1. 航运量居世界首位是哪条航线

因为我国与东南亚、南亚、西亚、非洲以及欧洲等地来往的海上航线都经过南海诸岛海域，我国通往国外的39条航线中，有21条通过南沙群岛海域，60%的外贸运输从南沙经过。

此外，根据世界海运理事会统计，全球有25%的海上航运量要经过南海运往各大洲，中日韩等国85%以上的石油进口需要经过南海，美国从亚太地区进口的各种重要原料90%要经过南海航道运回北美。

2. 航运量最大最密集的航线

刘家峡水电站，地理位置东经102°53′至103°39′,北纬35°47′至36°12′之间。海拔在1573米米之间,相对高差1291米。

　　刘家峡水电站，位于甘肃省临夏回族自治州永靖县（刘家峡镇）县城西南约1公里处。

　　刘家峡水电站，是黄河上游开发规划中的第7个梯阶电站，兼有发电、防洪、灌溉、养殖、航运、旅游等功能。总装机容量122.5万千瓦，年发电量57亿度，主送陕西、甘肃、青海。

　　刘家峡水库，蓄水量57亿立方米。水域呈西南-东北向延伸，长约54公里，面积130多平方公里。拦河大坝高147米，长840米。每年8-9月是电站的汛期，可看到电站提闸泄洪的壮观景象。

　　刘家峡水电站，是第一个五年计划（1953-1957）期间，我国自己设计、自己施工、自己建造的大型水电工程，1964年建成后成为当时全国最大的水利电力枢纽工程，曾被誉为“黄河明珠”。

　　黄河干流上以发电为主，兼有防洪、灌溉、防凌、航运、养殖等效益的大型水利枢纽。位于中国甘肃省永靖县境内，1974年建成。坝后及地下厂房安装22.5万千瓦机组3台；25万千瓦和30万千瓦机组各1台，总装机容量122.5万千瓦，年发电量55.8亿千瓦时。水库总容量57亿立方米，控制流域面积173000平方公里,多年平均流量834秒立米,设计洪水流量8720秒立米,总库容60.9亿立米，采用混凝土重力坝，最大坝高147米，长204米，顶宽16米。左右岸各有混凝土副坝和溢流堰连接，主要泄洪方式为溢洪道和隧洞。大坝总长840米。水库通过蓄洪补枯调节，可提高该电站及其下游的盐锅峡、八盘峡、青铜峡各级电站枯水期出力，改善甘肃、宁夏和内蒙等省（区）105万公顷农田灌溉条件。

　　1975年2月4日，刘家峡水电站建于甘肃永靖县境内。宏伟的拦洪大坝高147米，把峡口两岸的险峰紧紧抱在一起，它把上游水位升高，造成100米的落差，让黄河水失去水轮发电机发出强大的电力。大坝的溢洪道、泄洪道每秒能泄水7400多立方米，即使上游出现特大洪水，也能确保安全。

　　刘家峡水电站中央排列着五台大型国产水轮发电机组，分别担负着供给陕西、甘肃、青海等省用电的作用。该电站厂房宽约25米，长约180米，有20层楼高，全部是我国自行设计施工的。刘家峡水电站可蓄水57亿立方米，年发电量为57亿度。

　　刘家峡水电站装机容量122.5万kW，设计年平均发电量为57亿kW·h。电站以发电为主，兼有防洪、灌溉、防凌、供水、养殖等综合利用效益。电站于1968年10月蓄水，1969年4月1日首台机组并网发电，1974年12月5台机组全部投入运行。工程总投资6.38亿元，平均每千瓦投资520.8元。

　　(一）电量效益

　　刘家峡水电厂在西北电网中主要承担发电、调峰、调频和调压任务，是西北电网的骨干电站，在西北电力系统中处于十分重要的地位。运行21年来共发电883亿kW·h，供电882亿kW·h。从1975年5台机组全部投入运行到1990年多年平均发电量为48亿kW·h。1975～1990年平均发电成本4.78元／（MW·h），从1982～1990年共上缴税金4.0177亿元。按电力系统发电企业1990年不变价格计算，电站累计产值69.678亿元，相当于电站总投资的10.92倍。按甘肃省1990年平均每千瓦小时电量创国民生产总值1.6元计算，累计创国民生产总值1411.2亿元。

