1. 船舶交接班

机工和水手哪个好？水手和机工区别在哪里？值班水手岗位职责甲板部日常营运和工作中的支持级人员，主要从事：1.航行和靠离泊时的舵手，兼协助�t望。2.靠离泊时的带解缆。3.懂得各种船用信号灯和信号旗的使用。4.甲板部日常维修和保养的具体操作。5.起卸船吊和开关舱作业。6.引水梯和赎梯的安全收放。7.懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等。水手是海员里的一种，分为一级水手和二级水手，两者工资不一样，一水比二水多，一水主要是在驾驶台值班，二水是在甲板上干活，进入大洋时，驾驶台的一水也要到甲板干活的。干活主要是甲板上敲锈和打油漆，绑扎，带缆等等，船上有4名一水和1名二水，都归水手长管理和安排活干。如何成为一名水手？点我了解 值班机工岗位职责1.在大管轮的领导下，负责机舱值班和清洁工作，熟悉掌握各种机、电炉设备，管系阀门管理和操作方法。具有基本的修理技能，能独立进行一般检修工作。2. 严格执行航信值班交接班制度及操作规程，确保各设备的正常运行。3. 航行中在值班轮机员领导下，进行循环检查，正确调整油位水位压力温度，发现问题及时排除，并报告值班轮机员。4.负责机电设备的润滑冷却，正确补给足够的燃润油，冷却水和压缩空气，严格执行船舶污水排放的有关规定。5. 交班前，必须认真做好机舱地面，管系及设备的清洁工作，认真填写值班日志。6.停泊时，值好锚地或码头班，负责操纵管理发电机组，勤于机舱巡回检查，发现问题时作应急处理并及时报告。7. 按照大副的书面通知，正确注入打出驳油移压载水，并记录起止时间。8. 在值班轮机员的指挥下，做好开航前的各项工作。9. 及时保质量的完成维修养护任务，并负责所属工具的保管和清洁工作。10. 熟悉机舱应急消防安全设备的使用及操作方法。如何成为一名机工？点我了解哪个会更有钱途？水手机工的工资8000-15000人民币/月 待遇根据船舶种类，及航线而定。机工是个技术活，协助船舶轮机员管理和维修江南体育网站是什么 ；工作时多待在机舱值班，工作的空间相对封闭一些。机工的职务晋升路线 机工→三管轮→二管轮→大管轮→轮机长 水手干的多是杂活，什么都要干、什么人都能干，技术含量低。但工作时多待在甲板上，与人尤其是外界打交道多一些。水手的职务晋升路线 水手→三副→二副→大副→船长船员各职务工资表8月最新点我了解

2. 船舶交接班需要交换哪些信息

做一名好的船舶调度员要具备三个方面素质：

1、要熟悉车辆及司机的技术状况，熟悉调度的各个工作环节，掌握工作程序。

2、及时填写车辆运行记录，交接班时做好记录，交待清楚需要跟班的遗留事项。严格执行公司考勤制度，登记司机出勤情况，记录司机出车情况，车辆动态情况，初审司机路单，发现问题及时上报，及时沟通。

3、调度员因该有着全局观念，大公无私，严格执行公司制度。要不断提高效益意识，极大提高车辆周转率。

3. 船舶交接班的内容

每班冲洗1-2次 ，有规程啊？ 有6点必须冲洗，1锅炉点火之前，2锅炉点火后压力开始上升时，3两组水位表出现水位差需要校对时，4水位表液面波动迟钝对其指示有怀疑时，5更换玻璃管及其修补之后，6操作者交接班前，且下一班又继续运行

4. 船舶交接班对话

是渔业发展的基石，三分行船七分险，渔业作为高危行业，要克服重生产轻安全的观念。那么出海捕鱼常见的危险有哪些？又该如何规避这些危险呢？

海洋捕捞渔船需要具备以下三个条件

一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全；

二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏；

三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。

必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。船员应身体健康，且经训练合格；职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。

