1. 中国极地科考船有几艘

南极科考站包括中国南极长城站、中国南极中山站、中国南极昆仑站、中国南极泰山站，以及在难言岛在建的第五个科考站中国南极罗斯海新站。

我国的南极科学考察站始建于1985年，第一个考察站是长城站，4年后建成了中山站，这两个均为常年型科考站。20年后的2009年，我国第一个夏季型考察站——昆仑站诞生；2014年，同为夏季型考察站——泰山站建成。

根据2019年最新消息，我国第五个科考站，也是第三个常年型的考察站——罗斯海新站，目前已经在建设中，预计2022年建成。

2. 中国极地科考船有几艘航母

回答：

新中国的成就

1、政治方面的成就：

港澳回归，一雪百年耻辱；

一带一路，促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路。

亚洲投行，由中国主导，打破日本美国控制的亚洲开发银行对亚洲基建方面的垄断。

杭州G20峰会，促进世界经济可持续发展。

联合国常任理事国，一票否决。

抗战胜利70周年大阅兵

RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）,中国版TPP。

上合组织，亚洲版的小北约

东盟+3，中国与东盟的对话窗口

非洲论坛，中国开拓非洲的急先锋

2、经济方面的成就

中国GDP超10万亿美元，是世界上10万亿俱乐部成员，是日本GDP的2倍。

西气东输，保护环境，扫除雾霾。

南水北调,史无前例。

三峡大坝，世界第一

西藏天路，世界屋脊上的巨龙。

高铁2万公里，占世界6成。

钢铁产量，世界16亿吨，中国占8亿吨。

中国高速公路12万公里，占世界的52%，力压美国占世界第一。

有六个世界之最的港珠澳跨海大桥。

世界第一的三峡大坝

外汇储备N年保持世界第一，中国美国已经太多，所以中国不断减持美元。

其他的例如电脑、电视、冰箱、平板、空调、手机产量占世界一半以上之类，就根本不用说了。

3、体育方面的成就

北京奥运，世界最好的奥运会，可以说前无古人后无来者。

里约奥运会，中国发挥的不好，才得了金牌前三。

北京奥运，中国是奥运会金牌榜绝对王者。

篮球出现突破——姚明出现了。

刘翔——得了三个金牌然后，忽悠了2届奥运会

男足曾实现历史性突破，闯入2002年韩/日世界杯赛

跳水从梦之队时代到里约奥运会中国队的金牌第一的超级梦之队

中国横扫世界乒坛

中国女排东山再起，两夺世界冠军，更夺得了里约奥运金牌

女子网球崛起，金花群芳争艳

4、科技方面的成就

中国天眼，世界最大的望远镜

北斗卫星，世界排名第二位。

神舟飞船，载人航天；我国是世界第三个把飞行员送入太空的国家

长征系列火箭，发生成功率、有效载荷都是杠杠的！

长征五号，大火箭，世界仅有中美俄能造。

嫦娥工程，把飞船发射到月球。

天舟货运飞船，为太空站提供补给。

天宫二号空间实验室，在太空进行试验

两弹一星，国之重器

神威·太湖之光计算机，计算能力世界第一

天河二号计算机，曾经的第一，现在的第二

量子卫星墨子号，世界独一无二

探索一号深海科考探测器船，探寻水下五千米的秘密

大型客机（C919），世界第三

雪龙号极地考察船，31次赴南极，踏遍世界五大洋。

巨型战略预警雷达，世界仅有中美俄三国可造，探测距离5000公里

铁基超导，新一代常温超导材料

八光子纠缠态，再次刷新了光子纠缠态制备的世界记录。

5、军事方面的成就

辽宁航母，大国霸权

东风21D，专打航母的弹道导弹

中华神盾，数量占世界第二

预警飞机，从进口到出口

四代重歼，世界第二个能造四代重型歼击机的国家

大型运输机，战略运输

自造航母，百年梦想终成真

欧洲野牛，落户中国变中国野牛

双体穿浪导弹艇，世界上第一种双体穿浪军用船只

万吨大驱，世界只有2个国家能独自建造万吨神盾舰

战略核潜艇，和平捍卫者

和平方舟，世界唯一的专用医院舰

东风41，只有中国和俄罗斯才有的陆上机动式洲际导弹

