1. 船舶水力学分析

能解决蓄水容器，输水管渠，挡水构筑物，沉浮于水中的构筑物，如水池、水箱、水管、闸门、堤坝、船舶等的静力荷载计算问题给水排水、道路桥涵、农田排灌、水力发电、防洪除涝、河道整治及港口工程中的水力学问题。

另外，可以将水力学使用在高浓度泥沙河流的治理；高水头水力发电的开发；输油干管的敷设；采油平台的建造；河流湖泊海港污染的防治等.

2. 船舶水动力学

水翼船是一种船底部装有浸在水中的水翼，航行时靠水翼到的升力使船体全部或部分升离水面的高速船。水翼船用高速柴油机做为动力装置，一般用水下螺旋桨或喷水推进装置推进。

其水翼船的工作原理：水翼的断面也与机翼断面的形状一样。当船在推进装置的作用下快速航行时，浸在水中的水翼就因其断面的特殊形状而造成它的上、下表面所受水的压力不同，下表面的压力大于上表面的压力，从而形成升力，逐渐把船体抬起。这样就使船所受的水中阻力减小，使船速容易提高。当航速增加到一定值时，升力即大到可以将船体完全抬出水面，使船在水面上掠行。这样，当船高速行驶时，就可大大降低水动阻力，并可减少波浪对船体的冲击。当水翼船停泊或以低速航行时，水翼不产生升力，这时水翼船就同普通的排水型船一样，其船体靠浮力支持。

3. 船舶计算流体力学

　　理论力学、材料力学、流体力学、结构力学、船舶与海洋工程原理。　　主干学科　　数学、力学、船舶与海洋工程　　船舶与海洋工程专业概况　　修业年限　　四年　　授予学位　　工学学士　　主要实践性教学环节　　包括金工实习(三周)、船厂实习(三周)、上舰实习(二周)等，一般总共安排8周。

4. 船的力学分析

轮船根据的是浮力原理，在水面上静止时浮力等于重力，就可以安全的在上面而不翻啦，而且轮船的体积够大，浮力就大了，中间空心，只有船身那些重量，重力相应就小，那样就可以保证船的安全运行啦！

5. 船舶水力学分析实验报告

ati.ace是一个三维计算流体动力学和传热分析的软件，ati.ace这款软件具有功能强大，简单易用，工程，应用性强的特点被广泛应用于水力学，金属铸造业，镀膜，航空航天工业，船舶行业等等，工程师能够根据自行定义的多种物理模型，精确预测自由液面流动等等。

6. 船舶水力学分析实验

工学部现设有20个本科专业；建有力学、机械工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、土木工程、化学工程与技术7个一级学科博士点以及高分子化学与物理、建筑设计及其理论、水工结构工程、港口海岸及近海工程4个二级学科博士点，并建有建筑学1个一级学科硕士点以及系统分析与集成、水文学及水资源、水力学及河流动力学、水工结构工程、港口海岸及近海工程、道路与铁道工程、船舶与海洋结构物设计制造、飞行器设计、航空宇航推进理论与工程9个二级学科硕士点。

7. 船舶受力分析

船舶下水主要有如下方式：船台滑道下水、船坞直接下沉下水（分干船坞和船坞）、气囊下水、侧向下水等，船舶尾部先入水主要是为了延长船舶尾浮时间，尾浮太早你想想尾巴浮起来了，船头还在滑道上，船体中部会受力很大，假如无限大船舶会折断或者变形。所以船舶下水要计算尾浮。

8. 轮船水力安全分析与应用

危险源是指可能导致死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态，工业生产作业过程的危险源一般分为七类：

1、化学品类，毒害性、易燃易爆性、腐蚀性等危险物品；

2、辐射类，放射源、射线装置、及电磁辐射装置等；

3、生物类，动物、植物、微生物等危害个体或群体生存的生物因子；

4、特种设备类，电梯、起重机械、锅炉、压力容器，含气瓶、压力管道、客运索道、大型游乐设施、 场内专用机动车；

5、电气类，高电压或高电流、高速运动、高温作业、高空作业等非常态、静态、稳态装置或作业；

6、土木工程类，建筑工程、水利工程、矿山工程、铁路工程、公路工程等；

7、交通运输类，汽车、火车、飞机、轮船等。