1. 极地船舶指南

中石化生产的轻质燃料油是极地科考油。中国石化润滑油公司为中国极地中心船舶、科考站机械设备、极地内陆运输车队等提供全面润滑服务，以替代现有国外品牌润滑油脂产品。

中石化生产的润滑油历经从40℃到零下50℃的悬殊温差，以出色的质量和性能护航雪龙船完成了10次极地科考任务。

2. 极地船舶设计建造的难点在哪里?

第一艘极地破冰船是由俄国人设计、1899年英国为俄国建造的“叶尔马克”号。用于破碎水面冰层，开辟航道，保障舰船进出冰封港口、锚地，或引导舰船在冰区航行的勤务船。破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道的特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽（纵向短，横向宽）、船壳厚、马力大，且船体各区域设有不同的压水舱，动力多采用对称的多轴，多螺旋桨配置。

3. 极地探险船

不是完全自主研发的。

中国的“雪龙”号极地考察船，该船耐寒，技术性能先进，属国际领先水平，也是中国进行南北极海域科学考察的唯一的一艘功能齐全的破冰船。于1993年购自乌克兰，全长167米、满载排水2.1万吨，配备了现代化的航行、定位和导航系统，具备以1.5节航速连续破冰1.1米（含0.2米厚的雪）的能力，可搭乘科考队员120人，主要承担了南极考察站物资补给运输、科考队员的交替和南北极大洋调查等三大任务。[3]

4. 极地船舶指南pdf

中石化生产的轻质燃料油是极地科考油。中国石化润滑油公司为中国极地中心船舶、科考站机械设备、极地内陆运输车队等提供全面润滑服务，以替代现有国外品牌润滑油脂产品。中石化生产的润滑油历经从40℃到零下50℃的悬殊温差，以出色的质量和性能护航雪龙船完成了10次极地科考任务。

5. 国际极地水域航行船舶规则

要获得胜利，玩家必须在以下条件中满足一项：

在炽金之环出现前，消灭敌方英雄2次。

在炽金之环出现后，消灭敌方英雄1次。

摧毁首座敌方防御塔。

对局中将出现不断收缩的炽金之环：

对局开始8分钟后出现。

最初，炽金之环的大小将覆盖整个地图。等待30秒后，炽金之环开始收缩。

6. 极地船舶指南最新版

培训十天。

油轮高级操作T02培训九天。

化学品高级操作T03是培训九天。

液化气安全T04培训十天。

液化气高级操作T05培训六天。

客滚证T06-1培训两天(普通船员持有).

客滚证T06-2培训七天和T06-3培训两天(干部船员持有)。

新增使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员基本培训合格证(T11);使用气体或者其他低闪点燃料船舶船员高级培训合格证(T12);极地水域船舶操作船员基本培训合格证(T13);极地水域船舶操作船员高级培训合格证(T14)，有效期均为5年。

7. 极地航行船舶

中国最大破冰船是雪龙2号破冰船。

中国雪龙2号极地考察船（H2560），由上海江南造船厂建造，是中国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船，于2019年7月11日正式交付使用，是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。该船的船体结构强度满足PC3级要求，能够在1.5米厚冰环境中连续破冰航行，填补了中国在极地科考重大装备领域的空白。2021年5月7日，“雪龙2”号极地科学考察破冰船返回上海国内基地码头，标志着中国第37次南极考察圆满完成。

8. 极地船舶建造难点

高中地理考试重难点：气候成因

气候成因的影响因素有：太阳辐射、大气运动、地面状况和人类活动。具体的某种气候的形成并不一定全受这些因素的影响。所以，审题时要注意判断主导因素是什么。

(1)太阳辐射：①使得不同纬度地区获得的热量产生差异，从而形成不同的温度带，如热带、亚热带、温带、亚寒带、寒带(极地)；②是同纬度地区的季节差异，加上海陆热力性质差异的影响，形成季风气候。

(2)下垫面：①海陆热力性质差异，形成海洋性气候和大陆性气候；②地面植被和地表性质的局部差异，其实质是热量和水分的差异，因为下垫面是大气直接的热源和水源。

(3)大气环流：①本身的低压带、高压带可以作为一种天气系统，长期影响一个地区的气候，如赤道低压带终年高温多雨；②通过盛行风带、季风环流影响水汽输送，进而影响气候，如季风环流下，冬季气流由陆到海，降水少，夏季气流由海到陆，降水充沛；③通过气压带、风带的移动影响一些地区的气候，如地中海气候。