机动登陆平台舰，世界上只有美国和中国有的半潜式运输舰。

蛟龙600，世界最大的水陆两用飞机

巨浪导弹，世界上只有五个国家能水下发射战略导弹

航天测量，航天测量船远望1-7号，海军天眼

3. 最大的极地科考船

中国首次引进的Ka-32重型直升机“雪鹰”号正式入列中国极地考察，这标志着中国极地考察全面进入航空考察新时代。此前，中国极地考察所使用的直升飞机都是租赁而来。“雪鹰”号一次能吊挂5吨重的货物，最大载客量为14人，最高航速为每小时255公里。由于采用了双发共轴式反转旋翼设计，“雪鹰”号拥有较强的抗风能力。雪鹰号直升机跟随中国雪龙号极地考察船与2009年10月11日开始了它的首次任务。[编辑本段]性能介绍　　卡-32是俄罗斯卡莫夫直升机公司（原卡莫夫实验设计局）研制的双发通用直升机，由卡-27发展而来，原型机于1973年首飞，1981年首架卡-32在明斯克机场展出。通用型的原型机于1985年6月在巴黎航展展出。

　　　现有型别：卡-32T救护及通用运输型，也可执行近海油田钻井支援任务；卡-32S，海上作业型，可在舰艇上装卸货物，也用于海上搜索与救护；卡-32K，飞行吊车型，带可拆卸吊篮，1992年完成操纵测试；卡-32A卡-32的改进型，最多载12名乘客；卡-32A1，卡-32A的消防型，莫斯科消防局装备3架。其他型别装备保加利亚及也门共和国。

　　　～～～基本数据：

　　　机长：11.30米

　　　机高：5.40米

　　　旋翼直径：15.90米

　　　尾桨直径：无

　　　空重：6.500吨

　　　正常起飞重：11.000吨

　　　最大起飞重：12.600吨

　　　巡航时速：230公里

　　　最大时速：250公里

　　　作战半径：800公里

　　　实用升限：5000米

　　　无地效悬停升限：3500米

4. 我国极地科考船有哪些

“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。

5. 中国石化为极地科考船

中国石化轻质船燃为东方红三号科考船加油，据悉，3月12日，中国石化燃油公司近日在山东青岛大港码头首次为东方红三号科考船供油，首单供油605吨，轻质船用燃料油助力其完成海洋科考任务。近年来，燃料油公司先后为雪龙号，雪龙二号，沈括号和向阳红06号等科考船提供优质供油服务。

6. 中国极地科考船有几艘船

中国石化生产的是船用轻质燃料油。

中国石化燃料油上海分公司为中国最大的极地科考船雪龙号首次供应1900吨船用轻质燃料油。这批低硫、清洁、高品质的船用轻质燃料油，是由燃料油公司向青岛炼化定制的达到国际标准的清洁船舶燃料，将伴随雪龙号科考轨迹，为中国极地科考事业加油助力。

7. 中国极地考察船都有哪几艘

中国南极科考站，是中国科学家对南极开展多项学科考察研究的科学实验基地，具体讲，包括5个站：中国南极长城站、中国南极中山站、中国南极昆仑站、中国南极泰山站，以及在恩克斯堡岛在建的中国南极罗斯海新站。

8. 中国北极科考船

1、长城站

中国南极长城站是中国在南极建立的第一个科学考察站。中国为对南极地区进行科学考察而在南极洲设立的常年性科学考察站。位于南极洲南设得兰群岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，东临麦克斯维尔湾中的小海湾——长城湾，湾阔水深，进出方便，背依终年积雪的山坡，水源充足。

2、中山站

中国南极中山站简称中山站，是中国在南极洲建立的科学考察站之一，建立于1989年2月26日，位于东南极大陆拉斯曼丘陵，是中国第二个南极考察站。经过20多年的扩建，建筑面积达到5800平方米。

3、昆仑站

中国首个南极内陆考察站正式命名为“中国南极昆仑站”。位置确定为南纬80度25分01秒，东经77度06分58秒，高程4087米，位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里。这也是中国继在南极建立长城站、中山站以来，建立的第三个南极考察站。