　　（二）容量效益

　　近几年来西北电网的峰谷差冬季超过100万kW，而刘家峡水电厂就承担90万kW，即使汛期水电大发时，根据系统需要，还得担负约40万kW的峰谷差的调节任务。年调峰电量达33亿kW·h，占多年平均实发电量的68.75％。

　　西北电网正常负荷波动约12万kW左右，由于刘家峡水电厂单机容量大，一直担负着西北第一调频厂的任务，其日平均调频容量达12万kW，充分利用水能资源，使火电机组在最佳经济区运行，节约了煤炭，保证了电网的电能质量。

　　刘家峡水电站还担负着西北电网的事故备用任务，其备用容量达该电站总装机容量的20％，为减少系统事故损失起了十分重要的作用。如1980年秦岭电厂3号机发生事故，甩负荷20万kW，当时立即启动刘家峡电站4号机，维持了电网出力平衡，减少了事故损失。为了系统事故备用，1990年该电站机组空转就达10049h，相当于1台22.5万kW机组全年空转。事故备用效益按社会产值计算为78.23亿元。

　　（三）灌溉效益

　　刘家峡水电站的建成，每年为甘肃、宁夏、内蒙古的春灌补充水量8亿m3，使灌溉保证率由原来的65％提高到85％，灌溉面积由1000万亩增加到1600万亩。其中：甘肃100万亩，宁夏500万亩，内蒙古1000万亩。由于水源有了保证，使灌溉保证率大幅度提高，3省（区）农业连年丰收，粮食每年平均增产150万t，20年粮食共增产3000万t，每公斤粮食按0.6元计算，累计效益为180亿元。

　　（四）防洪、防凌效益

　　刘家峡水库总库容57亿m3，有效库容41.5亿m3，为不完全年调节水库。水库的投运提高了下游梯级电站及兰州市的防洪标准，使盐锅峡水电站1000年一遇标准提高到2000年一遇。兰州市100年一遇的洪峰流量从8080m3／s减少为6500m3／s。

　　凌灾是黄河多年存在的自然灾害，每年春天解冻时，水鼓冰裂，浮冰卡坝，造成河水泛滥，堤防决口的严重冰凌灾害。刘家峡水库投入后，尤其龙羊峡水库蓄水后，两库联合运行，使凌汛期刘家峡水库的泄水流量控制在兰州不超过500m3／s，可以解除下游宁夏、内蒙古约700km地段黄河解冻期的冰凌危害，近20年来没有发生大的冰凌灾害。

　　（五）其他效益

　　1．城市供水刘家峡水库建成后，对下游兰州、银川等城市的工业用水能够保证水量供应，其中为兰州市工业供水量每天约70万m3，累计供水量51.1亿m3。

　　2．养殖刘家峡水库的建成，促进了甘肃的渔业发展，可以说，没有刘家峡水库，就没有甘肃的渔业。1970年成立了渔场，1990年渔场养鱼水面达16万亩同时建立了养殖场，进行了鱼苗的孵化和鱼种的培养20年来共孵化鱼苗和养鱼种5.4565亿尾。到1990年共捕捞鲜鱼90万kg，创产值520万元。由于水库天然鱼类资源缺乏，近年来正向网箱养鱼的方向发展。

　　3．林果刘家峡水电厂从1973年开始植树，绿化库区、厂区，美化环境，到1990年共植树95万棵，还种植了近1000棵果树，共获效益300万元。

　　4．航运及旅游刘家峡水库建成后，库区的水上运输及参观旅游形成了一派繁荣景象，活跃了少数民族的经济。到1990年已有40多艘船只，开辟了3条库区航线，其中交通运输航线2条，一条从坝前到大夏河，另一条从坝前到挑河中的巴米山。最长的航线为坝前到炳灵寺的旅游线。库区总航程为120km。航运量，从1978年开始到1990年客运90万人次（其中不包括个体运输客运量），创产值220万元。②旅游业，到1990年共接待游客81.22万人，其中外宾4.1015万，累计创产值194万元。