渔船出海前注意事项

一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险

渔船在平常的航行中应注意以下几点

一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；三是航行作业应避开商船习惯航路；四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；五是必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。

当渔船在雾中行驶时应注意事项

一是开启雷达，使用安全航速，增派瞭望人员；二是当对本船船位无把握或有疑问时，应选择在就近抛锚；三是根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯、号型；四是保持安静，以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话；五是运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；六是必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；七是雾航期间，驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。

出海时的通讯

在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前采取好防风、防冻等有效的安全措施。对于船员，要求做到以下几点：一是船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；三是严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；五是禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物，若意外捕捞应立即释放；六是船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。七是在下网作业时，网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或钢丝绳（绠索）带入水中，要严格按规程进行操作，避免被网机绞伤。

渔船万一起火后该如何应对呢？这时候千万别慌张，先减速并调整方向，使失火部位处于下风；指挥人员迅速撤离现场，关闭通往火场的所有通道；移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；根据火源的不同，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；若船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中灭火

最后我告诉你们联系外界救援很重要。电话这些：

遇难求救全国统一报警台12395；中国渔政指挥中心工作日值班电话：010-64192948、64193006、64193005；夜间或节假日昼夜值班电话：010-64192948；中国海上搜救中心010-65292218、65292257。

无论使用哪种通讯工具，都应在平时正常使用的频率上以及国际，国内水上求救频率上，每间隔1分钟重复呼叫。内容包括：遇险时间，地点（经纬度），船名号，船长姓名，遇险人数及必须报告的其他内容。目前常见的遇难信号有：使用无线电报发出有莫尔斯符号组成的“SOS”符号组；用雾号设备连续发声；发射船用红光降落伞信号，在船上燃起火焰，用烟雾信号发出橙黄色浓烟或一切能引起他船注意的声响或火光信号；用无线电话发出“Mayday”字音的呼叫信号；每隔1分钟鸣放声响信号或发出其他爆炸信号1次；悬挂国际信号旗“N，C”；可以在一面方旗的上方或下方，悬挂一个圆球或类似圆球组成的信号。

5. 船舶交接班制度

可以，在出发前72小时内接受核酸检测,并持载有阴性检测结果的原件；

2）到达日本后，接班船员需要在机场检疫站接受抗原快检（3小时出结果）；

3）如果快检结果为阴性，接班船员可以在代理的陪护下，在酒店居住或者登轮；

4）如果快检结果为阳性，接班船员将在指定地点检疫隔离；

5）在隔离14天后，船员可以登轮。

交班船员需要：

1）必须在船舶到达日本水域之前，将该船的船员换班事宜通知第一到达港口检疫部门；

2）如果船舶到达超过14天，船员可以下船；

3）如果船舶到达不满14天， 则需在到达的第一个日本港口接受在船的核酸检测；

4）核酸结果未出来之前，货物不得操作且任何人不能访船；

5）核酸结果如果是阴性，交班船员可以下船，如果需要酒店停留超过3天，则需要再次核酸检测。交接班船员在机场和港口之间转移，不得使用公共交通，只能使用代理提供的私人车辆。更多咨询可以联系当地代理。

6. 船舶交接班剧本

洪汛涛（1928.4.9—2001.9.22），浙江省浦江县人。曾用笔名田野、田多野、了的、吕榆等。全国著名儿童文学作家、理论家，“神笔马良”之父。是与叶圣陶等齐名的中国“童话十家”，毕生致力于儿童文学的创作与研究，为儿童文学事业的繁荣与发展作出了杰出贡献。是中国作家协会会员、中国电影家协会会员、中国民间文艺研究会会员、上海作家协会理事、中国儿童文学研究会常务理事。

