱，这些货币各地都有铸造。 清代货币比较珍贵的当属慈禧时期铸造的祺祥通宝和重宝，这种钱本准备在咸丰皇帝死后用的新年号钱，由于慈禧发动政变，改年号为同治，这种钱没有铸多少就停铸了，因而较少，祺祥年号只用了69天。 同治年间只铸造了通宝小钱和重宝当十钱。 光绪初年，只铸通宝小钱和重宝当十钱，后慈禧下令从国外进口造币机器，用机器铸造制钱。 宣统年间只铸造了宣统通宝，有两种，一种较大，一种较小。 清代铸币分两大类，一类是中央造币厂铸造的，令一类是地方造币厂铸造的。 太平天国时期，也曾铸造过货币，就是太平天国钱，但是国字从口从王而不从玉，成为太平天国货币的一大特色。此外太平军还铸造过一种中国最大的货币大花钱，数纪念币性质。与太平天国同时在上海的刘丽川领导了小刀会起义，铸造了太平通宝，钱背面有星月纹。以表示“明”，寓意反清复明。1865年，广州的天地会进军广西建立了大成国。在李文茂的领导下，铸造了平靖胜宝，李氏自称平靖王。 清朝货币-清代银两 清代银元清代的银两可以分为两大类，一类是道光年以前的，一类是道光年间以后的。 清代银两有多种形状。直隶银两形状多为船型，主要分为两大类，一为重50两，另外一种重10两。 山西银两以重50两的大银锭为多。另一种为小元宝，束腰形。 陕西的银两多为椭圆形，分为2种，一种重10两，一重4两左右。 江南的银两除重50两的船型元宝外，另一种重5两左右，形如猪腰子的腰锭。 甘肃银两有三种，一种为重50两的方锭，形如正方形的砖块，多为民国年间铸造。一种为4两重的圆锭，最后一种为重2两左右的葫芦状的银两。 四川主要铸造10两左右的圆锭。 云南银两，前期是方锭，后期状如马鞍或牌坊，重量分10两，5两，2两半左右三等。 贵州银以茶花银锭最有特色，一般重10两左右，另有重5两，10两的圆锭。 湖北除有重50两和20两重的船型银锭外，还有重5两，10两的圆锭。 湖南银两锭近于长方，略束腰，一般重10两左右，，另外还有一种重50两的龟宝，因锭面两耳特低，形如乌龟，故名。 江西银两以50两重的方宝最多，另外还有10两左右的圆锭。又有5两重的方锭。 安徽有50两的船锭，和10两重的方锭。 江苏银两分重50两的船型元宝和5两左右的圆锭。 浙江以重5两左右的圆锭为多。 福建除有50两的船型元宝外，多为重10两左右的圆锭，也叫馒头锭。 广西和广东则以重10两左右的形如砝码的银锭为多。 东北地区多为重50两的船型元宝，因形制特别，锭面两耳特长，故俗称大翅宝。 新疆通行重50两的船型和方形元宝。 一直到1932年国民政府宣布废两改元后，中国的银两才退出了流通领域。 清朝货币-早期银元 清代早期银元中国最早的银元是仿铸的外国银元，如西班牙银圆和墨西哥银圆。 咸丰年间时，上海的一些银号也铸造了一些类似银元的银饼。 福建漳州铸造的漳州军饷，是清政府为了支付当地驻军的军饷而用土法铸造的银元。 现在这种银元一般分为3类，一是面文为漳州军饷，第二种是上面的戳印特别多，三是上面的文字为谨慎或谨性。转自博宝艺术网。

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10. 船舶的船型系数有哪些

一万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右,

船只的宽度会对吃水量有较小的影响。另外，要看船型。主要是方形系数。通俗讲，就是宽大肥肥的船吃水浅，尖削瘦瘦的船吃水深。比如万吨级的战斗舰艇吃水可达8米，而补给船6米就够了。