3. 世界上主要的海运航线

海运船舶类型\海运产品类型因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。多数船舶是按船舶的用途分类称呼的。按用途的不同，可分为：客货船；普通货船；集装箱船、滚装船、载驳船；散粮船、煤船、兼用船；兼用船（矿石／油船、矿石／散货船／油船）特种货船（运木船、冷藏船、汽车运输船等）；油船、液化气体船、液体化学品船等。 　　客货船：除了载运旅客之外，还装载有部分货物（水线以下的船舱尽可能用来装货）。客货船在要求上与客船相同。 　　普通货船：俗称为杂货船。杂货，也称为统货，是指机器设备、建材、日用百货等各种物品。专门运输包装成捆、成包、成箱的杂货的船，称为杂货船或称普通货船。 杂货船有下列一些特征： 　　（1）载重量不可能很大，远洋的杂货船总载重量为10000吨- 14000吨左右；近洋的杂货船总载重量为5000吨左右；沿海的杂货船总载重量为3000吨以下（由于货种多，货源不足，装卸速度慢，停港时间长，杂货船的载重量过大会不经济）。 　　（2）为了理货方便，杂货船一般设有2-3层甲板。载重量为万吨级的杂货船，设有5个- 6个货舱。机舱位置多数位于中后机型，也有的采用尾机型。 　　（3）杂货船一般都设有首楼，在机舱的上部设有桥楼。老式的5000吨级杂货船，多采用三岛型。 　　（4）许多万吨级的杂货船，因压载的要求，常设有深舱，同时深舱可以用来装载液体货物（动植物油、糖蜜等）。 　　（5）杂货船一般都装设有起货设备，多数以吊杆为主，也有的装有液压旋转吊。 　　（6）大多数杂货船，每个货舱一个舱口，但少数杂货船根据装卸货物的需要，采用双排舱口。 　　（7）不定期的杂货船一般为低速船。航速过高对于杂货船是很不经济的。远洋杂货船约为14节-18节，续航力为12000海里以上；近洋杂货船的船速约为13节一15节；沿海杂货船的航速约为11节- 13节。 　　（8）杂货船一般都是一部主机，单螺旋桨。 　　集装箱船：集装箱船，是专门运输集装箱货物的船舶。可分为三种类型：全集装箱船枣是一种专门装运集装箱的船，不装运其他型式的货物；半集装箱船枣在船的中部区域作为集装箱的专用货舱，而船的两端货舱装载其他杂货；可变换的集装箱船枣是一种多用途船。这种船的货舱，根据需要可随时改变设施。既可装运集装箱，也可以装运其他普通杂货，以提高船舶的利用率。 　　滚装船：货物装卸不是从甲板上的货舱口垂直的吊进吊出，而是通过船舶首、尾或两舷的开口以及搭到码头上的跳板，用拖车或叉式装卸车把集装箱或货物连同带轮子的底盘，从船舱至码头的一种船舶。滚装船的主要优点是：不需要起货设备，货物在港口不需要转载就可以直接拖运至收货地点，缩短货物周转的时间，减少货损。 　　载驳货船：又称子母船：这是一种把驳船作为“浮动集装箱”，利用母船升降机和滚动设备将驳船载入母船，或利用母船上的起重设备把驳船（子船）由水面上吊起，然后放入母船体内的一种船舶，统称为载驳货船。许多载驳货船的甲板上载有集装箱船。 典型的载驳货船有下列四种： 　　（1）普通载驳货船 又称拉西式载驳货船（Lighter Aboard Ship简称LASH）。它与全集装箱船一样，也是一种分格结构的船，舱内设有许多驳格，每一驳格内可装4层驳船，甲板上可堆装2层。 　　（2）海蜂式载驳货船 又称西比式载驳货船（See一Bee Carrier)。其特点是没有舱口，舱内设有三层全通甲板，驳船的装卸靠船尾升降井内设置的升降平台和小车水平滚动装卸驳船。 　　（3）双体载驳货船 又称巴卡恃载驳货船（Barge Aboard Catama-ran称简BACAT）。这种船为双体结构，首部封闭而尾部分开，依靠升降平台和甲板上的滚轮装卸驳船。 　　（4）浮坞式载驳货船 又称巴可型载驳货船，系采用母船沉入一定水深，用浮坞船方式将驳船浮进浮出，并可多层装载驳船。 　　散货船：散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。 2008-1-18 23:01 回复 中远人 1位粉丝 2楼　　（1）总载重量DW为100000吨级以上，称为好望角型船。 　　