1. 中海船公司

中国当代部分船员工资:

1.中远集团：上海远洋--集装箱待遇最高，三副7000元/月左右，大远居中，广远，天远最次不到6000，香港远洋大概7500元/月左右。至于扣除三金后那就不晓的了。

2.中海集团： 上海5000TEU集装箱以上，三副12000元/月以上，30万吨左右的超级油轮工资三副12000以上/月，散货船等等工资三副小于8000，所以目前做5000以上标箱和超级油轮的工资教高。

3.各大地方远洋公司，如河北远洋，浙江远洋，江苏远洋等等三副一般7000不到。

4.外派公司，中远劳务，中海劳务，厦门海隆等等三副工资都在10000左右，如果是外派超级油轮12000左右，超大集装箱也是12000左右，至于其他船舶10000左右。

综合分析，外派工资高，外派船舶特殊也是高，但是套派除外，单派目前最高，三副可以达到1700美金/月，要求英语，计算机较强当然业务扎实那时一定的。但是外派公司也并非都好，要慎重考虑，国内各大国有企业要有奉献精神呵呵。

以上仅供参考，至于其他职务，三管接近三副，二副二管一般比三副高2000元左右，大副外派价格18000元/月左右，船长25000元左右，以上工资是外派的一般情况个别个体或许高500美金也不一定，建议大副做集装箱去中海5000以上的标箱工资更高，中海集装箱船长工资一个标箱1美金，5000TEU==5000美金，8000以上标箱船长一年收入有70万人民币，嘿嘿三副也有25万左右，很可观但是要靠关系。

个体外派到新加坡环球公司---三副1700美金/月。请仔细考虑，有其他的疑问请回帖，数据仅供参考。

2. 中海船公司主要航线

国际上航运船公司有很多家，每家船公司主营的海运航线都不尽相同，每家船公司都有其优势的航线。然而要评价一家航运公司的航线是否好坏，通常包括五个维度：速度(天数)、中转(挂靠)、舱位(TUE)、目的港服务及调度能力。下面对22家航运公司航线优劣势进行对比。

　　(MSC)地中海航运

　　欧洲、地中海、非洲。价格优势，在每条航线上的运价都有相当的竞争力。之前经常吐槽的签提单慢的问题现在已经不在，但船期不稳，对船期要求较高的客户而言并不适合。

　　(APL)美国总统

　　除欧洲以外都是主要航线。优势是中东印巴欧地红海美国线(基本是货运约价)中南美航线。在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高，几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的'。

　　(MAERSK)马士基海运

　　马士基的口号是“全球没有马士基不能去的地方”，其航线不可谓不全面。它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人要求定的。

　　(HANJIN)韩进海

　　这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。

　　(P&O)铁行渣华

　　航线较为全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

　　(NYK)日本邮船

　　航线较全面(非洲线除外)，其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。

　　(CMA-CGM)法国达飞轮船

　　主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

　　(OOCL)东方海外

　　其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲(有珠三角地区到悉尼最快的船)。主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。

　　(COSCO)中远集运

　　除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线(KLINEYML共舱)是优势航线。可以提供特种箱服务。

　　(HYUNDAI)现代商船

　　HMM：欧洲、美国、中东印巴。主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。

　　(YML)阳明海运

　　主要经营欧地美国线、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价。其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。

　　(KLINE)川崎汽船

　　主要经营欧地美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。

　　(EVERGREEN)长荣海运

　　现在长荣已经全部LT意邮荣升。航线较全主要有欧地美国，中南美运价低。

　　(PIL)太平船务

　　主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。

　　(CSCL)中海

　　主要有欧地，日本韩国美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。

　　(ZIM)以星

　　优势航线有东南亚、中南美、欧洲内陆点、特种柜(冷冻柜、危险品)。

　　(HPL)赫伯特

　　优势航线有欧洲、中东印巴、东南亚基港、新加坡。

　　(MOL)商船三井

　　优势航线有日本、非洲、欧洲。

　　(MISC)马航

　　优势航线有东南亚、中东印巴、澳洲、欧洲。

　　TSL(德翔海运)

　　优势航线有日本、东南亚、中东印巴。

　　NORASIA(北欧亚)

　　作为世界首创的开顶式集装箱船享誉航运界，其优势航线有欧洲、中东印巴。

　　WHL(万海航运)

　　优势航线有欧洲基港、日本、东南亚、中东印巴。

3. 中海船公司代码

国企船舶公司主要有：山海关船舶重工有限责任公司、大连船舶重工、大连中远船务、沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂、舟山中远船务、厦门船舶重工 、龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂。

具体介绍几个主要的企业：

A：山海关船舶重工有限责任公司前身为山海关船厂，1972年开始兴建，2007年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业。

B：大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和已经投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。

C：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。

D：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。

4. 中海船公司英文简称

海上运输的，这两组英文缩写是中国远洋总公司和中国海运总公司，这是我国海运业的两大巨头，目前已合并重组成立了新的名子名曰，中远海运总公司。旗下有油船，集装箱船，散货船，客货滚装船，汽车船等等，这些船有的经营国内海运，有的在全世界奔波于各大港囗之间，为海运业做贡献

