1. 海洋信息技术

2021年，信息高科技技术有:人工智能、大数据、开源、虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等。

在人工智能领域，人工智能的语言大模型、图文大模型乃至多模态大模型的基本能力已得到了充分展现。

在人工智能领域，人工智能的语言大模型、图文大模型乃至多模态大模型的基本能力已得到了充分展现。

2. 兄弟海洋信息技术

奔跑吧兄弟海底拍鱼是第六集

3. 海洋信息技术研究所哪个好

美国斯克里普斯海洋研究所创建于1903年,是目前世界上规模最大的海洋研究所 美国伍兹霍尔海洋研究所 摩纳哥海洋博物馆(也是世界闻名的海洋研究所

4. 海洋信息技术专业

海洋测控技术与仪器是很有前瞻性的专业，随着人类对未知领域的更多探索，海洋是个重要方向。

5. 海洋信息技术创新中心

创新产业园还是比较大的一片，几十栋楼座，新建好没多久，虽然绿化还没搞起来，但是不是太脏。

产业园在工农村那边。

暂时没有公交直达，105到附近，但还的走一点，打车比较直接。

6. 海洋信息技术与应用

信息科学技术是适应信息社会的发展需要而迅速发展起来的新兴科学技术。它的任务就是研究信息的性质、信息的取得、信息的传输、检测、存储、处理和控制的基本原理和方法，为人类在信息的海洋中查找所需要的信息时提供理论和技术上的帮助。

而它的理论基础则是从通信科学发展起来的信息论。即研究信息量、编码和通信的科学技术。

现代信息技术是以微电子技术为基础，把计算机技术和通信技术结合起来，收集、处理、存储和传播语言、文字、图像和数字等信息的一门新技术。

在全球信息化的进程中，新的信息技术必将得到广泛的应用和发展。信息科学技术的核心是信息学。信息学是科学知识中一个飞速发展的具有战略意义的领域。它是人类文明向信息社会形成阶段过渡时期形成的新的学科群。

信息学从研究信息加工方法和手段的技术性学科演变成研究自然界和社会中信息过程规律的基础科学。

目前，信息学发展速度最快的四个基本方面是理论信息学、技术信息学、社会信息学和生物信息学。

理论信息学是信息学的基础，它主要研究信息和信息过程。技术信息学研究实现信息过程及其自动化的技术手段，即采用电子计算机技术和通讯手段进行信息搜集、存储、加工和传递的技术手段。

社会信息学研究社会信息资源形成的一般特性和规律。

生物信息学研究动植物肌体中信息过程的共同规律和特征。另外，还有矿物信息学、应用信息学等等。总之，信息学是研究以计算机技术和通信手段实现信息过程自动化方法的技术学科，从自然界或人类社会的不同领域研究信息和信息过程，就可以形成不同领域的信息学。

信息技术应包括建立信息资源的技术，信息处理的技术和信息传递的技术。如计算机技术、光纤技术、复制技术、声像技术、光盘技术等都是信息技术的重要组成部分。

7. 海洋信息技术创新研究院

对于拥有300多万平方公里“蓝色国土”的中国来说，具备深海探测能力，意义不言而喻。“下五洋捉鳖”是我国几代科学家的梦想。

作为我国科技事业的“火车头”和“国家队”，中国科学院探索深海的努力从未停歇。“蛟龙”号让中国人的身影第一次出现在深海海底，“科学”号首次实现我国深远海探测的“多兵种作战”，“探索一号”使中国深渊科考挺进万米时代……

深海科考和载人深潜器的关键技术突破，带动了我国海洋科学与技术的全面提升，实现了我国深海装备由集成创新向自主创新的跨越，为我国经略海洋和建设海洋强国提供了重要科技支撑。

到达深海才能真正了解海洋

海洋对我们至关重要，我们对海洋却知之甚少。

“现在大概只了解了5%的海洋。”中国科学院大学海洋学院院长孙松接受《中国科学报》采访时直言，“全球海洋的平均深度是3700~3800米，如果不能到达深海，是没法真正了解海洋的。”

