1. 中国船舶年报

希腊船东联合会发布的年报显示，在2019年，希腊仍然是世界上拥有船舶最多的国家，希腊船东控制全球船舶吨位的20.67%和欧盟的54.28%，位居全球最大船东国之首。日本、新加坡等紧随其后。

据报道，在2007年至2019年间，希腊船东将船队的航运能力提高了一倍多，与此同时，他们也将船队平均年龄降至9.17年，低于全球船队的平均年龄9.61年。

到2020年初，全球在建造的2425艘新造船总订单中，希腊船东总订单量为128艘。

2. 中国船舶年报预测

2021年河北省电子信息竞争力百强企业榜单于日前发布，华为技术服务有限公司、邯郸美的制冷设备有限公司等100家企业入选。

据了解，本届百强企业是以2020年报主营业务收入作为主要排序依据，结合企业发展规模、经济效益、技术创新、市场拓展、社会贡献等几个方面综合认定。华为技术服务有限公司、邯郸美的制冷设备有限公司、宏启胜精密电子（秦皇岛）有限公司位居前三，主营业务收入超百亿；超50亿元企业9家，超10亿元企业34家。

从覆盖面看，百强企业覆盖了全省7个市，其中石家庄市最多，上榜企业24家，廊坊市企业上榜20家，唐山市企业上榜9家，保定有6家企业上榜。从整体来看，电子信息产业集中分布在省会和京津周边城市，区域特征比较明显。

本届电子信息百强企业呈现五个特点：

整体规模较大。百强企业2020年完成主营业务收入占全行业的84%，其中电子信息制造业76家，完成主营收入占比64.4%；软件与信息服务业24家，完成主营收入占比19.5%，充分发挥了行业主力军的规模效应。

