1. 船舶的设计

节能设计应遵循的原则： 根据国家发改委制定的《节能中长期专项规划》规定：

一、坚持把节能作为转变增长方式的重要内容。

二、坚持节能与结构调整，技术进步和加强管理相结合。

三、坚持发挥市场机制作用与政府宏观调控相结合。

四、坚持依法管理与政策激励相结合。

五、坚持突出重点，分类指导，全面推进。

六、坚持全社会共同参与。

2. 船舶的设计原理

《船舶设计原理》中专门谈到这个问题，浮心位置靠后的话，后体丰满，前体丰满度减小，有首倾的趋势。浮心位置选取要和重心纵向位置配合，以保证船舶有适宜的姿态/浮态。

一般根据经验图谱，由船舶航速计算得到froude数，根据浮心与船长比查表，得到阻力最小的最佳浮心位置。

3. 船舶的设计吃水

船吃水的体积所排出水的重量等于船的总重.

所以如果知道船总重G，排水体积V=G/ρg，假设船体横截面基本固定为s，则吃水h=V/s。

船舶吃水（Draught）一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力（或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等）。

4. 船舶的设计与制造要满足

船舶生产企业生产资质等级原则上根据船舶材质分级分类管理，钢质一般船舶生产资质分为二级Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类，三级Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅳ类，铝质一般船舶生产资质分为一级、二级、三级，纤维增强塑料一般船舶生产资质分为一级Ⅰ类、Ⅱ类，二级Ⅰ类、Ⅱ类

5. 船舶的设计图

答：做任务，比如20战斗等级给阿拉伯战船图纸，40战斗给威尼斯炮舰，40贸易给大型福船等等。8级公会可以换中排图纸（没必要换）打副本出的宝藏，有概率出。开服活动集传奇船长组合有图纸送。

6. 船舶的设计水线

1.吃水线，通常指船舶夏季载重线，用S表示，表明船提出与夏季区域是最大吃水深度。一般结构吃水大于设计吃水，对于积载因数不同的货物，譬如钢铁和棉花，棉花载满正好达到设计水线，但是装载钢铁就会大于设计吃水，在依然满足稳性要求且不超过结构的承载能力的最大吃水就是结构吃水。

7. 船舶的设计院与船厂的关系

如果要找的工作还想与专业有一些相关的话, 船舶设计院/造船厂/船东或海工单位相关工作都是对口的, 要求办公室工作可能是僧很多粥很少, 去现场是无奈的选择. 选择是每一个人的权利, 但在就业困难时期, 适逢造船和海洋工程比较萧条的时期, 很多船厂面临关门歇业或裁员增效, 能有工作就是不错的结果.

8. 船舶的设计规范有哪些

规范一：在干舷甲板及上层建筑甲板所有开敞部分，应装设牢固的栏杆或舷墙，舷墙或栏杆的高度应至少离甲板1米

规范二：当此高度妨碍船舶正常工作时，可准许采用较小的高度，但需提供适当的防护措施经主管机关认可。

规范三：装设在上层建筑和干舷甲板上的栏杆应至少有三档，栏杆的最低一档以下的开口应不超过230mm

9. 船舶的设计需要资质吗

你好：制造小型船只需要办理船舶修造厂生产技术条件认可证书。并具备以下条件。

1、符合国家规定的法律法规等船厂等级评定条件要求；

2、具有法人资格以及与申请船舶生产等级相适应的注册资本。

3、具备所申请船舶生产等级相适应的生产场地、设施、设备、工艺和试验检测设备4、具有所申请船舶生产等级进行正常生产的专业技术人员、检验人员、管理人员和熟练技术工人5、具备船舶生产的技术标准、规范及技术文件6、具有健全的组织机构和完善的安全管理、质量管理规章和制度。 上海先策王老师提供

10. 船舶的设计理念

船舶这些部位有PLC相结合:

液位遥测系统(采用分散采集，集中控制设计理念)

独立高位及高高位报警系统(采用独立报警系统，对液货舱，污水舱，压载水舱等高液体位开启报警)

大舱进水报警系统

阀门遥控系统

11. 船舶的设计最常用的方法是

目前全球的造船业标准针对不同的船型的比值是不同的

集装箱：普遍的长：型宽：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，吨位越大比值相对要缩小一点在6.5:1左右。因为集装箱船追求速度所以比较瘦长。

散货和杂货船的比值取值一般都是设定为6:1,这类船舶不是很追求速度，船舶强度是考虑最为主要的。所以相对短而肥。保证纵向强度。