1. 船舶球鼻艏的主要作用是什么军舰的范畴太大,有些军舰事没有球鼻艏的,比如一些登陆作战用船.......如果是高速战舰,还是有球鼻艏的,只不过与民用船有些区别……另外球鼻艏是为了减少兴波阻力,提高航速的,我不知道有些同学说没有球鼻艏会提高航速是怎么想出来的?? 2. 船的球鼻艏的来历常规航速船舶的球鼻首的兴波与主船体的首横波形成有利干扰,使得兴波阻力得以减少。成功设计的球鼻首能使船舶总阻力减少10-15%。 对于航速较低的肥大船,减阻激励并不是因为球鼻首造成有利波系干扰的缘故,而是由于加装了球鼻首后,使得首部水线的坡度有明显减小,以致船首波的陡直程度有所减小,波浪的破碎随之减小,从而使破波阻力下降。 3. 球鼻艏可以从哪些方面改善船体阻力那个东西叫做“球鼻艏”,主要目的是为了减少船舶航行时的兴波阻力,可以节省燃料,提高航速。船舶航行时的阻力主要来自两方面,一是船身与水的摩擦阻力和粘滞阻力,二是船首劈波斩浪时的碰波和兴波阻力。船体的流线型设计是为了减少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滞阻力;安装球鼻艏则是为了减少航行中的兴波阻力和破波阻力。没有球鼻艏时,船首会激起很大的水波,产生较大阻力,而球鼻艏向前伸出一段,可以先激起一个水波,然后船首激起的水波在相位上只好相差180度,可以与之想抵消。从而较大幅度的减小兴波阻力。据说,兴波阻力可以降低8%左右 4. 船首球鼻的形状有“艏”的含义相当于“舰船的首部”,其叙述相当简洁的。同船首。 基本信息 中文名 船艏 用法 舰船领域可以通用 内容 舰船知识 词义 同船首。 有关探讨 船艏 《舰船知识》上多处用到“船首”,那么到底应该写成“船首”还是“船艏”呢? “艏”,船的前部。那么就肯定不能写成“船艏”了 目前在舰船领域可以通用,但会慢慢淘汰艏艉舯。理由: 第一点 87年国家颁布的权威军用标准《潜艇术语》和93年《舰船标准术语词典》里的术语用“艏、艉”,但也出现用“首、尾”来解释术语的。如:术语“艉组主压载水舱”的定义是“舯组主压载水舱向尾组主压载水舱的统称”。 第二点 91年海军出版的《舰船装备维修名词术语》中,全部取消了“艏、艉、舯”三个字。如用“鼻球首”、“首柱”、“首端部结构”、“中部结构”等等……。 第三点93年海军出版的《海军大辞典》和98年的《中国海军百科全书》里全部取消了艏艉舯的写法。 第四点 新版《现代汉语辞典》里取消了“舯”字。 5. 球鼻型船首的优点这个球被称作球鼻艏,一般重型船舶都会有它的存在。球鼻艏的主要作用就是为了减少舰船在水下受到的兴波阻力。所谓的兴波阻力,是指军舰航行时推开的水下波浪再次撞击船体时所产生的的阻力。 船舶的体积越大,吨位越重,航速越快,形成的兴波阻力也越大,这对船舶的航行速度和续航力都会产生一定的影响。 而这个球会产生另外的波浪抗横这种兴波阻力,能够抵消一部分阻力对船舶的影响,增大续航力,船越大其作用越明显,还有的在这个球里安装声呐等设备保障船舶航行安全! 6. 有球鼻艏的船舶,航向稳定性主要是概念不同。艏向是指船舶纵轴轴向在水平面内的投影方向。用基准线和该方向之间的夹角表示。以基准线顺时针方向计量。 航向飞是机或船舶的航行方向,通常用航线和基准线在水平面中组成的角度来表示,该角度从基准线按顺时针方向转动来计量。 7. 船头球鼻艏它是“船鼻艏”。 船舶在行进中受到水的阻力,船越大,航速越高,阻力越大,而船算艏可以产生一个向下的波浪,与船头兴起的波浪相抵消,使兴波阻力大大减小,从而提高航行速度。 8. 船舶球鼻艏的作用有哪些?那个东西叫做“球鼻艏”,主要目的是为了减少船舶航行时的兴波阻力,可以节省燃料,提高航速。 船舶航行时的阻力主要来自两方面,一是船身与水的摩擦阻力和粘滞阻力,二是船首劈波斩浪时的碰波和兴波阻力。船体的流线型设计是为了减少水的粘性所形成的摩擦阻力和粘滞阻力;安装球鼻艏则是为了减少航行中的兴波阻力和破波阻力。 没有球鼻艏时,船首会激起很大的水波,产生较大阻力,而球鼻艏向前伸出一段,可以先激起一个水波,然后船首激起的水波在相位上只好相差180度,可以与之想抵消。从而较大幅度的减小兴波阻力。据说,兴波阻力可以降低8%左右 9. 船的球鼻艏结构那是在船舶空载的情况下,如果装满货物球艏是在水下的 10. 船舶为什么是球鼻艏球鼻艏,它的主要作用就是为了减少舰船在水下受到的兴波阻力。所谓的兴波阻力,是指军舰航行时推开的水下波浪再次撞击船体时所产生的的阻力。轮船的体积越大,吨位越重,航速越快,形成的兴波阻力也越大,这对轮船的航行速度和续航力都会产生一定的影响。而设置了球鼻艏之后,它能够在水下激起另外的波浪,与兴波阻力相抗衡,能够抵消分阻力对轮船的影响。现今,一些军舰还在球鼻艏内安装了声呐,使它在减小阻力之外又多了一个功能,那就是探测敌人和障碍物,其用相当于一个水下雷达,有着不可替代的作用。 |
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