效益质量突出。百强企业2020年利润总额同比增长 22.5%，拉动全行业经济效益递增16.4个百分点。

外需逆势增长。百强企业2020年出口额同比增长7.1%，占行业总量比重超过92.2%。

技术突破加快。新型显示、人工智能、激光等新兴技术不断取得突破，技术储备不断增强。在新一代信息技术领域，一批骨干企业快速成长，取得了实质性的成绩。

引领作用明显。百强企业以不足全行业16.4%的企业数量，支撑了全行业74.5%的上缴国家税金，实现了84%的行业销售收入，为全行业高质量发展发挥了重要作用。

2021河北省电子信息竞争力百强企业榜单

1.华为技术服务有限公司

2.邯郸美的制冷设备有限公司

3.宏启胜精密电子（秦皇岛）有限公司

4.风帆有限责任公司

5.河北海伟交通设施集团有限公司

6.中国乐凯集团有限公司

7.中移全通系统集成有限公司

8.晶澳（邢台）太阳能有限公司

9.格力电器（石家庄）有限公司

10.中国电子科技集团公司第五十四研究所

11.晶澳太阳能控股有限公司（宁晋基地）

12.京东方（河北）移动显示技术有限公司

13.中国电子科技集团公司第十三研究所

14.中冶瑞木新能源科技有限公司

15.中国船舶重工集团公司第七一八研究所

16.河北远东通信系统工程有限公司

17.唐山海泰新能科技股份有限公司

18.河北汉光重工有限责任公司

19.阳光硅谷电子科技有限公司

20.海湾安全技术有限公司

21.石家庄科林电气股份有限公司

22.石家庄市向阳电子器材有限公司

23.北大青鸟环宇消防设备股份有限公司

24.河北超威电源有限公司

25.润泽科技发展有限公司

26.康泰医学系统（秦皇岛）股份有限公司

27.唐山金信新能源科技有限公司

28.唐山松下产业机器有限公司

29.廊坊新奥燃气设备有限公司

30.宁晋松宫电子材料有限公司

31.石家庄国祥运输设备有限公司

32.常丰线缆有限公司

33.宁晋晶兴电子材料有限公司

34.唐山国轩电池有限公司

35.河北先河环保科技股份有限公司

36.东旭集团有限公司

37.河北晶龙阳光设备有限公司

38.邢台晶龙新能源有限责任公司

39.唐山百川智能机器股份有限公司

40.河北博威集成电路有限公司

41.河北普兴电子科技股份有限公司

42.明达线缆集团有限公司

43.廊坊精雕数控机床制造有限公司

44.中国石油天然气管道通信电力工程有限公司

45.邯郸市盈顺电器有限公司

46.联通云数据有限公司廊坊市分公司

47.河北盘古网络技术有限公司

48.邢台晶龙电子材料有限公司

49.石家庄诚志永华显示材料有限公司

50.唐山风帆宏文蓄电池有限公司

51.碁鼎科技秦皇岛有限公司

52.三河同飞制冷股份有限公司

53.河北万方线缆集团有限公司

54.廊坊京磁精密材料有限公司

55.博信通信股份有限公司

56.同辉电子科技股份有限公司

57.河北联强通信科技有限公司

58.欧伏电气股份有限公司

59.智慧互通科技有限公司

60.唐山开元自动焊接装备有限公司

61.河北航天信息技术有限公司

62.石家庄泛安科技开发有限公司

63.汇中仪表股份有限公司

64.霸州市云谷电子科技有限公司

65.秦皇岛泰和安科技有限公司

66.固安华电天仁控制设备有限公司

67.埃意（廊坊）电子工程有限公司

68.冀东普天线缆有限公司

69.盛淼科技集团股份有限公司

70.邢台晶龙光伏材料有限公司

71.河北博岳通信技术股份有限公司

72.沧州惠邦机电产品制造有限责任公司

73.廊坊科森电器有限公司

74.河北赛赛尔俊峰物探装备有限公司

75.承德热河克罗尼仪表有限公司

76.河北志晟信息技术股份有限公司

77.河北荣毅通信有限公司

78.河北工大科雅能源科技股份有限公司

79.保定金迪地下管线探测工程有限公司

80.廊坊开发区利仁电器有限公司

81.平高东芝（廊坊）避雷器有限公司

82.石家庄求实通信设备有限公司

83.河北鸿宇通信器材有限公司

84.河北申科电子股份有限公司

85.河北南皮铁路器材有限责任公司

86.河北高晶电器设备有限公司

87.保定市天河电子技术有限公司

88.同方节能装备有限公司

89.光环云谷科技有限公司

90.廊坊耐迪机电有限公司

91.承德博冠实业集团有限公司

92.尼特西普消防技术有限公司

93.河北京冀防爆电器仪表有限公司

94.河北中岗通讯工程有限公司

95.河北九华勘查测绘有限责任公司

96.固安阿尔西环境科技有限公司

97.石家庄通合电子科技股份有限公司

98.固安信通信号技术股份有限公司

99.河北汇金机电股份有限公司

100.河北电信设计咨询有限公司

3. 中国船舶年报预披露时间规定

是

中国船舶重工股份有限公司是经国务院国有资产监督管理委员会批准，由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人，以发起设立方式成立的股份有限公司，于2008年3月18日在国家工商行政管理总局登记注册。

根据中国证券监督管理委员会的批复，公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。2009年12月16日，公司在上海证券交易所挂牌上市。上市发行完成后公司总股本为66.51亿股，中国船舶重工集团公司持有65.13%的公司股份。

根据现代企业制度和资本市场的法律法规，公司建立了较为科学、完善的管理制度和治理结构。公司总部设有8个职能部门对28家全资及控股子公司的研发、生产经营、财务、投资、资本运营等业务进行对口管理，并按照证券主管部门的法规要求，设立了专门机构统一管理投资者关系工作、信息披露等业务，与资本市场形成了良好的互动关系。

4. 中国船舶年报2021什么时候出

为进一步加强黄浦江水域通航秩序管理，优化黄浦江通航环境，上海海事局、上海市交通委员会联合对黄浦江水域实施均衡船舶流的交通管理并加强防治污染监管。现将有关要求通告如下：

一、所有拟进入黄浦江的船舶应通过微信公众号“上海海事发布”或上海海事局官网提前至少4小时但不超过24小时填报船舶动态，并服从海事主管机关交通组织：

（一）自长江段水域进入黄浦江的船舶填报预计通过101号灯浮的时间；

（二）自黄浦江闵行发电厂上游水域下行的船舶填报预计通过闵行发电厂的时间；

（三）黄浦江始发或自支流进入黄浦江干流的船舶填报开航时间或拟进入黄浦江干流的时间（在同一码头移泊的船舶除外）;

（四）黄浦江内港作船、游览船、游艇、客渡船等港内船舶实行每日一次填报（24小时内无动态计划则不需填报），如经101号灯浮下行或经闵行发电厂上行后超过4小时，重新进入黄浦江则需按要求填报;

（五）黄浦江过境船舶、港内船舶自行填报；拟进黄浦江靠泊船舶由拟靠码头单位根据作业计划代为填报，但需经船方确认。

二、为妥善缓解吴淞低潮时前1小时至后2小时通过黄浦江101-107号灯浮间水域上行的船舶流量高峰造成的通航压力，按照“保峰控流、错峰分流”原则，对黄浦江船舶流实施控流分流措施：

（一）吴淞低潮时前1小时至后2小时主要为小型船舶通过101号灯浮上行时间，大型船舶、危险品船应当避开此时段通过101号灯浮进入黄浦江；

（二）吴淞高潮时前2小时至吴淞高潮时主要为大型船舶通过101号灯浮上行时间；

（三）黄浦江乘潮上行船舶航速不得低于4节，且前后船舶应保持足够的安全间距，同向小型船舶不超过2排并排航行。

三、船舶在黄浦江水域航行、停泊，应当配备船舶防污染设备，加强日常维护，确保设施正常运行，做好船舶污染物接收处置工作，严禁违法排放各类船舶污染物。对发现未依法配备和正常运行船舶防污染设备、无正当理由拒绝接收船舶污染物、偷排污染物的船舶，海事主管机关将通报港口企业暂停货物装卸作业。