4、泰山站

“泰山站”是继长城站、中山站、昆仑站之后中国的第四个南极科学考察站。其名称寓意坚实、稳固、庄严、国泰民安等，代表了中华民族巍然屹立于世界民族之林含义。

5、黄河站

中国北极黄河站，位于北纬78°55′、东经11°56′的挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松。是中国依据《斯瓦尔巴条约》1925年缔约国地位而建立的首个北极科考站，成立于2004年7月28日。

9. 中国的南极科考船

1984年11月20日 我国首次赴南极洲考察船队启航。

1984年11月20日，我国首次赴南大洋、南极洲考察队启航出征。国家南极考察委员会、国家海洋局和人民解放军海军在海洋局东海分局码头举行隆重的启航仪式。海军政委李耀文、国家南极考察委员会主任武衡、南极考察委员会副主任、国家海洋局局长罗钰如，分别将五星红旗、镌有邓小平同志“为人类和平利用南极做出贡献”题词的铜匾和“中国南极长城站”铜质标授给考察队。

11月20日，“向阳红10号”远洋科学考察船和海军“Ｊ121”打捞救生船，并肩昂首停靠在黄浦江边，两船主副桅上按照航海的最高礼仪挂“满旗”，向祖国和人民致敬。10点05分，南极考察编队总指挥、国家海洋局副局长陈德鸿向领导请示启航，指挥台上一声令下，汽笛长鸣，考察船在鼓乐声和鞭炮声中徐徐离开码头，驶向黄浦江口。

按照计划，南极洲考察船队以18节（每小时18海里）的速度不间断地驶往太平洋彼岸。编队将于12月中旬抵达阿根廷南端火地岛上的乌斯怀五港，经短期停留后直插南极半岛，1985年1月到达目的地。

我国第一支南极考察队是1984年10月8日上午在北京成立的。这支考察队在南极半岛地区的亘古荒原上建立我国第一个夏季科学考察站，并开展对南极的多学科综合考察工作。

我国进行的首次南极科学考察，包括两大部分：南极设站及考察、南大洋考察。将有数百名航海人员、科学工作者及施工人员分乘两艘万吨级远洋轮参加这项远涉重洋的壮举。有关方面已经组成了这次考察的指挥机构，由国家海洋局副局长陈德宏担任总指挥。担负南极登陆建站及科学考察工作的南极考察队由50人组成，他们分别来自10余个部门的20多个单位，年龄最大的55岁，最年轻的只有19岁，绝大多数是科学工作者和工程技术人员。

自从1492年意大利探险家哥伦布发现美洲大陆以后，世界上特别是欧洲一些国家的探险家、生物学家、海洋学家和地质学家，远渡重洋，冒着生命危险，终于在地球的最南端找到了“南方大陆”——南极洲。

对南极的探险，可以划分为四个时期，帆船探险时代、英雄探险时代、航空考察时代和常年考察站考察时代。

帆船探险时代是从18世纪70年代到19世纪40年代，英国探险家詹姆斯·库克，在1772年至1775年期间，第一个环绕南极航行一周，在他以后，又有不少国家的探险家驾船越过险滩暗礁，向南极洲进行探险。

英雄探险时代是从19世纪末到20世纪初。这个时期，澳大利亚探险家道格拉斯·莫森，最先登上南极大陆。他在1907年11月，第一个到达了南极极点。后来，他亲自组织和领导了2支南极探险队，进行了大量的考察，并第一次在南极大陆使用无线电波通讯。如今屹立在南极大陆上的澳大利亚莫森站，就是为了纪念这位探险家而以他的名字命名的。

航空考察时代是从20世纪初到20世纪40年代，美国著名探险家查理德·伯德，在1929年11月第一次驾驶飞机，飞越南极点，并进行了大量的航空测量工作，取得了不少珍贵资料。

常年考察站考察时代，是从20世纪40年代直到现在。据报道，现在世界上已有26个国家在南极建立了50多个常年科学考察基地和100多个夏季考察站，目前，各国仍在争先恐后地在具有重要科学意义和资源富集地区建立基地，开展多学科综合考察和研究。