1. 船舶主尺度定义

从物理学上看，固有周期就是简谐运动的振动周期，即是由振动物体本身的性质决定的。

因船舶航行时波浪因素，船舶在初始设计时要考虑其固有周期，主要取决于船舶的主尺度和船型参数。

船舶的固有周期（主要是横摇固有周期）是船帕设计的一个重要参数，船舶固有周期通常以秒为计量单位。

2. 船舶的主尺度是根据哪种规范定义的

配置150公斤锚。100吨船是一种小型货船，船舶主尺度较小，一般长度为28米，宽度为5米，最大吃水为1米，整个船舶的重量较小，因此，釆取配置150公斤锚，在船舶抛锚时，锚抓住河床底及锚链的拖力可以足够拉住该船舶在锚泊时所需要的系留力。

3. 船舶主尺度确定的方法

艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为：船长52.8米，型宽8.2米，型深3.5米，设计最大吃水2.8米，干舷0.708米。在对该船图纸审核中，发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米，而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。

4. 船舶尺度的定义

船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。

船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。

上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。

5. 船舶主尺度是用什么表示的

这个问题好。为啥要叫排水量而不是重量呢，因为太大称不出来啊。

曹操问:把大象称重分几步？

曹冲答:三步。

1.把大象放船上。

2.在船舷入水处刻条线。

3.称出同样吃水的石头的重量。现在把大象换成货物，所以船舶载重量也是这样通过吃水深度的增减来估计的，故而叫排水量。一般船舶排水量有以下描述:空载排水量:指空船重量。包括发动用的油和水，但不包括航行燃料、滑油和锅炉水以及其他;满载排水量:包括航行燃料、滑油、锅炉水和人员、货物、粮食淡水等。即空载排水量+设计载重量。以上又分出港和进港两种，前者指物资充足，后者指消耗至10%，如过没有特别注明，即指出港。

满载出港排水量即最大排水量，也是民用船舶设计排水量。通常说的万吨轮指载重量万吨，并不是排水量万吨。

6. 船舶主尺度及主尺度比值对船舶的影响

影响船舶稳性主要因素有船舶的主尺度、货物配载、结构形式和长宽比。船舶设计初期，由设计单位根据用途和船东要求进行设计，过程中要根据航区和船舶类型计算稳性并核准。建造完成后要通过稳性试验并出具稳性计算书和稳性手册。

船舶在营运过程中，由船上的大副负责货物配载，以保证安全。

7. 船舶主尺度有哪些

船体的底板中,在中间的那一块板的上表面,确定为基线!主要是用来做为船舶设计和建造的基准!

船舶基线是船舶的基准平面与船舶纵中平面的交线，船舶的一切主要尺度都以此作为基准,例如船舶的主尺度(主要是长度和宽度)、船舶主机的轴线、舵杆中心线等都是以基线为准量出的,基线最后的测量还作为船舶质量的一个衡准。

8. 标准船型主尺度

我国《内河航道标准》规定，四级航道：可通航　500吨，四级航道尺度的最低标准为水深2.5米、底宽40米。

9. 船舶大小的典型尺度

排水量就是固体在水中时排出水的容积。

由于船只不是实心的固体，所以无法依据体积乘比重来计算其重量，所以一般以排水量来估算船只的大小。

排水量越大，说明船只的个头越大。

但在现代，个头大并不一定先进。比如二战的战列舰，大致相当于现在的中型航母或大型运输舰，但其能力还不如现代的护卫舰强大。 主要是除了大口径舰炮外，缺乏现代的防空或反舰导弹，攻击力量太薄弱了。

排水量大有利有弊。

首先是耐波性强，适航性好；其二是空间大，可以有足够空间装载补给和作战物资，舒适性较高，远洋作战能力较强；其三是有足够空间来优化武器配置，使得舰艇综合作战效能更好，小吨位舰艇常应空间不够只好在武器配置上舍轻就重，而大吨位舰艇却无此忧。

  但大吨位舰艇在性价比上可能不如小的，造价昂贵，技术复杂,研制周期长,风险大,而且由于大吨位舰艇普通是一支海军的主力或是象征，目标又大，更容易遭到打击，使整支舰队士气大减。

吨位大小要看一个国家具体需要。

10. 船舶主尺度计算

假如兄弟你懂载重线和水尺图,你就会懂吃水的定义.型吃水是不包含船底板的理论吃水.即裸船体吃水,水尺的意义是标明此处船体的水线计量起始位置,因为船板有厚度,所以,再换算成型吃水时,一般根据水尺图推算,圆环的实际位置为何现场验船师要在主尺度检验后再勘划,那是根据实际所量船长决定的,好好看看载重线规范