1. 日本大轮船

上海到日本轮船每一天双方对开。

2. 日本 大船

万吨级以上的就算大船了,三万吨级的是名副其实的大船了

现代三万吨级的船一般长度在170-190米之间，视其用途、船型的不同而有不同。

这是2021年在南通下水的又一艘3万吨级的大家伙

目前长江上这种级别的船有好几艘，被称为“长江船王”

3. 日本轮船公司

排名 远洋乘运人 英文缩写

1 丹麦的马士基航运 Msersk Line

2 瑞士地中海航运 MSC

3 法国达飞航运 CMA CGM

4 中国台湾长荣航运 Evergreen

5 德国哈帕劳埃德航运 Hapa-Lloyd

6 中国中海集运 CSCL

7 新加坡美国总统轮船 APL

8 韩国韩进航运 Hanjin

9 中国中远集运 COSCO

10 日本邮船集运 NYK

4. 中国大轮船

中国轮船制造厂有100家

其中排名前十名是

1.大连船舶重工集团有限公司　　

2.上海外高桥造船有限公司　　

3.沪东中华造船（集团）有限公司　　

4.江苏新世纪造船股份有限公司　　

5.渤海船舶重工有限责任公司　　

6.广州广船国际股份有限公司　　

7.江苏扬子江船厂有限公司　　

8.江南造船（集团）有限责任公司　　

9.南通中远川崎船舶工程有限公司　　

10.上海船厂船舶有限公司　

5. 日本大轮船歇后语

1.

菜园里的垄沟——四通八达

2.

轮船开往亚非拉——四通八达;

3.

十二艘轮船出海——四通八达

4.

十字路口行车——四通八达

6. 日本最小的船

1、世界上最小的岛——军舰岛 所属国家：日本　　特征：有鬼岛或禁岛之称，世界上最小的岛之一

2、世界上最小的岛——苏特西岛 所属国家：冰岛。特征：从海里冒出来的小岛，世界上最小的岛之一

3、世界上最小的岛——西兰德岛 所属国家：自称公国。特征：世界上最小的岛屿

7. 日本大轮船满完

二战刚刚结束，日本总人口为何比1940年增第二次世界大战结束以后，全世界各国都在抓紧时间的休养生息，并尽最大程度的努力来减少战后损失，恢复战后人口更是各个国家都在努力的事情。以日本上世纪人口总数变化情况

1940年日本的人口约为7300万，按照常理经过二战下半段的残酷消耗，日本的人口会有明显的减少才对，至少也会影响人口增加的数量，一方面战争会消耗大量的社会资源，导致国内居民生活水平的下降，另一方面，战争还会影响人口基数，尤其是男性在人口中的比例。但1950年日本的人口数量却达到了约8300万，足足比十年前增加了约1000人口。

是什么导致日本人口的逆势增加？

下面我们就来分析下，是哪些原因刺激了日本的战后人口恢复。

战后全部裁军

二战时期，作为军国主义的日本施行全民皆兵，以弹丸之地的岛国为基础，硬是扩充到了可以匹敌西方列强在远东整体兵力的规模。即使在战争末期日本军队已经产生了大量死亡，其军队总数仍然高达700多万人（其中绝大部分为男性）。

二战结束后，作为战败国且是无条件投降的日本，军队被全部解散，相关的军事机构也基本被撤销，开始接受美国军队的占领管理，直到1950年半岛战争爆发，美国军队奉命被抽调，日本才开始组建我们在新闻中听到过了日本自卫队。

后来日本先后成立了警察预备队和海上警备队（后统称自卫队），并在1954年7月颁布了《和平宪法》和《防卫厅设置法》。此时的自卫队的人数要远低于战前日本的军队规模，与数千万的人口基数相比甚至可以忽略不计，二战结束后的大裁军，为日本的人口恢复起到了极大的推动作用。

前期移民回流

众所周知，日本作为一个土地有限的岛国，为了缓解内部的人口压力，在近代史中一直是一个人口输出国，由于输出数量过多且文化认同率不高，在20世纪初日本移民还一度被美国拒绝接收。美国去不了了，还有替代国巴西，所以如今巴西是世界上除了美国以外，拥有日本移民最多的国家，保守估计超过140万人。