（2）总载重量DW为60000吨级，通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米，船宽不大于32．2米，最大的容许吃水为12．04米。 　　（3）总载重量DW为35000吨级- 40000吨级，称为轻便型散货船。吃水较浅，世界上各港口基本都可以停靠。 　　（4）总载重量DW为20000吨级一27000吨级，称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222．5米，最大船宽小于23．1米，最大吃水要小于7．925米。用于运输矿砂的船，由于载重量越大，运输成本越低，目前，矿砂船最小的总载重量为57000吨；最大的为260000吨；大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大，在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此，这种矿砂船在装卸货的同时，利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。 　　油船：从广义上讲是指散装运输各种油类的船。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。油轮的载重量越大，运输成本越低。由于石油货源充足，装卸速度快，所以油船可以建造得很大。近海油船的总载重量为30000吨左右；近洋油船的总载重量为60000吨左右；远洋的大油轮的总载重量为20万吨左右；超级油轮的总载重量为30万吨以上。最大的油轮已达到56万吨。油船都是单甲板、单底结构。因为货舱范围内破损后，货油浮在水面上，舱内不至于大量进水，故油船除了在机舱区域内设置双层底以外，货油舱区域一般不设置双层底。但是，油轮发生海损事故会造成污染，近年来有的大型油轮，设置双层底或双层船壳。 　　液化气体船：专门散装运输液态的石油气和天然气的船。也有人称为特种油船。按其运输时液化气的温度和压力，分为三种类型： 　　（1）压力式液化气体船：这种液化气体船，适用于近海短途运输少量的液化气体。它是在常温下，将气体加压至液化压力，把液化气贮藏在高压容器中进行运输。这种运输方式，船体结构及操作技术都比较简单，但容器重量大，船舶的容量利用率低，不适用于建造大型高压容器。 　　（2）低温压力式液化气体船：把液化气体的温度控制在常温45℃以下，但高于液化气体的沸点，在这样的温度范围内，把气体加压至液态进行运输。采用这种方式运输，对于液化气体的温度和压力都需要进行控制，舱内要隔热绝缘，并且设置冷冻装置。 　　（3）低温式液化气体船：在大气压力下，将气体冷却至液态的温度以下进行运输。船上设有温度和压力控制装置。它适用于大量运输液化气体，目前这种类型的液化气体船较多。 　　兼用船：既可以装载原油，也可以装载散货或矿砂的两用船或三用船。散货船、矿砂船和油船等专用船舶，虽然载重量都比较大，但是由于所运输的货物种类单一，回航不能装运其他种类货物，只好压载空放。兼用船是根据货物种类的变化，船舶在往返航程中，可以装载不同种类的货物。 兼用船主要有下列两种类型： 　　（1）矿／油两用船枣用于运输矿砂和原油。简称为0。0船（ore／oil），这种船的中间货舱比较窄，占整个船舶货舱的船容40％一50％左右。运输矿砂时装在中间货舱内，而运输原油时，装在两侧边舱和中间舱内。 　　（2）矿／散／油三用船枣用于运输矿砂、较轻的散货和原油。简称为O.B.O 我国海运主要航线1.近洋航线 （1）中国--朝鲜航线 （2）中国--日本航线 （3）中国--越南航线 （4）中国--香港航线 （5）中国--独联体远东航线 （6）中国--菲律宾航线 （7）中国--新马航线 （8）中国--北加里曼丹航线 （9）中国--泰国湾航线 （10）中国--印度尼西亚航线 （11）中国--孟加拉湾航线 （12）中国--斯里兰卡航线 （13）中国--波斯湾航线 （14）中国--澳大利亚，新西兰航线 2.远洋航线 （1）中国--红海航线 （2）中国--东非航线 （3）中国--西非航线 （4）中国--地中海航线 （5）中国--西欧航线 （6）中国--北欧，波罗的海航线 （7）中国--北美航线 （8）中国--中南美航线