20世纪40年代中期开始写作，主要作品有：

童话《神笔马良》、《狼毫笔的来历》、 《神笔马良正传》、《十兄弟》、《不灭的灯》、《夜明珠》、《小花兔找食物》、《鱼宝贝》、《望夫石》、《半半的半个童话》、《一张考卷》、《花圈雨》、《向左左左转先生》、《白头翁办报》、《慢慢来》、《夹竹桃》、《棕猪比比》、《小鼯鼠第一次学本事》、《小芝麻奇历记》、《“亡羊补牢”的故事》、《乌牛英雄》、《苍蝇的诀窍》、《破缸记》、《天鸟的孩子们》、《鸟语花香》、《神笔牛良》等；

中长篇小说有《蛇医传》、《不平的舞台》、《天外飞来一只鞋》、《一幅插图》、《紧急任务》、《鲤鱼变鲫鱼的故事》、《春兰闹海》等； 散文《笔的梦》、《我的一篇“作文”》、《放生池》、《骆驼刺》、《我和笔之一》、《我和笔之二》、《我和笔之三》、《心中的偶像——写在“神笔马良”铜像前》等；诗歌《天灯在看你》、《尸骸的路》、《愿你也有一支神笔》、《儿童文学畅想曲》、《春天和夏天在这里交班》等；

电影剧本《神笔》、《大奖章》、《考卷上的0》、《灯花姑娘》、《胖胖》等；

理论专著《童话学》、《童话艺术思考》、《儿童·文学·作家》等；

主编《中国儿童文学十年》、《童话选刊》、《台湾儿童文学》、《世界华文儿童文学》等。

洪汛涛创作的童话《神笔马良》在国内外屡获殊荣，已成为家喻户晓的经典文学名著。洪汛涛的童话《狼毫笔的来历》获中国作协首届(1980-1985)全国优秀儿童文学奖；理论专著《童话学》获全国儿童文学理论评奖优秀专著奖；朗诵诗《愿你也有一枝神笔》获第二届上海儿童文学园丁奖“优秀作品”奖；童话《神笔马良》获首届台湾杨唤儿童文学奖，洪汛涛同获“特殊贡献奖”金质奖牌，是首位在台湾获此殊荣的大陆作家。

洪汛涛先生的代表作《神笔马良》家喻户晓，获得过国家级大奖和多个国际电影节大奖，在海内外产生了广泛的影响，为中国儿童文学赢得了声誉。洪汛涛先生生前著述颇丰，在儿童文学的各个领域多有建树。他热心于儿童文学的推广，注重儿童文学作者的培养，担任过全国性儿童文学奖项的评委，并为世界华文儿童文学界的交流做过许多有益的工作。洪汛涛先生为儿童文学事业倾注了自己的毕生精力，做出了杰出贡献。他的创作追求和理论思考对今天的儿童文学仍具有重要意义。

洪汛涛同志在儿童文学创作、理论、编辑诸方面都有出色的、引人注目的成就，特别是在童话创作、理论上，可说是当代中国童话界一位有胆识、有作为的重量级人物。他在童话方面的所作所为，常常是走在前面的，是一个勇于开拓的先行者。

洪汛涛先生不仅是杰出的童话作家和童话理论家，也是一位颇著成就的诗人、小说家、散文家、剧作家、杂文家、编辑家，同时又是一位热心的文学活动家和组织家。

《神笔马良》是二十世纪五十年代的中国影响最大的儿童文学作品。神笔马良是浦江籍童话大师洪汛涛创作的文学形象，马良已经成为中国儿童智慧、勇敢和正义的化身。研究显示，在1975年—1989年出生的学生中，进入大学以前记忆最深刻，实际上也是对他们影响最大的偶像主要有：动漫形象如《神笔马良》等。

全国政协副主席厉无畏曾指出：“《神笔马良》等优秀的国产动画片，因其具有浓厚的民族特色，深刻地体现了中华民族的文化内涵，才直到今天都具有长久的生命力。” 新加坡《联合早报》曾以《中国童话家·洪汛涛》为题，介绍他称：“洪汛涛的名字足以和安徒生、格林等排列在一起”、“人们尊称他为童话大师”。

