1. 中国三大船型建筑上海厦门

福建晋江著名古桥安平桥 安平桥又名“五里桥”，横跨晋江安海镇与南安水头镇之间的海湾。始建于宋绍兴八年（1138年），经13年建成。为花岗石砌成的石墩石梁桥，是我国古代首屈一指的长桥，素有“天下无桥长此桥”的美誉，是国务院公布的首批全国重点文物保护单位。 桥长2255米，有方形、船形、半船形的桥墩361个，桥面宽3－3.8米，桥板长度5－11米不等，最重达25吨，两侧有石护栏；桥上有亭5座：桥东“超然亭”，桥西“海潮庵”，桥中“泗水亭”，两头各设路亭一座，供游人憩息。“泗水亭”，俗称“中亭”，亭前石柱上有“世间有佛宗斯佛，天下无桥长此桥”楹联一对，立有两尊石雕将军；亭侧保存历代重修碑记14方。西端桥亭留有清代重修碑刻，东端有五层六角楼阁式仿木结构白塔一座。 洛阳桥建成后，泉州北上福州有了方便安全的通道，而安平桥的修建，又打通了泉州南下漳州、潮州的交通。历经800年沧桑，安平桥成了“陆上桥”。1980－1985年国家拨款进行维修，宋代原貌得以恢复。

2. 上海船一样的建筑

外滩不是以前的上海滩，上海滩指的是整个上海，而外滩是黄浦区的黄浦江畔。

外滩（英文：The Bund；上海话拼音：nga thae），位于上海市黄浦区的黄浦江畔，即外黄浦滩，为中国历史文化街区。1844年（清道光廿四年）起，外滩这一带被划为英国租界，成为上海十里洋场的真实写照，也是旧上海租界区以及整个上海近代城市开始的起点。

外滩全长1.5公里，南起延安东路，北至苏州河上的外白渡桥，东面即黄浦江，西面是旧上海金融、外贸机构的集中地。上海辟为商埠以后，外国的银行、商行、总会、报社开始在此云集，外滩成为全国乃至远东的金融中心。民国三十二年（1943年）8月，外滩随交还上海公共租界于汪伪国民政府，结束长达百年的租界时期，于民国三十四年（1945年）拥有正式路名中山东一路。

外滩矗立着52幢风格迥异的古典复兴大楼，素有外滩万国建筑博览群之称，是中国近现代重要史迹及代表性建筑，上海的地标之一。1996年11月，国务院将其列入第四批全国重点文物保护单位。与外滩隔江相对的浦东陆家嘴，有上海标志性建筑东方明珠、金茂大厦、上海中心大厦、上海环球金融中心等，成为中国改革开放的象征和上海现代化建设的缩影。

2018年3月，上海外滩在全面推进“第一立面”（即临江建筑群）功能置换的基础上，同步启动了“第二立面”（即非临江的外滩建筑群）功能置换工作。

拓展资料：

名称由来

清末，除上海县城东门黄浦江岸外的大部分江岸是一片自然滩地。退潮时，江水聚滞在河床中心，露出一大片滩地。涨潮时，江水又没过河滩。黄浦江是上海的主要河道，由于江宽水急，逆水而行的船就须拉纤行走。几百年来，纤夫的足迹就在黄浦江滩踩出一条曲折多弯的小道，人们称之“纤道”，这纤道就是外滩最早的路了。纤道的西边为农田，阡陌沟渠之间散布着星星点点的茅舍。

在上海的地名习惯用词中，一般把河流的上游叫作“里”，河流的下游叫作“外”，进入上海旧县城附近以前有条小支流叫上海浦（现已消失），上海人就以上海浦这一小河的出口为界，其上游的黄浦江河滩叫作“里黄浦滩”，简称“里滩”，其下游的黄浦江河滩叫作“外黄浦滩”，简称“外滩”。

3. 上海的船型大楼

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4. 厦门十大船公司

国企船舶公司主要有：山海关船舶重工有限责任公司、大连船舶重工、大连中远船务、沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂、舟山中远船务、厦门船舶重工 、龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂。

具体介绍几个主要的企业：

A：山海关船舶重工有限责任公司前身为山海关船厂，1972年开始兴建，2007年转股改制为山海关船舶重工有限责任公司，是中国船舶重工集团公司所属的国有大型一类企业。

B：大连船舶重工集团有限公司（简称大连船舶重工），是由中国船舶重工集团公司控股的国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的特大型现代化船舶总装厂。目前公司现有一、二工场两个主厂区和已经投入使用的“三区”及海洋工程基地，总占地面积340万平方米，员工15000人。

C：江南造船厂为中国船舶工业集团公司旗下的船舶修造企业，是建造修理各种船舶、加工大型钢结构的专业性企业，也是建造各类工程船舶的专业性船厂。上海江南造船厂创建于1865年，1996年改制为“江南造船（集团）有限责任公司”，2008年独立建制。

D：上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂。1952年8月15日，上海市军事管制委员会宣布征用英联船厂，改名“军管英联船厂”。1954年1月1日，军管英联船厂主厂（今浦西分厂）并入上海船舶修造厂。1982年6月，由交通部划归中国船舶工业总公司领导。1985年3月，改名为上海船厂。

5. 世界三大船型建筑

是仿照船的造型，在园林的水面上建造起来的一种船型建筑物，供人们游玩设宴、观赏水景，如苏州拙政园的“香洲”、北京颐和园的“清晏舫”等。

为水边或水中的船形建筑，前后分作三段，前舱较高，中舱略低，后舱建二层楼房，供登高远眺。前端有平硚与岸相连，模仿登船之跳板。由于舫不能动又称不系舟。舫在水中，使人更接近于水，身临其中，使人有荡漾于水中之感，是园林中供人休息、游赏、饮宴的场所。