4. 我国民航运输总量已经跃居世界第几位

(1)航空运输缺点： 航空运输的主要缺点的飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。

由于飞行受气象条件一定限制，影响其正常、准点性。

此外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以充分发挥。

(2)航空运输优点：

1.具有较高的运送速度 当今世界市场竞争十分激烈，行情瞬息多变，时间成本是企业需要考虑的重要因素，航空运输较高的运送速度已成为当前国际市场上商品竞争的有利因素。

2.破损率低、安全性好 采用航空运输的货物本身价值较高，航空运输的地面操作流程环节比较严格，管理制度比较完善，这就使货物破损率很低，安全性较好。

3.适于鲜活、季节性商品：现在随着人们生活水平的提高，现在人们对于食品的新鲜程度有着很高的要求，特别的对于那些价格昂贵的产品，保鲜度的问题东莞到山东物流只能够借助航空运输来实现。

鲜活商品对时间的要求很高，运输延迟会使商品失去原有价值。

采取航空运输可以保证商品新鲜成活，有利于开辟远距离的市场。

对于季节性商品，航空运输能够保证在销售季节到来前应市，避免了由于错过季节导致商品无法销售而产生的费用。 拓展资料： 在航空运输发货过程中，有一些货物虽然可以运输，但是却必须做好相关的保护措施或者提前准备好相关证件，这些货物的种类具体如下：

1、麻醉药品——需要准备卫生部药政管理局颁发的麻醉品运输凭证。

2、活体动植物或者一些动植物制品——需要动植物检疫站颁发的动植物检疫证书，另外需要特别注意的是，南航急件舱是不收活体动植物的，如果货物中有这些物品，需要交到货台，由南航开单。

3、罐装液体和粉状物品——需要准备出产厂家的物品性质证明。

4、音像制品——需要准备省社会文化管理委员会办公室签发的音像制品运输传递证明。

5、海鲜——不同地方对海鲜的包装箱要求不一样。

就拿南航和白云机场来说，这两地对海鲜要求使用它们指定的专用箱，另外如果单用泡沫箱是不能装箱的，还需要另外增加纸箱并且进行打包才能运输。

6、玻璃制品——必须采用封闭的木箱，并且使用三角架固定。 ： 航空运输_

5. 航运量居世界首位是哪条航线的

新加坡海峡

新加坡南、印尼廖内群岛北的海峡

新加坡海峡（英语：Singapore Strait）：为马六甲海峡的一小段，位于新加坡南面与印尼廖内群岛北方，连接了西面的马六甲海峡主段和东面的南中国海（即印度洋水系与太平洋水系之连接峡湾）。

内有柔佛海峡 (Johore Strait)、吉宝港口（Keppel Harbour）和一批小岛。

它是东南亚最繁忙的水道，一份研究马六甲海峡、新加坡海峡（新、马海峡）通航能力的初步报告指出，新加坡海峡目前在不影响通航效率和航行安全的前提下仍具备充分的通航余力以应对预期的船舶交通流量增长。

基本信息

中文名新加坡海峡连接海域马六甲海峡主段、南中国海地理位置新加坡以南、印尼廖内群岛之北

便称规则

亚洲海域的 便称（不是某国某地的主权领海名）系列是：日本海、朝鲜海峡、中国海、菲律宾海、新加坡海峡（周围三国所有的）、缅甸海、孟加拉湾、印度洋、阿拉伯海、阿曼湾等。

地理环境

新加坡海峡是世界上最繁忙的商业航线之一

新加坡海峡（Straits of Singapore）：为马六甲海峡的一小段，位于新加坡南面与印尼廖内群岛北方，连接了西面的马六甲海峡主段和东面的南中国海。海峡长105公里，宽16公里。其位置为北纬1度10分至1度20分，东经103度40分至104度10分。

内有柔佛海峡 (Johore Strait)、吉宝港口（Keppel Harbour）和许多小岛。新加坡海峡为通向新加坡港口的深水航道，是世界上最繁忙的商业航线之一。

新加坡海峡位于马来半岛南部的新加坡与印尼廖内群岛之间，东连南中国海，西通马六甲海峡主段接缅甸海，是国际海上航运系统中的重要环节。

新加坡海峡东西长约105公里，南北宽度不等，东口窄18公里，西口宽37公里，中间最窄处仅4.6公里，水深22～ 157米。海峡内多岛屿和浅滩，通航水道一般13.5公里，可容4～5艘船只对开。新加坡海峡也是世界船舶交往最繁忙、航运量最大的水道之一。海峡临近赤道，终年高温潮湿，风力微弱，两岸郁郁葱葱一派热带秀丽景色，是著名旅游胜地和平静海峡。

功能作用

新加坡海峡

新加坡海峡

新加坡著名的吉宝港口，南临新加坡海峡北侧，是亚太地区最大转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。吉宝港口扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要，已发展成为国际著名的转口港，港口由新加坡国际港务集团有限公司（PSA International Pte Ltd ）简称PSA管理。

新加坡港共有250多条航线连接世界各主要港口，约80个国家与地区的130多家船公司各种船舶日夜进出该港。港口拥有40万吨级的巨型旱船坞，可修理世界上最大的超级油轮，是亚洲最大的修船基地。港口实行自由港政策，为客商提供方便和优惠。如对中转货物提供减免仓储费、装卸搬运费和货物管理费等，以吸引世界各国船公司，进一步巩固其国际航运中心地位。截至2011年11月底，吉宝港口停靠的船只总吨位突破了20亿吨。