洪汛涛逝世后，安葬于上海青浦卫家角息园。洪汛涛的墓地“书林笔雨”前，“神笔马良”铜像耸立。

7. 船舶交接班,接班驾驶员应

在出发前72小时内接受核酸检测,并持载有阴性检测结果的原件；

2）到达日本后，接班船员需要在机场检疫站接受抗原快检（3小时出结果）；

3）如果快检结果为阴性，接班船员可以在代理的陪护下，在酒店居住或者登轮；

4）如果快检结果为阳性，接班船员将在指定地点检疫隔离；

5）在隔离14天后，船员可以登轮。

交班船员需要：

1）必须在船舶到达日本水域之前，将该船的船员换班事宜通知第一到达港口检疫部门；

2）如果船舶到达超过14天，船员可以下船；

3）如果船舶到达不满14天， 则需在到达的第一个日本港口接受在船的核酸检测；

4）核酸结果未出来之前，货物不得操作且任何人不能访船；

5）核酸结果如果是阴性，交班船员可以下船，如果需要酒店停留超过3天，则需要再次核酸检测。交接班船员在机场和港口之间转移，不得使用公共交通，只能使用代理提供的私人车辆。更多咨询可以联系当地代理。

8. 船舶交接班程序

渔业是渔业发展的基石，三分行船七分险，渔业作为高危行业，要克服重生产轻安全的观念。那么出海捕鱼常见的危险有哪些？又该如何规避这些危险呢？ 海洋捕捞渔船需要具备以下三个条件 一是驾驶、轮机、通讯等各岗位人员应配备齐全； 二是船体及各种设备应保养、维修并经过专业检验，达到适航状态。安全、消防、救生设备、应急器材配套齐全无损坏； 三是《渔业船舶检验证书》、《渔业船舶登记证书》、《渔业捕捞许可证》等证书必须齐全、有效。 必须强调的是，海洋捕捞船员不是随便什么人都能胜任，应符合一定的条件。船员应身体健康，且经训练合格；职务船员须持有效职务证书；普通船员必须经过安全基本技能训练。 渔船出海前注意事项 一是注意收听天气预报，掌握航行，作业海域的天气情况；二是检查航海仪器设备，使通信，导航，号灯，号型等设备处在正常运行状态；三是按规定办好出港签证；渔船要装载合理，保持船舶稳性良好；四是编组生产，不单独出海；五是船东还应为每位出海渔民购买保险 渔船在平常的航行中应注意以下几点 一是渔船航行时必须派专人值班瞭望，值班人员不得擅离岗位，交接班应履行交接手续；二是渔船不得超航区、超抗风等级航行，不得在禁航区航行；三是航行作业应避开商船习惯航路；四是应按规定正确显示号灯、号型、按规定鸣放声号，准确表明自己船舶的动态；五是必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。 当渔船在雾中行驶时应注意事项 一是开启雷达，使用安全航速，增派瞭望人员；二是当对本船船位无把握或有疑问时，应选择在就近抛锚；三是根据船舶动态鸣放相应的声号，并显示号灯、号型；四是保持安静，以便守听他船雾中声号和甚高频无线电话；五是运用良好的航海技术极其谨慎地驾驶；六是必要时，船长应下令关闭全部或部分水密门、窗；七是雾航期间，驾驶、轮机等职务船员均应坚守岗位，严格履行各自的职责。 出海时的通讯 在海上作业期间，编队出海的渔船之间要保持经常联络，必须定时收听天气预报，在恶劣天气到来之前采取好防风、防冻等有效的安全措施。对于船员，要求做到以下几点：一是船员在甲板作业时应穿好救生衣、配戴安全帽，不得穿拖鞋等；二是不得在吊杆下站立和没有安全防护装置的船舷边站立、逗留；三是严禁从事捕捞许可证或国外入渔许可证规定内容以外的任何生产；五是禁止捕捞受国家或国际保护的水生野生动物，若意外捕捞应立即释放；六是船员在进入鱼舱时，应防止因鱼货变质所造成的有毒物质中毒。七是在下网作业时，网机操作人员应穿戴安全防护用品并对工作服衣口、袖口等处进行安全清理，防止下网操作时被网具或钢丝绳（绠索）带入水中，要严格按规程进行操作，避免被网机绞伤。 渔船万一起火后该如何应对呢？ 这时候千万别慌张，先减速并调整方向，使失火部位处于下风；指挥人员迅速撤离现场，关闭通往火场的所有通道；移走火场附近可燃物，用水冷却火场周围舱壁和甲板；根据火源的不同，选择灭火器材的种类；火灾扑灭后，应认真清理现场，彻底扑灭余火，防止复燃；若船员身上衣服着火，应迅速脱下着火的衣服，或就地打滚灭火，或跳进就近水源中灭火。 最后我告诉你们联系外界救援很重要。电话这些： 遇难求救全国统一报警台12395；中国渔政指挥中心工作日值班电话：010-64192948、64193006、64193005；夜间或节假日昼夜值班电话：010-64192948；中国海上搜救中心010-65292218、65292257。 注意了：无论使用哪种通讯工具，都应在平时正常使用的频率上以及国际，国内水上求救频率上，每间隔1分钟重复呼叫。内容包括：遇险时间，地点（经纬度），船名号，船长姓名，遇险人数及必须报告的其他内容。目前常见的遇难信号有：使用无线电报发出有莫尔斯符号组成的“SOS”符号组；用雾号设备连续发声；发射船用红光降落伞信号，在船上燃起火焰，用烟雾信号发出橙黄色浓烟或一切能引起他船注意的声响或火光信号；用无线电话发出“Mayday”字音的呼叫信号；每隔1分钟鸣放声响信号或发出其他爆炸信号1次；悬挂国际信号旗“N，C”；可以在一面方旗的上方或下方，悬挂一个圆球或类似圆球组成的信号。