四、本通告所称黄浦江水域，是指从吴淞口灯塔至浦东界标的连线与闵行发电厂上游边界至巨潮港上口连线之间的通航水域。

五、本通告所称大型船舶是指3000总吨及以上的船舶;小型船舶是指3000总吨以下船舶。

六、对违反上述规定的行为，将由主管部门依法采取诚信管理、禁止进港、责令整改、行政处罚、违法记分等措施。

七、本通告自2021年5月1日起施行，有效期5年。2021年3月1日起施行的《上海海事局关于进一步加强黄浦江水域通航安全管理的通告》（2021年第1号）同时废止。

5. 中国船舶年报2021

在2021年前四个月，波罗的海交易所的三个主要海运指数表现差异极大。干散货和集装箱的运价在强劲需求的带动下快速增长，船舶运力紧张，集装箱“一箱难求”，运费一路高歌猛进。相反，油轮运费市场则受制于石油产量和运力需求不足，表现低迷。

对于干散货船东，尤其是那些拥有海岬型船舶的船东来说，2021年的回报优渥。波罗的海干散运价指数 (BDI) 自2010 年以来首次突破 3000 点关口，截至4 月底达到了 3053 点。海岬型船舶的日租金从1 月的16656 美元已经升至4 月 30 日的40608 美元。导致海岬型船舶走势强劲的部分原因是从澳大利亚和巴西到中国的铁矿石需求不断增长。但今年早些时候，较小的船舶的价格优势以及其特种货物（粮食、石灰石和原木等）运输使用量的增加也起到了推波助澜的作用。

受益于集装箱船货柜的短缺，一些小型干散货船舶承运了部分通常由多式联运运输的货物。小型运钢船的需求也随着美国钢材进口的提升而上涨。与此同时，巴西大豆出口在3 月跃升至 10 个月的新高，加剧港口拥堵和船舶延误情况。

巴拿马型、超灵便型和灵便型船舶迎来了自2010 年以来表现最为强劲的第一季度，但其运费在 4 月略有回落。3月份，巴拿马型船舶市场出现剧烈波动，在3 月 22 日，其日租金水平达到 27520美元一天，但是到4 月 13 日则回落至17083美元。这种波幅大大刺激运费衍生品 (FFA) 的交易，仅 3 月份的交易量就接近25 万手，较 2020 年同期增长39%。3月份还出现了首笔灵便型 FFA 交易，该笔交易标的基于最新的38k灵便型船舶，该标的合约同样也是在三月新推出上市。

包括干散货在内的所有海运运输市场，均受到长赐号货轮堵塞苏伊士运河六天所造成的影响。运河两侧一度有超过100 艘干散货货轮等待。

波罗的海干散指数创10 年新高

对于原油油轮来说，2021年的表现惨淡，尽管苏伊士运河的延误导致3 月份运费一度飙升，但整体走势仍继续低迷。在超过400 艘油轮等待通过运河期间，苏伊士型油轮的等价期租日租金一度从滞航前一天的 11234美元飙升至三天后的20417美元。从中东出发的VLCC油轮的日租金收益非常低，在今年的大多数时间都未能突破 WS20 点位。价格低迷的原因主要包括OPEC实施原油减产，再加上亚洲炼油厂进行升级，以及伊朗增加向中国输出原油。

运送汽油和柴油等商品的成品油油轮则表现略好。波罗的海交易所成品油油轮指数今年初报434 点，随着去往中国与澳大利亚的航线活跃度的增加，指数到 3 月底升至677 点。

VLCC货轮价格在2021 年大部分时间处于低位

在集装箱船方面，大家关注的焦点主要集中在加利福尼亚州港口的严重拥塞、苏伊士运河的延误以及全球各地的集装箱货柜短缺、回流不畅所带来的连锁反应。在美国西海岸的港口，也就是亚洲的进口门户，不少船舶需等待泊位超过一周，因此形成港口拥塞。由于缺乏设备和码头工人，货物从去年10 月就已开始积压。虽然拥塞情况在4月底稍缓，但与往年同期相比仍然很高。

3月长赐号引发的问题以及为各方为疏通苏伊士运河所付出的努力备受全球瞩目。尽管只有 22% 的集装箱船会途径苏伊士运河，但由于到达延误、集装箱错置以及随后在各个港口出现的船舶堵塞带来的连锁反应，余下的78% 船舶仍因此受到影响。

从运价的角度看，我们观察到主要贸易航线的运价已在上升。根据波罗的海货运指数（FBX1）的统计，中国至北美西海岸的一个40 尺集装箱价格已从年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元。从中国/东亚运到北欧的集装箱价格也出现类似的情况，从年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

6. 中国船舶年报股吧

中国海关统计年报(收费版),中国交通年鉴2014(正在发行)。

7. 中国船舶年报2022

排放标准：

标准一：船舶生活污水最高容许排放浓度（毫克／升）项目内河沿海

标准二：距最近陆地（4海里以内），沿海（4海里一12海里）生化需氧量不大于50

标准三：悬浮物不大于150无明显悬浮物固体，大肠菌群不大于250个／100毫升

标准四：使用生活污水粉碎和消毒系统，排放经粉碎和消毒的生活污水