除了美国和巴西，在20世初期，还有很多日本移民到了中国东北。1905年日俄战争结束以后，沙俄与日本瓜分了中国东北，此后便开始从本国动员百姓移民中国东北。截至1945年日本战败后的数据统计，日本前后移民到中国东北的"开拓团"多达800个，共计31.8万人。此外还有伴随日本关东军侨居东北的大量家属和后勤人员，这些人员与“开拓团”加起来共计145万人。（数据来源《齐鲁周刊》2015年 第27期《日本侨俘遣返前后》）

日本无条件投降后不到一年，1946年5月至11月，滞留中国东北的日本侨民在辽宁省葫芦岛市乘坐轮船返回日本，人数高达105万，如此大规模的遣返所花费的人力物力，对于刚刚结束抗战的中国来说是多么珍贵，要知道此时此刻的中国有多少百姓正忍受饥荒之苦。

此外，还包括滞留在中国其余地区的日本侨俘（如中国台湾等地区）总计多达200万，以及东南亚等地区也有近三百万日本侨俘都陆续被遣返回日本，这部分人中妇孺占了很大比例，极大地促进了日本战后人口增长。

8. 日本最大轮船

世界最大油轮：

“诺克��耐维斯号-- Knock Nevis”

原名“海上巨人号-- Seawise Giant”,由日本住友重工于1976年建成.在1988年航经霍而木兹海峡时(此时船属香港船王董浩云所有),被萨达姆的战机击毁.海湾战争结束后被修复,几经转手,现停泊在卡塔尔的夏辛油田做为外海储油用途,不再航行.

作为人类已建最大船只,诺克��耐维斯号最大载重量达56万吨,载重后总吨位82.5万吨,能够容纳将近650 000立方米的原油（将近410万桶）,吃水24.61米,舷宽68.86米,船长458米.

“Pierre Guillaumat”号

法国阿尔斯通公司Chantiers de L' Atlantique船厂于1977年建造,人类一次性设计建造成功的吨位最大的船舶（海上巨人号完工时仅48万载重吨,后经历时2年加长改造才达到56万载重吨规模）.最大载重量达55.5万吨,吃水28.60米,舷宽63.05米,船长414.23米.

“泰欧号—TI Europe”

目前世界上在航的最大油轮,由韩国大宇重工于2002年建成,总长380米,船宽68米,载重量为44万吨,满载吃水达24.53米,船速16节.比利时籍.同型号的ULCC（（Ultra Large Crude oil Carrier,超巨型原油轮）还有3艘,分别名为“TI Africa”、“TI Asia”和“TI Oceania”.

世界最大散货船：

“Berge Stahl”号

为运铁矿石船,由韩国现代重工在1986年建成.总长343米,船宽65米,载重量为36.5万吨,满载吃水达23米,船速13.5节.长年航行于荷兰鹿特丹与巴西之间.

世界最大豪华游轮：

“海洋自由号—Freedom of the Seas”

2005年8月在芬兰建成,总吨位15.8万吨,长339米,宽38.6米,可容纳4300多名乘客和1300多名船员.船上有135米长的购物中心、溜冰场、小型高尔夫球场、可冲浪的泳池,甚至还有赌场.

近年来,造船业中有一股建造超大吨位游轮的风潮,据称,总吨位达22万吨的“创世纪”号将于2009年建成.

“玛丽皇后二号—Queen Mary II”

法国阿尔斯通公司Chantiers de L' Atlantique船厂于2003年建造,造价约6.4亿欧元,.船长３４５米,宽４１米,吃水线以上高度为６２米,相当于２３层楼高, 总吨位为１５万吨,航速３０海里.

游轮可接待2620名乘客并容纳1250多名船员,船上有可容纳千人的剧院、舞厅、图书馆等设施,并配备了５个游泳池、高尔夫球场以及14个酒吧和6个豪华餐厅.在它的1310 个豪华双人客舱里,全部都设有私人健身房和小阳台,"玛丽女王2号"还有专门的天文馆.

世界最大集装箱船：

“中远广州”

其最大载箱量达９５００标准箱,载重１０７２７７吨,船长３５０．５７米,型宽４２．８米,吃水１４．５２米,设计航速２５．４节,是目前全球最大、设备最先进、船速最快的集装箱船之一.

“中远宁波”

其最大载箱量达9499标准箱,载重109149吨,船长351米,型宽４２．８米,吃水１４．５２米,设计航速２５．４节.中远广州姊妹船,韩国现代重工建造.

9. 日本轮船旅游

中日韩地区邮轮旅游航线有中国上海到韩国釜山，济州岛，中国青岛到韩国釜山，济州岛，中国天津到韩国釜山，济州岛等

中国青岛，上海，宁波大连到日本大阪，横滨等