9. 船舶交接班制度,停泊值班制度

大副作为全船货物的配载、装卸、交接和运输管理的负责人，需要具备相当的专业知识，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意义，以及它们对船舶的稳性，强度会造成什么影响。

装货前，在保证货物和船舶安全的条件下，充分利用船舶的载货能力，合理积载，了解船舶在不同稳性高度值，不同首尾吃水差的状况下，船舶的航行状态的变化。充分阅读理解并运用公司关于货物安全作业的体系文件，知道发生货物安全事故的正确处置办法。

装货中，有预见性的进行船舶浮态的调整，对码头作业进度，开口舱数等做到心中有数，以便对船舶强度做出评估，适时调整压载水及装卸顺序；督促值班人员严格监装，如遇天气不良，安排船员做好各项应急，排污水的准备。

装货结束后，对比预配图与实际装载图，检查码头planner或者tallyman 给的最终装货图是否与你和boarding planner共同认可的预配相符，如有变动，及时跟相关方联系；再次核查甲板货物的绑扎以及特殊箱的积载情况，如有特殊发现，及时调整。

10. 船舶交接班程序及注意事项

首先恭喜你。在港口能做上调度很不容易，也很有前途。调度计划员最重要的工作就是排船，刚开始的时候可能不用你排，你这方面要跟老人儿学习，看他们是怎么运作的，你可能就是接受一些个货主或者broker或船代的电话问船期的，耐心告知就行了。

另外可能每个调度员跟一条船，船走之前你都要关注船舶装卸情况，以便排船。

最重要的是要跟老人儿，尤其是领导处好关系，不求有功，但求无过，年轻人，多干点没坏处。希望你能有所成就。