1. 船用齿轮箱进水的原因

1.变速箱内工作温度高，产生润滑油蒸气，导致箱内压力升高，需要通过通气孔来平衡压力；　　

2.通气孔设计在变速器的最高位置带有保护帽，车辆涉水行驶时，水可能会从通气孔进入变速箱；　　

3.虽然通气孔，但车辆涉水后或在沿海、潮湿地区，保护帽内极易形成水滴。　　结论：　　变速箱设有通气孔，因温度变化形成少量水滴是正常现象。水滴因高温会汽化，变成蒸汽排出。　　建议：　　1.车辆涉水后应尽快到维修站检查，防止变速箱因进水导致油变质，缩短变速箱使用寿命；　　2.应防止通气孔保护帽丢失，避免水、灰尘等杂质进入变速箱，造成变速箱早期损坏。

2. 船用齿轮箱响声大什么原因

是专用的变速箱油，又叫齿轮油。

齿轮油也就是变速箱油，顾名思义就是用在变速箱上，是一种传动润滑油，用于变速器、减速器及差速器中的各种齿轮润滑，工作环境温度不高；机油就是发动机润滑油，用于发动机内，给内部组件润滑，长期处在高温高压环境，有较高的抗氧化能力和更强的抗剪切性能。

两者都有润滑作用，齿轮油可以防止齿面出现磨损、烧结等现象的产生，延长使用寿命，提高传递功率效率；机油可以对发动机内部起到清洁、润滑、冷却等作用

3. 船用齿轮箱常见故障

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“玛蒂免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

4. 齿轮箱进水有什么影响

如果发现及时，更换新油，查清进水原因处理了就没事了，如果没有发现进水，减速箱一直有水，会导致齿轮箱底部生锈，因为齿轮油里面含有份水也会降低齿轮的使用寿命，运转时因齿轮油含有水分会失去抗耐磨性能，加大了齿轮的摩擦而导致升温，极有可能打碎齿轮。

5. 船用齿轮箱故障判断分析与排除

不知道你是那一种控制的,是用气控制液压的,还是直接手动控制液压的,不管是那一种,你可以用手动直接控制看看,是不是动作快点,如果是快了,那就是控制有问题,如果还是不快,那是主油路问题(麻烦就大点).控制问题的话你就拆一下那个三位四通阀,更换一些密封圈,一般是可以了,(如果是阀芯间隙大的话,那就要更换整阀

6. 船用齿轮箱进水怎么办

变速箱油本身起着润滑、冷却、抗磨、散热、防锈、传递动力等作用，变速箱进水会导致油品乳化变质，变质后油品各项指标无法达到标准，对变速箱危害严重。

汽车传动轴齿轮箱进水后果很严重：

1、 稀释变速箱油，导致换挡油压不足，出现换挡延迟，冲击等问题。

2、 油水混合后经过变速箱行星排搅动，产生大量的气泡，导致变速箱油散热效果变差，变速箱高温报警。

3、 进水后变速箱油乳化变质，润滑减磨效果下降，导致变速箱寿命急剧下降。

4、 导致离合器锈蚀，锈蚀后会导致连带故障，打滑、滤芯堵塞，换挡油压不足进而引起换挡顿挫、冲击等一系列问题。

变速箱进水后导致变速箱寿命大大下降，严重时会导致变速箱直接报废。

7. 船用齿轮箱进水的原因是什么

原因有可能是短路了：

1、行驶过程中车辆涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障；

2、过水后，要留意刹车和手刹，因为经过水浸后，刹车效能可能会减弱；

3、检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净。

8. 船用齿轮箱进水的原因有哪些

1.如果风机的冷却水管损坏后导致风机的油箱进水，这时我们应该及时停机，如果是冷却循环水管损坏，这个情况比之前那个还严重，将风机停机后，还需将风机的油箱拆卸，并检查好风机的齿轮，看是否出现损坏。

2.如果是一个闲置的风机进水，是因为人为因素，导致风机的齿轮箱进水，那么可以将风机的油箱底端的泄油孔打开，将油箱内的润滑油和水放出来，然后在放置几天，让油箱内的水挥发一下，然后再用润滑油洗一遍，盘动一下风机的皮带轮，看运行情况，如果出现问题，那么我们就要及时停机。

9. 船用齿轮箱发热是什么原因

摩擦必然产生热量只要温度不持续上升，就行负荷太大加装冷却器

10. 船外机齿轮箱进水原因

你说的轴在业内叫尾轴,尾轴一端连接螺旋桨,另一头连接齿轮箱或者连轴节再与发动机相连.大型船舶尾轴是安装在两个轴承上的.一个叫尾轴承,也就是船体与水接触的部分.另外一个叫前轴承,是与机舱相接的.而前后两个轴承之间是尾轴舱,基本上是密闭的.但不会有任何气压或者什么.

动力舱也不可能是一个密封的空间,因为柴油发动机运行是需要消耗大量的氧气的,如果密封了动力舱,你一启动发动机,舱内氧气迅速减少,发动机也会马上熄火.

船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的,密封环是一圈密闭的橡胶环,套在轴上.一般前后轴承都有几道密封环.而两个密封环之间是用油填充的,这个油是一个从一定高度的油柜下来的.也就是重力油柜,它可以平衡水的压力.而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度.

实际上业内称为尾密封和前密封.

如果尾密封漏水了,水压力进入两道密封环之间,引起重力油柜的油位升高,监测报警系统会报警,船员就知道尾密封出问题了.

而前密封与机舱相连,很少存在进水问题,但如果前密封环损坏了,密封油漏出,引起重力油柜的油位下降,监控系统报警,船员就知道前密封出问题了.

11. 船用齿轮箱进水的原因分析

出现故障的因素应该是变速箱内部轴承磨损后发出的声响。可能是变速箱进水导致零件生锈导致的。卡罗拉变速箱异响发出的异响声是嗡嗡声，并且声音由小到大，这是根据以往多台卡罗拉变速箱异响维修案例得知。 

卡罗拉变速箱出现这种嗡嗡异响噪音有些是由于变速箱进水后没能及时发现，造成卡罗拉变速箱内部，有多处锈蚀现象。 解决卡罗拉变速箱异响的有效措施：清洗变速箱内部所有零部件，换掉一些生锈和老化的设备，装复变速箱总成，加注原厂丰田变速箱油试车，卡罗拉变速箱出现声响的问题，才能把这一问题解决掉。

当然也有可能是阀板故障、变速箱轴承松旷、变速箱油泵故障等原因引起的，产生这一声响的因素有很多，不能准确的找出具体是什么原因导致的，可以到汽车维修店，进行检测与维修。 只能经过维修发现其产生的问题，或者更换新的或者维修好，不再出现声响。