(4)人类活动：通过生产活动及改变下垫面的物理、生物学特性，改变大气中水汽、CO2的含量，影响气候。如工业生产导致C02增多、增加森林覆盖率或修建水库，改变局部气候。

高中地理考试重难点：大洋洲、南极洲

1、南极洲的气候特点是：烈风、暴雪和酷寒的极地气候。

2、大洋洲成因不同的三种岛屿

大陆岛：新几内亚岛(伊里安岛)、新西兰南北两岛等。原为大陆一部分，后来由于地壳陷落或海平面上升同大陆分离。面积较大，地势较高。

火山岛：海底火山喷发而成，海拔较高，地势险峻，如夏威夷群岛。

珊瑚岛：由珊瑚的遗体堆积而成，面积不大，地势低平。

3、澳大利亚东、中、西部的地形特点是：东部：大分水岭，全国最大河流墨累河发源在其西侧，注入印度洋。

4、动物独特性和古老性的原因是：

具有古老性和独特性，如袋鼠、鹂鹊、鸭嘴兽

原因：位置孤立，自然条件单一，缺少大型食肉类动物(天敌)，动物演化缓慢

5、澳大利亚气候呈半环状的原因：

①北部西北季风与东南信风影响，降水季节性变化。

②东部迎风坡降水丰富，低纬度形成热带雨林气候，南部为亚热带湿润气候；背风坡降水减少，草原向沙漠过渡。西风带控制区形成温带海洋性气候。

③南部副热带高气压带与西风带交替控制形成地中海气候，向内陆过渡为草原、沙漠。

9. 极地运输船

雪龙3号的排水量是21025吨，雪龙号由乌克兰建造，起初的雪龙号只是一艘冰极运输船，在1993年被我国购入后，先后进行了多次改造，配备了现代化的航行、定位和导航系统，使其具有了破冰的能力，能够以1.5节的航速连续破冰1.1米。自1994年投入使用至今，雪龙号为中国两极科考活动取得了大量珍贵的数据。

10. 极地甲板运输船

极地科学考察船“雪龙”号由乌克兰赫尔松船厂于1993年3月建造完工，并经上海沪东船厂1995年二次大规模改装。

“雪龙”船具有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备了先进的GMDSS通讯系统，完善的医疗设施和生活娱乐设施。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心等一系列科学考察实验室,并配备了MK-3/WOCE-CTD及采水器、75KHZ 的ADCP和鱼探仪等海洋科学考察仪器，此外船上还装备了A型架、CTD绞车、 3000米水文绞车及两台6000米地质绞车,使之能承担多学科的海洋综合调查。 该船原设计为北极地区多用途运输船，具有较强的破冰能力。能以0.5节航速，连续冲破1.2米厚的冰层。船装可调式螺旋桨，航行时操作灵活，有利于破冰。用E级钢板制作的船体，即使在零下40摄氏度的严寒气候条件下，也不会变性。 船上设有海洋物理、海洋化学、生物、气象和洁净实验室，面积有200平方米。

还配有CTD自动采水系统(测量海水温度、深度、盐度)、ADCP(剖面海流计)、高分辨率卫星云图系统、EK5O0科学声纳系统等国际先进的大洋调查仪器设备，新建的水文资料采集室中，安装了可以用来探寻磷虾及其它极区水生动物的鱼探仪；可在走航时测定海水流速、方向的多谱勒海流计；另外还新建了大气取样室、数据处理中心、样品间、伸缩吊车等科研设施。 在驾驶室里安装了两套具有90年代先进水平的自动避碰雷达，它可在对面来船或出现冰山时，及时测出对方的航向、速度等，并且提示如何正确回避。 船上设立的气象中心，可以及时接收极区卫星云图等气象资料，为本船在气候极其恶劣又变化无常的极地海区航行时提供了安全保障。

 船用航空技术设备，可供两架KA－32型直升飞机停放，着陆平台布置在艉楼甲板的中心线位置上，直升飞机可日夜起飞、着陆、停放。船上配备的航行雷达站，能对起飞的飞机进行监控，确保飞行安全。 此外，游泳池、健身房、图书馆，卡拉OK厅、医疗室、手术室、化验室等文娱、体育、卫生设施一应俱全，为乘船人员提供了一个适宜的生活与工作环境。 经过改装，全船可载人数由过去设计的55人增至78人，现又增至130人。