1. 集装箱下大雨会漏雨吗

集装箱活动房如何预防潮湿?

(1).将玻璃棉收边，安装墙面彩钢板，最好放置导水槽。

(2).贴面朝向室内侧，从屋檐放卷至墙角，用双面胶带将玻璃卷毡固定在下端的檩条上，多留出20厘米。

(3).摆放集装箱活动房四个角，最好用砖垫起来防止地面积水引发起潮。

(4).定期检查集装箱活动房四周，是否玻璃胶失效渗水导致起潮。

(5).棉与棉的横向连接通过贴面飞边上用订书机装订的方法连接在一起。

2. 集装箱下雨漏水怎么办

集装箱制作是专业的工厂，需要相关的设计工艺和防水处理，达到了要求是不流水了

3. 集装箱下雨会进水吗

很荣幸能为你解答！

会。如果箱子的顶板或侧板、前板、门板等有破损的话，下雨时就可能进水，另外，如果门胶条破损也可能造成进水。

除此之外，如果箱子在堆场的场地上，正好放置于低洼地，如果下大雨，雨水来不及排走的话，有可能由于地面积水过深而造成进水。。。

如果在堆场放置的话，有箱管人员进行监控，不过像破损造成的进水比较难控制。。。希望能帮到你！

4. 集装箱会漏水吗

住人集装箱那么潮湿是因为集装箱墙壁太薄，所以不能达到很好的防潮效果。可以采取以下措施进行防潮:

1、将岩棉板收边，安装墙面彩钢板，最好放置导水槽。

2、贴面朝向室内侧，从屋檐放卷至墙角，用双面胶带将玻璃卷毡固定在下端的檩条上，多留出20厘米。

3、摆放集装箱活动房四个角，最好用砖垫起来防止地面积水引发起潮。

4、定期检查集装箱活动房四周，是否玻璃胶失效渗水导致起潮。

5、棉与棉的横向连接通过贴面飞边上用订书机装订的方法连接在一起。

6、在玻璃棉卷毡超过墙檩条20厘米处将其截断，用双面胶带固定。

5. 集装箱房下雨时响吗?

1、踩一下响一下如果出现踩一下响一下，再踩再响的情况。那么肯定是地龙与木榫之间没有固定住，或者木榫材质太软不吃力，被地龙拉起所致。要避免这种情况就要求木榫材质比地龙材质硬，这样地龙就不容易把木榫拉起来，保持稳定性

2、踩上去有时有声音有时没有，要解决地板响声最有效、彻底的方法当然是重新铺装，但是这样太耗时耗力，相信很多朋友也不愿意返工，为此很多网友总结出了一些简单的方法：可以在地板的缝隙之间洒上一些爽身粉（很多网友都是挺管用的）

6. 下雨装集装箱有影响吗

集装箱做住房居住，集装箱是铁皮有导电功能。如果集装箱与地面有良好的接触。雷击时，雷电会直接导入到地面上。过后集装箱就不会有电了。

但是有闪电发生时，人不要触碰集装箱。内部也要有绝缘装饰，人一般不会直接接触到集装箱的铁皮。

集装箱放到地面时，一定要跟地面有良好的接触。这样闪电击中时才会导致的地面，如果不良好的接触也是比较危险的。

集装箱内部一定要有隔绝。

7. 集装箱防雨水吗

需要整船做系统性防冻措施。

船舶航行灯

在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。

磁罗经

标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。

复示器

室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。

救生艇淡水桶(箱)

艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。

甲板集装箱

甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。

货舱通风筒

如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。

消防水管

船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。

室内外淡水管和冲洗管

室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。

上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:

1. 舱的外壁属船壳板的一部分；

2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；

3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；

4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；

5. 水舱外壁位于上风一侧；

6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；

7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；

8. 属淡水舱；

9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。

此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。

机电设备

巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：

1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；

2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；

3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。

甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。

应急消防泵

大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。

双层底水舱

一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。

惰性气体设备

液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。

当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的

8. 集装箱下大雨会漏雨吗为什么

  1、将岩棉板收边，安装墙面彩钢板，最好放置导水槽。

       2、贴面朝向室内侧，从屋檐放卷至墙角，用双面胶带将玻璃卷毡固定在下端的檩条上，多留出20厘米。

       3、摆放集装箱活动房四个角，最好用砖垫起来防止地面积水引发起潮。

       4、定期检查集装箱活动房四周，是否玻璃胶失效渗水导致起潮。

       5，在集装箱的制造过程中，对于一些容易出现的问题，首先需要多方的论证，使得集装箱房的结构尽量能够简单合理，防水效果也十分的良好。

9. 集装箱如何彻底解决漏雨

装柜前应仔细检查箱装箱是否有破损、箱门胶条是否密封。

如果是货代公司提箱装箱的，货代公司有部分责任，提箱、装箱都应该检查。

船公司没有责任也不管，破箱、污箱都可以当场换箱。

如果集装箱本身老化破损的原因，保险公司也不一定会赔偿。 如果你们办理了保险，箱子是运输途中由于挤压，碰撞导致集装箱破裂进水的话可以找保险公司先报案立案索赔。

不过你们当下是先找到集装箱破损的原因，