因此，一个能够探测深海的移动平台至关重要。2012年，中国自主设计建造的新一代海洋综合科考船——“科学”号应运而生。

作为国家开展深远海综合科考的重大科技基础设施，“科学”号不是一条普通的船，而是一座“海上移动实验室”。孙松表示，不同于一般的设备研发，“科学”号实现了科考船与考察设备之间的高度契合、船舶操控和海洋探测一体化、船载设备的性能与科学探测目标一致，做到能用、好用、系列配套、综合配套，不单纯强求单项指标的先进性，突出实用性和可靠性的提高。

英国《自然》杂志曾两次跟踪报道“科学”号，称“中国已经完全具备开展深海研究的能力”，“‘科学’号对西太平洋的大规模综合考察是600年前郑和下西洋之后中国人的又一个创举”。

“下一步，我们要自主研发进行设备更新换代，更多的还要科学思维的转变，发挥中科院得天独厚的综合性优势，与相关研究所进行海洋领域更加密切的合作，共同发展。”孙松说。

正如中科院院长白春礼日前在中科院战略性先导科技专项（A类）“深海/深渊智能技术及海底原位科学实验站”启动会上所说：“深海本没有路，我们无须跟踪，我们就是道路。”

从集成创新迈向自主创新

2012年，承载着中国人深蓝梦想的“蛟龙”号载人潜水器成功冲击7000米，在世界载人深潜的榜首刻下了中国的名字。

中国用10年时间走完了西方发达国家50年走过的路。作为我国首台自主设计、自主集成研制的作业型深海载人潜水器，“蛟龙”号不仅创造了我国载人深潜的新纪录，而且实现了我国深海技术发展的新突破和重大跨越。

中科院沈阳自动化所和声学所分别研制的控制系统与声学系统，是支撑“蛟龙”号实现深海自动航行和悬停定位、高速水声通信、精细地形测绘、安全系统控制等功能的关键系统，实现了“蛟龙”号三大国际领先技术优势中的两项。

中科院沈阳自动化所所长于海斌接受《中国科学报》采访时称，控制系统在“蛟龙”号2018年的技术升级改造工作中运行状态良好，将在明年1月具备海试条件。

有了第一步，才能迈出第二步。作为“蛟龙”号的兄弟，4500米级载人潜水器“深海勇士”号最大的不同是实现95%以上国产化。

“沈阳自动化所自主研发的控制系统在‘深海勇士’号中同样发挥了‘最强大脑’的作用，保证了各项任务的顺利完成。”于海斌说。

从7000米到4500米，这不是走回头路，其中的差别就在于集成创新和自主创新。

中科院深海科学与工程研究所首席顾问刘心成告诉《中国科学报》，“深海勇士”号成功实现了潜水器核心关键部件的全部国产化，在研制过程中先后突破总体设计与优化、大厚度钛合金载人舱设计制造、大深度浮力材料、低噪声深海推力器等一系列关键技术，降低了运维成本，有力推动深海装备功能化、谱系化建设。

向世界海洋最深处进军

4500米并不是我国自主研制潜器的最终目标。我国已经部署了11000米大深度项目，万米级全海深载人潜水器的研制正有条不紊地进行着。

“由于有了‘深海勇士’号的技术积累，目前全海深载人潜水器的十大核心技术全部攻克，正在进行分机制造、联调试验，预计明年上半年陆续完成各个部件的制造、联调和分项试验，随后将进入总装阶段。”刘心成相信，中国人有望在“第一个一百年”到来之际，到达世界海洋最深处。

事实上，早在3年前，我国深海科考已经进入了万米时代。

2016年，中科院深海所组织中科院深渊科考队在马里亚纳海沟开展了我国首次综合性万米深渊科考，多型设备突破万米深度，获取大量万米深渊生物和环境样品，标志着中国深渊科考挺进万米时代。

