1. 中能lng船队

PG SHIPMANAGEMENT PTE. LTD./PACIFIC GAS (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED隶属于太平洋气体船（香港）控股有限公司。公司致力于为国际清洁能源及化工品原料市场提供极具竞争力的一体化供应链服务。自开展业务以来，通过积极与全球上下游客户的友好合作，公司已发展成为一家以远洋运输为平台的中国清洁能源供应链管理者与综合服务商。公司旗下现拥有太平洋气体、PG船舶管理等15家子公司，是***家拥有中国背景的从事超大型液化气体运输与供应链管理的综合性企业，在香港、上海、新加坡、印度孟买和美国休斯顿均设有办公室。

公司拥有一支现代化的远洋运输船队，截至2016年8月，公司自有船队达15艘，年供货能力达300万吨，船队规模在全球同行业中排名第5，同时，公司正在积极筹划向更高端的气体船行业拓展，如LNG、乙烷船等其它气体船。

2. LNG油船

lng船指的是液化天然气运输船，简称lng船。主要运输液化天然气，lng船是在零下162℃低温下运输液化气的专用船舶，是一种"海上超级冷冻车″，被誉为世界造船皇冠上的明珠。lng船的储罐是独立于船体的特殊构造，在该船舶的设计中考虑的主要因素是能适应低温介质的材料对易挥发或易燃性的处理。lng船的使用寿命很长，一般为40~45年。

3. 中国能源lng船

我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船

4. 中国能制造lng的船厂

当然有。

大船集团低端民船的订单都在集团下山海关船厂建造，主要是散货船。

本厂这里目前建造招商局集团订造的2+2   17万立LNG船项目，希腊30万原油船项目，招商局30万vlcc项目，德国7100teu集装箱项目，马士基11万油船项目，地中海航运16000teu集装箱船项目，挪威7500立液化二氧化碳运输船项目，三井海洋fpso项目中信租赁新一代散货船项目等。

5. 中燃lng船

我国LNG陕西地区月均利润在834元/吨，较去年同期增加11.8%，较上月环比增加100%。本月整体利润较去年同期及上月都明显增长。本月利润大幅上涨的主要原因有以下几点：首先，国庆期间，受原料气下降影响，液厂生产成本大幅走跌，上游虽有降价排库，但依旧维持较高的利润。其次本月受气温下降影响，北方多地城燃陆续补库带动需求，加之宏观煤矿保供增产政策出台，陕蒙一带的煤矿产量有一定增量，在途拉煤货车增多，LNG加气站销量转好。需求面支撑强势，推涨市场价格。最后，在保供压力下，部分LNG工厂或减产停产，市场供应面缩减，上游抬价惜售。

　　11月份来看，成本方面，中石油直供的陕甘蒙宁11月1-7日原料气竞拍结束，成交价格5.43-5.46元/方，较上期上调1.53-1.56元/方，中宇预计，11月1-7日液厂理论成本约为8600-8680元/吨左右，液厂生产成本被大幅推高。虽然高价市场下，下游接货意愿降低，但11月份北方将进入全面供暖季，居民采暖需求旺盛，LNG城燃补库仍有支撑，加之成本面的走高，上游心态坚挺，无深跌之意，预计下月LNG液厂利润或依旧可观。

6. 中国LNG船长

船长167.7米，型宽26.5米，型深13.9米，吃水深度9.2米，货容28000立方米，载重22000吨。采用LNG+燃油双燃料推进，同时匹配电力驱动，正常航行时无需启动柴油发电机，仅靠主机驱动轴带发电机确保航行设备连续供电，实现船舶航行节能环保。22000吨双燃料化学品船具有很好的燃油经济性、运营灵活性和使用舒适性。它的建造具有里程碑的意义，

7. 中国lng船

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

8. lng船东

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

9. 中远海能lng船队

商船三井船公司英文缩写：MOL商船三井（MOL）船公司详细介绍：　　株式会社商船三井，简称MOL（Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.），是日本的大型海运公司，总部位于日本东京都港区。因为公司最早的源流为大阪商船，所以登记的总部地址为大阪市北区中之岛，是世界五百强企业。 　　商船三井与日本邮船及川崎汽船并称为日本三大海运公司，以纯利润及市价总值计算居日本第一位，而销售额则仅次于日本邮船。商船三井的主要源流有二，分别是成立于1884年的大阪商船和1942年的三井船舶，分属日本的两大财团住友财阀和三井财阀。1964年，大阪商船与三井船舶合并为大阪商船三井船舶株式会社，开创了日本跨财阀大公司合并的先例。1999年4月，大阪商船三井船舶与当时日本排名第四位的海运公司Navix Line合并，改名为商船三井。 　　不同于马士基等以集装箱运输为主的海运公司，商船三井的经营范围涉及到各个船种。截止到2008年3月底，共计拥有各类商船845只，5,434万重量吨，是世界最大的船队。同时商船三井拥有业界第一位的LNG船队，以及强大的干散货船和汽车滚装船，而集装箱运输领域则居世界10名左右。商船三井的集装箱是以鳄鱼扛集装箱为标志，是个明显而有趣的特征。 　　在2008年度《财富杂志》世界500强排名中，商船三井与马士基、日本邮船及中远集团作为仅有的四家国际航运企业入选。参考资料

10. 中国LNG船队

中国集团的主要业务有：集装箱、油运、货运、客运、汽车船运输、特种运输等专业化船队;正在开展LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。集团成立于1997年7月1日，总部在上海市。

11. LNG船公司

1、中远海运能源运输股份有限公司

2、武汉市绿能天然气运输集团有限公司

3、中国石油天然气运输公司

4、山东胜通能源股份有限公司

5、中石化冠德控股有限公司

6、振华石油控股有限公司

7、深圳光汇石油集团股份有限公司

8、洋山申港国际石油储运有限公司

9、深圳市广聚能源股份有限公司

10、国投（洋浦）油气储运有限公司