5. 中海船公司英文

znh是中南海的缩写。

中南海，古称西苑、太液池，位于中国北京市西城区西长安街北侧，，是中海和南海的统称，中南海始建于辽代，明清时期成为皇家御苑。现在为国家领导机关办公地，是北京市地标建筑、中国国家象征之一。2006年5月，中南海成为第六批全国重点文物保护单位。

6. 中海船公司股票

000520 长航凤凰

600026 中海发展

600087 长航油运

600428 中远航运

600692 亚通股份

600751 SST天海

600798 宁波海运

600896 中海海盛

601866 中海集运

601872 招商轮船

601919 中国远洋

900938 ST天海B

7. 中海船公司官网

上海长兴岛只有个造船基地一中船长兴岛基地。

长兴岛位于上海市东北5公里的长江入海口处，紧邻崇明岛。依长江、濒东海，总面积80平方公里，具有59公里常年不淤、不积、不冻的深水岸线，是一块造船宝地。2003年11月18日，世界最大的造船基地———中船长兴岛基地的前期工程开始启动。

长兴造船基地就位于长兴岛的东南端。江南长兴造船基地一期工程岸线长4.5公里，腹地深1.1公里左右，共有3条生产线，1、2号线为民品生产线，3号线为军品生产线。将建立4个大型船坞。其中一号船坞长520米、宽76米，二号船坞长510米、宽106米。特别是3号船坞长达580米、宽120米，面积大约相当于10个标准足球场大小，4个大型船坞都堪称“巨无霸”。

8. 中海船公司全称

简介：潍坊中海船务有限公司成立于2001年06月26日，主要经营范围为国内船舶代理（水路运输服务许可证有效期至2014年4月30日）（有效期限以许可证为准）等。

法定代表人：李满成立时间：2001-06-26注册资本：20万人民币工商注册号：370726018008055企业类型：有限责任公司公司地址：潍坊市北海路523号

9. 中海船公司简称

是央企。

中国远洋海运集团有限公司成立于1961年，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模居世界第二；中海集团于1997年在上海成立，已形成以航运为主业，航运与航运金融、物流、码头、船舶修造、科技信息等多元化产业协同发展的格局。

10. 中海船公司货物跟踪

第一名：上海三菱、

第二名：通力、

第三名：日立(中国)、

第四名：蒂森、

第五名：奥的斯、

第六名：西子奥的斯、

第七名：沃克斯、

第八名：迅达、

第九名：东芝、

第十名：富士达。

NO.1：上海三菱(SHANGHAI MITSUBISHI)

上榜理由：上海三菱电梯在30多年来品牌产品累计销售台数超过了50万台的基础上，持续引进代表了当今世界先进水平的电梯安装维保技术，致力于规模化、规范化、差异化服务提升和品牌创建，构筑起全覆盖立体化营销服务网络。2014年上半年上海三菱电梯电梯安装与维保等服务业收入就超过了18亿元。上海三菱电梯牢牢占据国内电梯品牌首位，一方面得力于其与万达、中海、绿地等核心战略伙伴保持密切合作，同时加强对二、三线城市的核心及大项目的跟踪力度，拓展了一系列新的大客户，分别签下了和记黄埔、海航集团、重庆万汇置业等在南京、海口、重庆等开发的住宅或商业地产的电梯配置项目，还中标承接了包括深圳地铁三期工程等重大项目。另一方面上海三菱电梯把服务创新作为提升制造业竞争力的有效途径，通过不断强化电梯服务产业化进程，加快了对服务战略的升级与转型，塑造了颇具特色的服务品牌，获得了安装及维保业务收入的持续较快增长。

NO.2：通力电梯(KONE)

上榜理由：成立于1910年的芬兰通力集团，是全球电梯和自动扶梯业的领导者之一。1996年12月，通力集团在昆山投资2900万美元注册成立了通力电梯有限公司，十多年来取得了长足发展，特别是2005年以来，通力以每年超过20%的增长速度，成为中国电梯行业发展最快的国际品牌和中国市场占有率前三的电扶梯供应商。2014年，通力电梯有限公司预计完成销售收入180亿元，并计划于2015年实现超200亿元目标。2014年通力电梯在中国国内订单达到7.3万台，目前，通力电梯高达200米的电梯试验塔正在加快建设，预计2015年9月启用，建成后将成为昆山的地标性建筑。售后服务上，通力在全国的电梯保养量达到16.3万台，历史上从来没有一个公司在单个国家的电梯保养量超过10万台，对于发展迅猛的通力电梯来说，快速扩张的产能受制于相对薄弱的安装和售后队伍，在当前的市场环境中将可能成为制约其进一步发展的主要因素。

11. 中海船公司lgo图片

中国十大海运公司有：

中国远洋海运集团总公司-中国最大的海运集团

中远海运集装箱运输有限公司-COSCO

中国长荣海运-EMC

招商局能源运输股份有限公司

中国香港东方海外货柜航运公司-OOCL

中国台湾阳明海运集团-YML

中海集运

中国台湾万海航运股份有限公司-WHL

宁波海运

海丰国际控股有限公司-SITC

十大海运公司标志如下所示