当时，中科院沈阳自动化所自主研发的“海斗”号自主遥控水下机器人下潜深度达到了10888米，标志着我国成为继日本、美国之后第三个具备研制万米级无人潜水器能力的国家。此外，由该所自主研发的“海翼”号7000米级水下滑翔机最大下潜深度达到了6329米，打破了此前由美国保持的水下滑翔机最大下潜深度世界纪录。

刘心成表示，在2016—2018年的3次深渊科考中，我国国产装备46次下到万米深度，获得深海生物、微生物、沉积物、水体等的样品、数据和视频，丰硕的科考成果为深渊科学研究奠定了坚实基础，也证明中国有能力引领世界深海深渊的技术发展和科学研究。

可以预见，万米级全海深载人潜水器建成投入使用后，将再次创造新的“中国深度”。

8. 海洋信息技术研究院

中海油服油田技术研究院是中海油服的科研机构，由四所三中心组成，主要承担电缆测井、随钻测井、定向钻井、套管井测井等石油勘探技术与装备的研发工作。研究院是国家五部委认证的“国家企业技术中心”、发改委授予的“海洋石油勘探国家工程实验室”、科技部授予的“海洋高技术领域成果产业化基地”。

研究院有着近40年的发展历程与技术积累，具备成套技术装备开发能力。研究院通过承担国家“863”计划课题、国家科技重大专项、中科院先导科技专项课题、集团公司及公司系列课题的研发，建立起自主特色的“四大”核心技术体系和中国海洋石油特色的科研创新体系。

9. 海洋信息技术专业就业前景

十二五规划 国家投入2000个亿到海洋装备制造，相关的企业都会得到政府政策的扶持，而海洋工程装备制造在国内属于朝阳行业，所以需要大量的学习过船舶与海洋工程专业的相关人士加入进来，所以在未来，船舶与海洋工程就业前景很不错。

海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、船厂、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门，从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作，也可到相近行业和信息产业有关单位就业。虽然我国在船舶与海洋工业行业领域内硕果累累，但仍明显落后于欧美国家，无法满足国家海洋战略的需求。

因此，国家先后出台了一系列政策，扶持和带动船舶工业全面发展。

据调查显示，船舶与海洋工程专业现在的就业率和就业质量都很高，局部还出现了供不应求的局面，至于未来，随着中国经济的发展和海洋战略的推进，船舶与海洋工程就业前景则会更好。

10. 海洋信息技术与应用期刊

航海技术杂志是国家级论文期刊。航海技术由中国航海学会主办，中国科学技术协会主管的正规期刊。

《航海技术》（双月刊）创刊于1979年，由中国航海学会主办。办刊宗旨是：传播先进的航海应用技术，提高人员素质，保障船舶安全，保护海洋环境，促进航运企业经营效益提高。

办刊的方针是：从航海工作者中来，到航海工作者中去，从航海实践中来，到航海实践中去，把《航海技术》办成海事部门与航运单位之间、航海教育与航运实践之间、航运单位之间以及广大船员之间进行技术与信息交流的平台。

杂志的栏目有：航海与船舶操纵、物流与货运、通信与导航、船舶机电管理与故障分析、环保与防污染、船舶管理、教育培训与法规法则、航海科技动态与信息。

11. 海洋信息技术专业怎么样

海洋类专业就业前景分析：

国家对于海洋科学采取积极支持发展的政策，也大力发展海洋科学的教育。如今海洋科学专业的毕业生一般采取自主择业、双向选择的就业政策。

当下随着行业的发展，如今该专业的毕业生就业状况较佳，特别是海洋资源开发、海水养殖、海洋生物医药、海上运输、海洋油气开发和食品工业等部门吸收人才最多。

近几年，我国在海洋科学上取得了巨大的成绩，尤其是在海洋资源利用、海底石油勘测、海产品生产等方面，已经达到世界领先地位。因此该专业就业形势良好，由于该专业工作环境的特殊性和国家的政策倾斜，从业人员的收入状况良好，且有持续增加趋势，特别是该专业的高级人才供不应求，所以行业制定优惠政策以吸引人才。