6. 我国民航运输总量居世界第几位

是可以的，但是有量的限制，具体请看飞机的指南

国家民航总局规定：旅客可以携带少量旅行自用的化妆品，每种化妆品限带一件，其容器容积不得超过100ml。所液体产品都需装进1000ml带拉锁的透明袋里（

一般来说，不是透明袋也没关系，只要不超过就不会扣着你的，我用的都是一般的化妆包，还没有因为不是透明袋子被扣过

除此之外，还需注意以下几点：

这些美容用品都会被算做液体：睫毛膏、发型喷雾、指甲油、发型啫喱、洗发水、香水、啫喱除臭剂、护手霜、牙膏、洗手液、漱口水。

可携带100ml以下的液体、啫喱和喷雾剂上飞机。但如果是200ml的化妆水，用到100ml，这种是不能带上飞机的；瓶包装需要小于或等于100ml

答主曾经在上海浦东转机，从桂林两江机场就能过安检，到了浦东二次安检时，化妆包里不超过100毫升但瓶身容量是大于100毫升的，就被扣了下来，最后拿去托运，所以说不要，像答主一样存在侥幸心理，该查还是会被查出来，老老实实不托运的就拿分装，在以下，我也贴出飞机其他的违禁物品供参考

(对了，罐装的八宝粥不能带，罐装食品都要托运，饮料一般都会让你扔掉…答主很多次都习惯性买肥宅水，结果过安检时，一瓶都没喝两口就扔了，后来长教训就不买了)

飞机不能带哪些东西：

化装品定量带着容器容积不能超越100ml，洗发精、沐浴露不包含在内

打火机、刀具、异味很大的食物、生果、酒、饮料如您带有碳酸饮料、矿泉水、牛奶、果汁等液态物品，最多可携带2瓶(不超过500ml)，且要经开瓶检查，超出部分一律托运详：乘坐国际航班的旅客可随身带着单件容器容积不超越100毫升、总量不超越1000毫升的液态物品乘机，但归于民航法规制止旅客随身带着的易燃易爆液态物品在外。酒类物品不行随身带着，但可作为托运转李走运。

酒精度24度以下（含24度）的酒类物品，走运送量不受约束；酒精度在24度至70度（含）间的，走运总量不得超越5升；酒精度在70度以上的不得操持走运。酒类物品的包装应契合民航运送有关规则。

糖尿病或别的疾病病人，可带着乘机旅途必需的液态药品，但需出示由自己姓名的医院证实或许医师处方；有婴儿随行的旅客带着的液态乳制品，经平安反省承认无疑后，准予带着乘机。

旅客因违背上述规则形成误机等结果的，职责自傲。液态物品界说：对于液态物品的界说，天津沿海国际机场担任人做出理解释：液态物品包含一切液体、浆状、膏状、凝胶及喷雾类物品。

制止旅客带着枪支、军警械、控制刀具、易燃易爆品、有毒品上飞机。

坐飞机注意事项：

至少提前一个小时到机场

航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你需要在飞机起飞前的半小时办好手续，因此，最好根据交通情况提前到机场，特别是黄金周、春运等交通拥堵的时候，一定要提前出门，最好在起飞前1个小时到机场。

带齐证件办登机手续

办登机手续（也就是换登机牌）。到机场后注意机场的显示屏幕，你会看到你的航班在哪个柜台。找到相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。

过安检注意事项

到安检通道，你需要将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员审核没问题会在登机牌上面盖章。然后过安检门，随身带的物品要从安检门旁的X光安检机过去，你自己要从安检门通过。

找到对应候机厅

登机牌上会标明航班在哪个登机口登机，找到与登机口对应的候机厅。在候机厅休息时要注意广播通知登机。

登机后扣安全带、关手机

找机上位置。登机牌上标明有你的位置，找到你的位置坐下，扣上安全带，起飞前关掉手机。

7. 世界主要航运航线

航运是世界上最大的行业之一，可以说是世界经济的命脉，占世界贸易的90%。你知道世界上最大的船运公司是哪家吗？

整理出世界十大航运公司的排名。在这些公司中，标准集装箱占世界运力的83.5%。(根据法国航运咨询公司Alphaliner的数据)

