1. 船舶故障及解决措施1. 运行中突然熄火(锅炉汽压未到上限) 可能原因是: (1)日用油柜燃油用完 (2)油路被切断,如燃油电磁阀因线圈损坏而关闭 (3)燃油中有水(未及时放残水)。 (4)供风中断或风量严重不足。 (5)自动保护起作用(如危险水位、低油压、低风压或火焰感受器失灵等)。 2. 点不着火 点不着火除上述原因外,还可能是 (1)风量过大 (2)喷油器堵塞 (3)电点火器发生故障(如电点火器线路接触不良,电极表面结炭不洁,电极间距不当,变压器损坏等)。 3. 炉膛内燃气爆炸(冷爆) 炉膛内燃气爆炸是燃油锅炉的一种危险事故,一般发生在点火或热炉熄火后。原因是大量燃油积存于炉膛底部,蒸发成可燃气体聚集在炉膛内,一旦被点燃,突然产生大量烟气,引起炉膛内压力剧增而爆炸。 2. 船舶故障及解决措施怎么写1.确定当时水域状态(水深、风流浪、船舶密度、周围有无障碍物……) 利用剩余航速把船开到安全水域。(备双锚) 2.驾驶员及时记录船位、速度、水文、天气等,通知船长,通知轮机长确定故障原因并及时抢修。 3.显示相应的失控信号。在vhf16.72发船舶动态。离vts近的话也要报告。 4.失控不要紧张,第一永远是确保船舶安全,然后再考虑其他的事。轻重缓急要分清。(当然上面只是粗糙的回答,具体要根据实际情况做相应的行动) 3. 船舶主机常见故障油雾探测器一直亮黄灯可能是复位问题导致,只要把主机复位或过30分钟再打开即可,也可能是探测器污染积多或过滤网太脏需清理干净即可,还可能是烟感器进水导致路线故障拿去维修换新即可,或是烟雾探测器条码错误,重新调节即可。 4. 船舶电气故障及解决方法)由于外部因素的干扰,电机转速突然变化,导致电机输出电压突然变化。针对这个问题,应根据外部因素的不同性质,采取适当的方法来稳定电机的输出速率 2)适当的方法是提高电机原动机的输出速率,即:,增加电机的特征斜率 3)电机输出电压不稳定的另一个原因是原动机的灵敏度太高。调整原动机的解决方案是保持调速器的灵敏度,或在调速器处设置阻尼器,并在调速器处增加延迟时间,以稳定电压 4)发电机的绝缘措施不到位:发电机因受潮或损坏导致绝缘电阻降低,发电机无法正常工作,影响船舶运行的 5. 船舶故障分析和诊断这个太多了吧,一时也不好分析,总之还是要注意各种参数的变化,比如滑油压力降低,排烟温度升高,缸套水温度升高等等都会造成主机自动降速。还是具体问题具体分析~! 6. 船舶故障及解决措施方案宗申船外机一般都用汽油机,汽油机维修是个复杂的系统工作,三言两语无法说清,专业的事还是得交给专业的人来做。 7. 船舶故障案例分析因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。 1.人为因素 人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。 2.船舶因素 船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。当然,船舶自身因素还包括机舱各种消防和救生、机械电气设备、安全措施、驾驶室的导航设备及各种自动化系统等是否正常运行等。 3.环境因素 环境因素是指天气、海况、水域等。也包括船舶自身环境。影响海运安全的气象海况条件包括能见度、风(浪)、洋流和潮汐等。 8. 船舶故障诊断减压阀的故障与排除方法如下: 一,故障分析: 1.油液中混入空气; 2.阻尼孔有时堵塞; 3.滑阀与阀体内孔圆度超过划定,使阀卡住; 4.弹簧变形或在滑阀中卡住,使滑阀移动难题或弹簧太软; 5.钢球不圆,钢球与阀座配合不好或锥阀安装不准确。 二, 排除方法: 1.排除油中空气; 2.清理阻尼孔; 3.修研阀孔及滑阀; 4.更换弹簧; 5.更换钢球或拆开锥阀调整。 9. 船舶主机常见故障及排除方法1、照明系统中的航行灯\信号灯系统容易出现绝缘低,主要原因是:a)灯具内灯头处由于电缆接线时端头处理不好(如引入线最后用的玻璃纤维管质量差)在下雨天潮湿引起的;对策只要将接线端子绝缘处理好(如用热塑管或高质量绝缘管套),提高灯具的密封性.b)有的航行灯信号灯控制器是一极控制,只要任何一只灯绝缘低就会导致整个系统绝缘低.对策是控制器应该是双极控制;再有问题只好加装大功率开关电源也不失为一种解决办法. 2、低压火灾报警系统中容易接地或绝缘低;原因也大都是报警器主板接地或感温感烟探测器线路绝缘低或接地,解决办法同样是加装开关电源。 3、通讯及广播系统中接地:有时是由于其电路板中的电容击穿,必须找生产厂家维修。 |
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