1. 江阴长江码头

40万吨超大型海轮“鑫福39”顺利过境江阴。据了解，该轮是江阴港开港以来最大体量的过境货轮。

“鑫福39”轮总长362米，型宽65米，型深30.4米，载重量40万吨，从泰州扬子鑫福码头离泊出江试航，由江阴海事局承担该轮过境江阴的维护任务。“像吨位这么大的船，全球不会超过10艘，因为自身体积庞大操作起来就困难，再加上长江江阴段江面狭窄，过境难度不小。”

2. 江阴长江码头有几个

1.江阴 江阴地处江尾海头、长江咽喉，历代为江防要塞，是大江南北的重要交通枢纽和江海联运换装的天然良港城市。         2.淮阴  淮阴是现在地级市淮安的旧称，因秦时古淮阴县治所位于淮河南岸，故取名淮阴。淮安位于江苏省中北部，江淮平原东部。地处长江三角洲地区，是苏北中心城市，南京都市圈紧密圈层城市。坐落于古淮河与京杭大运河交点，境内有中国第四大淡水湖洪泽湖，是国家历史文化名城、国家卫生城市、国家园林城市、国家环境保护模范城市、国家低碳试点城市、中国优秀旅游城市。与扬州等为淮扬菜的主要发源地，是江淮流域古文化发源地之一。

3. 江阴长江码头海沙价格

随着我们国家一个个的超级工程建成，中国的重型装备制造水平飞速发展，在世界各地都能见到中国重型装备的身影，在这一领域已经超越了欧美国家，这其中振华重工就是典型代表。

振华重工，公司总部在上海，长兴岛，南通，江阴等地有8个生产基地，是世界上最大的重型装备制造商，主要生产大型集装箱设备机械，散货装卸机械及大型钢桥等，在全球港口机械市场连续19年位居第一，订单数量占据全球80%。

振华重工发展历史

振华重工从成立时只有十几个人，现在发展到拥有员工4万多人，港口机械进入全球78个国家和地区的150多个港口，这其中离不开公司的创始人管彤贤的付出，他在59岁退休后创办了振华港机，经过不断的创新，埋头苦干，击败了诸多强手，将中国从最大的集装箱起重机进口国，变成最大的出口国，公司取名叫“振华”也显示了他强烈的爱国主义情怀。

1992年上海振华机械股份有限公司（ZPMC)成立，同年港口设备进入加拿大市场，标志着振华品牌迈进国际市场。

1995年改建世界上最大的叉装船“振华2”。

1998年港机订单总额居同行业首位。

2006年港机市场份额占全球70%，亚洲最大的4000吨起重船建成。

2013年振华重工首座钻井平台成功交船。

2017年世界上最大的单体自动化码头--洋山四期，和亚洲最大的自动化码头--青岛港开港。

振华主要产品

振华30是世界上最大的单臂回旋起重船，起重重量12000吨，总重量14万吨，该船可以360度旋转，有12个推进器，排水量达到24万吨，体量超过了全世界现役所有航空母舰，这个巨无霸不但力气大而且吊装精度也高，在港珠澳大桥吊装重达6000吨的沉管接头，最终达到了1.5厘米的精度，让世界惊叹。

自动化码头，我们想象的码头是一片繁忙嘈杂的景象，但是振华重工建设的自动化码头却是“空无一人”，只有很多电动无人车在有序的搬运集装箱，从运输船停靠码头到把集装箱放到指定堆场，所有设备的每个动作，都是由振华重工研发的码头设备控制系统来完成的，全部实现自动化，能够提高50%的工作效率，也更加节能环保，自动化码头是在人工智能发展下进行的码头革命，振华重工也成为自动化码头的领导者。

天鲲号是世界上最先进的挖泥船，被人称为“造岛神器”，挖泥深度可达6.5米至35米，铰刀功率6600千瓦，配备了4种挖不同土质的铰刀，能以每小时6000立方米的速度将海沙，岩石及海水混合物输送到最远6000米的地方，这个速度一天就能堆出足球场的面积，它实现了全智能化，可自动定位，自动挖泥作业。

振华重工还有如5000米深水铺管船，智能立体停车库，半潜船，海洋钻井平台，为世界上建设的桥梁，风电提供特型钢结构，自动化焊接获得多项专利，这一台台设备成为国之重器，也彰显了振华重工在智能制造领域的真正实力。

振华重工设备走向世界

中国重型机械制造从最开始的重金买进，模仿加工制造，被国外客户看不起以质量差而被拒绝，到后来通过创新不断向高端发展，不断超越已成为行业佼佼者，到现在客户都选择振华重工，世界各地都能看到中国重型机械设备。