10、日本邮船株式会社(NYK)日本三大航运公司之一，也是世界上最古老和最大的航运公司之一，由日本早期的三菱FB创建。公司总部设在日本的千禧地区，拥有约800艘船舶，包括集装箱船、游轮、游轮等。

9、日本商船三井MOL日本航运公司，世界十大航运公司中的第二大，是日本经济贸易协会的成员。它的鳄鱼标志可以在世界主要港口的集装箱上看到。

8、中国台湾阳明海运集团远洋运输公司，位于中国台湾基隆，成立于1972年。它可以追溯到清朝。该公司拥有85艘船舶，420万载重吨，346，000标准箱吞吐量，服务于世界70多个国家。

7、中国香港东方海外货柜航运公司世界上最大的综合性国际集装箱运输公司之一，在70多个国家设有320个办事处。该公司有57艘不同级别的船只，包括在极端天气下的冰级船只。

6、中国长荣海运是一家集装箱运输公司，总部设在中国台湾桃园市，主要航线从远东到北美、中美洲和加勒比海。该公司在全球80个国家拥有240个港口。

5、赫伯罗特船舶公司德国跨国航运公司成立于1970年，由两家拥有175艘集装箱船的德国航运公司合并而成。

4、中国远洋运输(集团)公司中国最大的航运公司，到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口。到2016年，船队的总规模将是世界上最大的。

3、法国达飞海运集团成立于1978年，总部设在马赛。它是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家。该公司在150多个国家的420个港口拥有200条航线。

2、地中海航运公司成立于1970年的瑞士海运公司是世界第二大海运公司，在全球拥有350个组织，超过28，000名员工和471艘集装箱船。

1、马士基航运有限公司丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司，总部设在丹麦哥本哈根，在130个国家设有办事处，员工超过88，000人，服务网络几乎遍布全球

