1. 货船上有信号吗

有的船可以上网，有的船不可以上网。能不能上网主要是决是于船上是否安装了一部卫星网站收发器，无论是远洋还是近海，只耍安装了无限收发卫星网的仪器就可汄上网，最后中远海运的客滚船大连开烟台航线上绝大多数船已经安装了，方便乘船旅客上网自如并免费开放

2. 货船上有信号吗英语

轰隆隆 呜呜呜

  1、船舶汽笛长鸣一分钟表示致敬、警示、哀悼等。通常，船之间相遇要鸣笛，进港出港要鸣笛，雾航鸣笛，鸣笛主要是为了船只之间、船港之间的交流，也有警示作用。船只遇险也要鸣笛但鸣笛的长短高低都有不同的含义如三短一长表示弃船有打信号的作用。

2、一声短，请从东船左舷会船：二声短，请从东船右舷会船：三声短，本船正式倒车或有倒退的倾向：四声短，不同意对方要求，请对方采取避让行动：六声短，轮船遭险呼救。

3、一声长，本船离开码头或泊位：二声长，要求通过船闸或靠泊：三声长，有人落水，需要抢救：一长一短声，本船正在向右转弯或掉头：一长两短声，本船正在向左转弯或掉头：一长一短又一长声，我希望与你联系。

4、两长声。一短声，追越船要从前船右舷通过：两长声两短声，追越船要从前船左舷通过：一长一短又一长一短声，同意对方要求：一长两短一长声，要求来船等候我通过：三短一长声，本船需要援助。

3. 货船上手机有信号吗

北斗导航是利用卫星导航信号，不受地形影响，山区当然能用。这是国力的象征。当年银河号货轮被美国断GPs信号的耻辱我们永远望不了。现在我们有了北斗，无论在高山峡谷海洋，我们都能收到导航信号，飞机轮船人员都不怕美国断掉GPs信号啦

4. 货轮船上有信号吗

船舶溢油信号是一短二长一短连续一分钟。

当船舶在航行中发生溢油时，船长应采取紧急措施，一旦出现船舶溢油，就应急警报拉响汽笛一短两长一短。

并立即采取措施立即停止有关操作，通知供油船或供油设施停止供应作业，关闭管系上的所有阀门发出灌油报警信号，实施最初的灌油应急反应程序尽快放艇入水清除海面溢油。 

5. 国内船上有信号吗

可以的！但是要看你乘坐的是什么船型，近几年建造的巨型邮轮和改造的超豪华邮轮，都提供WLAN信号，特别是超豪华邮轮在船舱内都可以使用笔记本上网，但是基本都是收费的！费用很高建议包时段，相对性价比很高！当然有的豪华游轮是免费的。你也可以向邮轮公司咨询WLAN上网及费用问题。

如果你是在船上工作那么除了能远洋的大型船只外近海的船只大部分都不能上网！

6. 货运船上有手机信号吗

‍　　这样的软件比较多。下面举例说明。 ‍ 一、谷歌手机定位 可以直接下载在智能机上或者通过集成方式在生产过程中捆绑在手机上。定位方式：一是基于移动基站的定位方式；二是手机都带有GPS模块，可以通过卫星定位。 二、CPP移动定位 分为手机端和PC电脑端，可以查看朋友所在的位置。也可以共享自己的位置。 三、路歌管车宝系统 ‍ 主要利用手机定位技术（也称LBS技术），通过追踪定位货运车辆上的手机信号，来实现对在途货运车辆的定位、追踪、轨迹查询等功能。这种定位方式的精准度主要取决于手机基站的疏密程度，手机基站越密集的地方，定位越精确，在市区一般误差在20M-50M，郊区一般误差在1-2公里。 四、被跟踪者手机需要同时满足三个条件，才可实现跟踪功能。 1.手机处于开机状态； 2.跟踪软件运行状态； 3.手机连通到互联网（建议该手机的2G/3G网络一直开启）； 五、软件的优、缺点。 优点：由于软件的程序设置较为便利，使定位的应用功能会多于其他定位技术。 缺点：需要为被定位人购买与软件所要求应用系统的手机，并一直要开着被定位手机的上网功能，每月还需要支付软件定位服务费，手机的耗电量和上网流量都比较高，且定位精确度不高，成本中高。 备注：软件定位是不被国家所认可的，未获得国家和通信运营商任何的授权资质。软件定位技术也不很稳定。 ‍‍‍‍

7. 客船有信号吗

两长一短声表明追越船要求从前船右舷通过。

两短一长声表明本船是客渡船。

轮船的喇叭与汽车、火车的喇叭在用途上有一定区别，它不仅有提醒、求救等作用，还是转弯、进出港口码头的信号。如一声长笛后一声短笛表示要左转；一声短笛跟一声长笛表示要右转；一声长笛表示要进港；两声长笛表示要出港；三声短笛表示要倒退等等。当然轮船还有好多规定的鸣笛声

8. 国内海运船上有信号吗

灯语(灯光通信)是船只之间通信的一种通用化语言，在国际上的使用十分广泛。“灯语”一词由来已久。在通讯还不发达的年代，灯语在航海领域起到了至关重要的作用。利用灯光的闪烁频率，以二进制的摩尔斯码传递信息，可以帮助船员在较远的目视距离相互沟通。