2014年韩国世越号邮轮沉没，打捞工作由于没有找到能吊起世越号的1万吨设备而一直拖延，当时如此规模的起重船国际上寥寥无几，最后韩国政府与上海打捞局签订打捞合同，最终由振华30成功的把世越号打捞上来。

不但是在民用建造方面，在军事建造上也能看到振华重工的身影，美国最先进的朱姆沃尔特号驱逐舰，是美国新一代海军驱逐舰，在美国对外公布的建造情况时，可以看到在吊装上层建造的吊机上有SPMC（原是上海港机现被振华重工收购）的字样。

在英国海军命名仪式上，伊丽莎白女王号航母船坞所用的龙门吊上，也出现了上海振华的字样，这是英国为了建造航母，花1200万英镑从振华重工定购的，这是英国造船历史上起吊重量最大设备，可以吊起1000吨的部件，现在所有的航母建造都是分段模块化建造，先是在各个船场分段或大部件建造，最后到船坞内组装，在整个航母建造过程中都需要大型起吊设备。

当年西方国家用坚船利炮打开中国的国门，后来又对中国进行武器禁运，技术封锁，现在不得不用中国设备制造舰船，中国通过自力更生取得了辉煌的成果，相互所扮演的角色已经发生了翻天覆地的变化。

德国制造都是以高标准，高门槛著称，但德国的港机设备大多来自上海振华重工，这是德国制造业唯一退出的重型设备制造领域。

当今世界传统制造业正在面临巨大变革，开始向数字化，智能化转型，振华重工也没有止步，自动化码头推出了第四代，船舶岸桥大部件自动化焊接，携手微软进行港口大数据管理，开始海洋工程装备制造，现在的振华重工不止是制造公司更是一家服务公司，从港口设计，基础设施建设，码头运营，提供设备维护保养，成为系统总承包商，建设成具有国际竞争力的世界卓越公司。

4. 江阴江海码头

江阴市属于江苏省，由无锡市代管，位于无锡市北侧，介于北纬31°40′34″至31°57′36″，东经119°59′至120°34′30″之间，属亚热带季风气候，地处江尾海头、长江咽喉，历代为江防要塞，是长江南北的重要交通枢纽和江海联运的天然良港城市。

江阴市地处太湖水网平原北侧、长江南部冲积平原地带，境内地势平缓，平均海拔6米左右，西南边缘地势偏低，中部、东北部有零星低丘散布其间，地势较高；中部山丘多在海拔200米左右，以定山273.8米为最高，东北部黄山海拔91.7米。

5. 江阴长江码头搬迁

       江阴是无锡市下面的一个县级市 ，不属于哪个区的。江阴，简称澄，位于江苏省无锡市，因地处大江之阴而得名，是一座滨江港口花园城市，江阴地处江尾海头，长江咽喉，历代为江防要塞，也是大江南北的重要交通枢纽和江海联运的天然良港城市。江阴属北亚热带季风性湿润气候，年平均气温16.7℃，年降雨量1040.7毫米，四季分明，冬季阴冷潮湿，夏季较炎热，春秋季节气候宜人，是长江下游小麦，水稻等梁作物的重要产地之一。

6. 长江口离江阴码头有多远

在西汉及以前，长江入海口是在镇江。镇江是地理上的长江三角洲的起点，镇江以下，皆为长江三角洲冲积平原。

汉以后，随着长江泥沙堆积和下游人类经济开发活动加剧，镇江以下长江河道不断收窄，入海口逐渐向下游推进，到晋代，已推进到江阴以下。

现在的镇江早已远离长江入海口，离长江口有一百多公里。

7. 江阴长江码头客服电话

四川宜宾、四川泸州、重庆、重庆万州、湖北宜昌、湖北荆州、湖南岳阳、湖北武汉、湖北鄂州、湖北黄石、江西九江、安徽安庆、安徽铜陵、安徽芜湖、安徽马鞍山、江苏南京、江苏江阴、江苏张家港、江苏南通、上海。这20个，还有江苏太仓、江苏镇江、安徽贵池等港口。

8. 江阴新长江码头

应该是同三高速。

同三高速公路起始于黑龙江省同江市，终点为海南省的三亚市。是国家规划建设的“五纵七横”12条主干线中最长的一条，也是唯一一条贯通我国东南沿海地区的高速公路大通道。

同三高速北起黑龙江的同江市，向南依次经过哈尔滨、长春、沈阳、大连，轮渡到山东烟台，经青岛、连云港，在江阴跨越长江，到无锡接沪宁高速公路，经苏州到安亭立交进入上海市西郊，在上海市金山区戚家墩码头轮渡过杭州湾到浙江宁波，沿海南行经福州、厦门、深圳、广州、湛江至海安轮渡过琼州海峡，在海南省海口登陆，最后到达我国最南端城市的三亚市，全长约5700公里。