8. 目前世界上最大的航运组织是

世界十大航运公司的排名。

10、日本邮船株式会社(NYK)，日本三大航运公司之一，也是世界上最古老和最大的航运公司之一，由日本早期的三菱FB创建。

9、日本商船三井MOL

日本航运公司，世界十大航运公司中的第二大，是日本经济贸易协会的成员。它的鳄鱼标志可以在世界主要港口的集装箱上看到。

8、中国台湾阳明海运集团

远洋运输公司，位于中国台湾基隆，成立于1972年。它可以追溯到清朝。该公司拥有85艘船舶，420万载重吨，346，000标准箱吞吐量，服务于世界70多个国家。

7、中国香港东方海外货柜航运公司

世界上最大的综合性国际集装箱运输公司之一，在70多个国家设有320个办事处。该公司有57艘不同级别的船只，包括在极端天气下的冰级船只。

6、中国长荣海运

是一家集装箱运输公司，总部设在中国台湾桃园市，主要航线从远东到北美、中美洲和加勒比海。该公司在全球80个国家拥有240个港口。

5、赫伯罗特船舶公司

德国跨国航运公司成立于1970年，由两家拥有175艘集装箱船的德国航运公司合并而成。

4、中国远洋运输(集团)公司

中国最大的航运公司，到2011年覆盖全球160多个国家的1600多个港口。到2016年，船队的总规模将是世界上最大的。

3、法国达飞海运集团

成立于1978年，总部设在马赛。它是法国的第一家，也是世界十大航运公司中的第三家。该公司在150多个国家的420个港口拥有200条航线。

2、地中海航运公司

成立于1970年的瑞士海运公司是世界第二大海运公司，在全球拥有350个组织，超过28，000名员工和471艘集装箱船。

1、马士基航运有限公司

丹麦最大的航运企业集团和世界上最大的航运公司，总部设在丹麦哥本哈根，在130个国家设有办事处，员工超过88，000人，服务网络几乎遍布全球。

9. 民航运输总量世界第一

1。中国国际航空公司 2。中国南方航空公司 3。中国东方航空公司

4。海南航空公司（将要改名为大新华航空公司） 5。深圳航空公司

6。四川航空公司 7。厦门航空公司 8。上海航空公司

9。山东航空公司

还有一些小的民营航空差不多，算不上什么排名

其中有前途的算春秋航空公司和华夏航空公司

没有前途的有鹰联航空公司，吉祥航空，奥凯航空，东星航空

还有一些是大公司为了抢地盘拉赞助换了个马甲又成立的小公司，也谈不上盈利阿服务阿

像海南航空旗下的大新华快运、鲲鹏航空、西部航空、扬子江快运、金鹿航空、香港中富航空

南方航空旗下的重庆航空

四川航空旗下的东北航空

10. 航运量居世界首位是哪条航线上的

世界上最大的锌矿和最大的铜矿都在北极。

随着人类对北极资源的逐步开发勘探，北极丰富的资源渐渐揭开了神秘的面纱，除了石油和天然气，地球上几乎一半的煤也储藏在北极！矿产方面，北极不仅拥有金刚石和金、银、铂等贵金属，以及铀、钚等放射性元素，还拥有世界上最大的锌矿和最大的铜铁镍复合矿，人们还在巴芬岛、科拉半岛、格陵兰岛发现了世界级的大铁矿。

不久前在北冰洋底发现的海底热液，又为海底矿产增添了新的前景。另外，冷暖洋流交汇使巴伦支海、格陵兰海和白令海成为世界重要渔场。同时，北极巨大的淡水资源对世界也十分重要。格陵兰岛的冰盖如果全部融化，地球上7%的淡水不仅将永久流失，还会使全球海平面上升7.5米！

北极资源“曝光”和北冰洋通航是全球变暖这个大灾害中的一个小收益。但是，从地球人的长远利益出发，人们应该限制对北极资源的过度开发，并尽量减少通过北冰洋新航线的航运量

11. 世界上航线最多的区域航线是

一、苏伊士运河

苏伊士运河归属于埃及，它将亚洲大陆和非洲大陆分开，联通了地中海与印度洋。苏伊士运河开通之前，从大西洋前往印度洋必须从非洲的好望角绕行，航程大大增加，成本大幅度上升。

苏伊士运河开通即成为世界航运的交通要道。俄罗斯媒体统计，本次苏伊士运河大堵塞给埃及带来的直接经济损失达到9100万美元，堵塞的原油达到1200万桶，滞留货物的总价值为620亿美元，同时，本次大堵塞也直接导致全球原油价格上涨。

二、直布罗陀海峡

直布罗陀海峡，被称为西方的生命线，欧洲（特别是西欧）的众多物资都是经过它运输的。但直布罗陀海峡的重要性是通过苏伊士运河体现出来的。苏伊士运河的开通大大缩短了欧洲与印度洋（主要是海湾地区）的航运距离，这才让通过直布罗陀海峡的船只增多，否则船只能给意大利等国家送送货，根本到达不了印度洋。

当然苏伊士运河也是因为直布罗陀海峡的存在，才有了航运价值，二者是相互依存的。

三、马六甲海峡

马六甲海峡是印度洋通往太平洋的咽喉要道，位于马来半岛与印度尼西亚的苏门答腊岛之间的漫长海峡，由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。中国、日本的原油进口及往来于欧洲的货物，多数都要经过这里，美军往返于海湾、夏威夷和美国西海岸的必经之路。新加坡能有今天的成绩，与马六甲的是密不可分的。

随着中国原油进口依赖度的增加，马六甲航道已经成为中国的命脉之一，因为中东的石油多数都是通过这个海峡运到中国。如果绕开马六甲海峡，中国已经探索了多条道路，但现在还没有办法替代马六甲海峡。

四、巴拿马运河

巴拿马运河位于北美洲与南美洲的最窄处，如果没有巴拿马运河，美洲西海岸的船只想到东海岸去，就得绕行加拿大的北极地区或南美洲最南端（接近与南极）。

为了长期占有巴拿马运河，美国首先将巴拿马从原来的国家搞独立出来，然后再用廉价的价格获得运河的管理权。现在巴拿马运河的各项权益虽然归还给了巴拿马，但美国在此处的影响力依然很大。

五、霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡，被称为世界油库的阀门，它西接波斯湾，东连阿曼湾，是控制中东石油的进出的咽喉。平均每八分钟就有一艘巨型油轮从这里通过。

美伊关系紧张的时候，只要伊朗随便说一句封锁霍尔木兹海峡的发言，就能搅动世界能源市场。

六、曼德海峡

曼德海峡位于阿拉伯半岛和非洲大陆之间，是红海通往印度洋（亚丁湾）的门户。经过苏伊士运河的货船必然要通过这里通往印度洋。它与苏伊士运河和直布罗陀海峡一起构成欧洲海运的生命线。因此，曼德海峡被欧洲人称为“世界战略的心脏”。