船舶的号灯按用途分为两种：航行灯和一般信号灯。号灯的开、关时间一般是以日落、日出为时间界限的。

信号灯：是船舶在各种特殊情况下的灯光标志，特别是夜间航行，更是不可缺少的通信联络的工具之一。信号灯的控制一般是集中在驾驶台，要求两路供电。信号灯的种类很多．为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定数盏(8～12盏)红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。

航行灯：是船舶照明系统中的一个独立部分，是保证船舶夜间安全航行的重要灯光信号。在任何情况下，都必须保证它的明亮，以表明本船的位置、状态、类型、有无拖船等，从而防止周围或过往船舶误会，造成海损事故的发生。根据国际规则规定，根据船舶的大小和长短尺寸，数量上有所不同。长度大于50米的船舶，应安装5只航行灯，分别为前桅灯，后桅灯，后艉灯，左右两盏舷灯。相关规则规定，在能见度不良的情况下，任何时候，即使是在白天，也要开启航行灯。

船舶灯光通信使用摩尔斯符号（Morse）,发信人手工操纵闪光灯发送,收信人凭视觉接收。摩尔斯符号以点码(短)和划码(长)单独或组合来组成字母和数字。约定发送方法为:点码持续1单位时间;划码持续3单位时间或更长些;字符内码与码间隔1单位时间;字符之间间隔3单位时间或更长些。然而,在实际发送过程中,存在着单位时间长度(或者说发送速度)因人而异,以及随机误差引起点码(或划码)长短不一的问题。只有经过一定的专业训练,才能发送得比较规范,易于被收信人识别。

然而灯语的发送和读取都是靠人工获得和解码，如果缺少专业人员，那么将会对航行船只造成十分巨大的影响。由于人的视觉暂留为0.1-0.4秒，因此闪光和简写的单位长度应该超过人的视觉暂留，这随双方信号员个人情况而有所变化。而视觉暂留现象，是灯光通信的速度受到了很大限制。

现代科学技术将灯光信号的发送和接收自动化后，使用不可见光代替原来的可见光通信，也就成为了可能。这一改造将使灯光通信更加保密，更加隐蔽化。但是现有的光通信技术主要应用于陆路交通运输中，在载具间传递简单的距离、位置信息；而海路航运与陆路运输不同，其存在以下问题:1.海路航运中船舶间距离相比陆路运输中车辆间距离远的多，对信号传播距离有更高的要求；2.海路通信方式不如陆路通信方式多样，特别是遭遇战争、恶劣天气或设备损坏等非正常因素的影响，因此灯光通信作为一种相对较为稳定的传播方式，相对于陆路环境中更需要依靠其传递更多的信息，所以对信号编码及信号的接收有更高的要求。

现代船舶（包括海洋钻井平台）上用于满足各种照明和信号要求的一类交通灯。包括船用照明灯、航行灯和信号灯3类。按国际公约规定,船舶在夜航、作业或能见度低的情况下，为了表明它的位置、在航状态及种类等特征,在船上须装备各种灯具,显示各种信号，以便识别和避让。为此，航行灯和信号灯的光弧、能见距离、色度、外壳防护和安装位置都有严格规定。船灯的设计、制造必须符合船舶规范和国际公约的有关规定，并经船舶检验部门检验合格发给证书后方可装设使用。

正所谓：“人有人言，灯有灯语，”灯语也是一种通讯工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各种灯光的变化进行交流和沟通，以保证船舶正常有序的通行。

9. 船上是不是没有信号

海员出海手机一般是有信号的。

现在海员出海携带手机多数情况下是有信号的，可以正常使用的，当然有些时候天气情况不好，信号不稳定还是有的。

而且现在很多大型轮船都是用的卫星wifi，就更不用担心信号问题了。

只能说现在科技太先进了，通信技术也很发达，走到哪里都可以联系上。

10. 船上有信号么

船上有无线网和手机信号。但是禁止成员过分使用。

海员就是在大海上工作，长年不在陆地，在海上会很寂寞，因为别想能玩电脑，打手机看电视，没有信号，会有一定的死亡数量大多数是失足掉进去的。

海洋上面显然不会有信号发射塔，所以一般的手机是没有信号可以用的。水手和船员使用的是海事通讯卫星电话，无线电信号通过卫星中继向民用通讯网络就实现网络互通了。海事通讯卫星电话原理上是可以上网的。

扩展资料：

传统的GPS+海图的导航方式已经逐渐向智能化导航服务转变，未来服务智能船舶的需求将彻底改变现有的传统导航服务方式。

岸基通信系统中的 VHF系统已经无法满足日益增长的航海安全保障信息化发展需求，海上用户迫切希望能将目前众多种类的无线电通信设备融合和简化。宽带无线网技术的出现, 其特性为上述目标的实现奠定了良好的基础。

11. 货船在海上有信号吗

手机只要在近海才有信号，其中CDMA的信号覆盖比GSM的要远一些。 一般到了公海上就没信号了。远洋轮船在途中大部分时间是没有信号的。 唯一通讯手段是卫星电话，但费用高昂。