扩展资料：

1、清晏舫：（fǎng）原称石肪，是一座中西合壁的古建筑。在颐和园万寿山西麓岸边，舫上舱楼原为古建筑形式。但在英法联军入侵时，舫上的中式舱楼被焚毁。光绪十九年（1893年），按慈禧意图，将原来的中式舱楼改建成西式舱楼。

取河清海晏之义，取名清晏舫。1893年重建时，仿翔凤火轮式样，改为西洋式楼阁并配以彩色玻璃窗船侧加了两个机轮，两层船舫各有大镜，细雨蒙蒙之时，慈禧坐在镜前，一面品茗，一面欣赏镜中雨景。

船体突出四个水龙头，每当大雨，楼顶雨水从四角的空心柱流下，由龙口吐出，景色壮观。此处原是明代园静寺的放生台，乾隆时改为船形后，每年四月初八浴佛日，乾隆皇帝仍陪其生母孝圣皇太后在此放生。

船体长36米，用巨大的石块雕砌而成。两层舱楼系木结构，但都油饰成大理石纹样。顶部用砖雕装饰，精巧华丽。

2、未名湖石舫：在北京大学未名湖畔。乾隆四十九年，乾隆皇帝把与圆明园最近的淑春园赏给宠臣和珅。和珅便在此兴建园林风景，石舫便是著名风景之一，它是仿颐和园之“清晏舫”而建。石舫立有四条石屏，刻有诗文。1860年英法联军焚烧圆明园，也将此园焚烧，现仅存石舫的基座。

该石舫的建造，完全是和珅自己的决定。这在封建王朝时代里就是“逾制”，有杀头之罪，因为石舫一类的东西在封建时代绝非皇家之外的人可以享用，因此嘉庆皇帝在宣判和珅罪行中便有这一条。

3、天津 天石舫：建在海河上最后一个渡口遗址——北开渡口。北开渡口上游连接北运河，是朱棣“津渡”的必经之地。石舫长约46.8米、高15米、宽12米，比北京颐和园石舫规模还要大，全部由汉白玉石材雕刻而成。石舫名曰“天石舫”，是为了纪念历史上“天子之渡”。

4、煦园石舫：在南京煦园，原是“中华民国”总统府旧址里的花园。明代，是明成祖之子朱高煦汉王府的花园，故以“煦”字定名。由石制跳板登上石舫，匾额上“不系舟”三字映入眼帘，那是乾隆皇帝南巡时留下的墨迹。他6次南巡，竟有4次登临此舫，十分得意。

舫为长14.5米的仿木石舫，分为前后两舱，卷棚屋顶，覆以黄色琉璃瓦，舫身两侧镶嵌有雕刻着许多彩色图案的青砖雕花栏板，十分精细。

5、常州兴福寺团飘舫：团瓢：明末僧了幻所建，外型如水瓢，以茅草搭建，禅僧栖身其中，闭关修行。原构在东园空心潭上，清初已废。一九八四年，西园新辟放生池，于池中建石舫，上设小楼敞轩，飞檐雕栏，别致玲珑。因踞庭院水岸一瓢之地，故袭旧名为 “团瓢”。

6、.苏州狮子林石舫：位于狮子林水池西北，建于民国初年。舫身四面皆在水中，船首有小石板桥与池岸相通，犹如跳板。船身、梁柱、屋顶为石构，门窗、挂落、装修为木制。

前舱耸起，屋顶呈弧形曲面，中船低平，屋顶为平台，屋舱上下二屋，有楼梯相通。其制作精巧，造型逼真，细部花饰已带有一些西洋风味。

6. 厦门像船一样的建筑

船窟村位于市区东南，沿介休至出流山公路前行，过船窟桥不远，公路右边有船窟村牌，且到村水泥路与介出公路也连接。该村东邻木壁村，南为苗沟村，西临甘草岭村，北是南坡村。

该村地处土石山区，地势较高，据传，古时介休为晋阳湖址，该村位于湖岸，周围山丘呈一窟形，可避风袭，往来船只停泊于此，系舟歇脚。又因村居山凹，形似山窟，故称：船窟。村名由此而来

当地乡民称，先有船窟村，后有介休城。这与人们口口相传的，打开灵石口，空出晋阳湖。同一道理，因只有空出湖水，成一平川，才可有村，有城。船窟村山崖顶端，拴船铁桩，因年代久远，桩体逐层氧化锈蚀剥落，今己无存，唯此民谣及千古传说为后人耳熟能详

遥想当年大禹治理水患，三过家门而不入，行至大湖南端，今灵石城西南约20里处，发现三湾口北，山峦间一道巨形石壁挡住湖水南下，禹王率众凿石开山13载，终打开石壁，湖水注入汾河，空出晋阳盆地，留下：打开灵石口，空出晋阳湖。千古佳话。灵石县：夏门、王禹、三湾口。村名便由此得名。介休船窟的村名来历，也印证了这一经久相诵的传说

船窟村有一乡民俗称寨子的地方，前些年是船窟大队的一小队，现乡民全搬在下头居住。此寨子不仅是船窟村最早居民点，也可称得上介休最古老村庄之一。漫步在寨子里，亲临目睹那些整条整条沙石垒砌的墙体，石磙，石碾……当年螺号的回荡，船工逗留于此的情景猛然间浮想在脑际。

船窟村，以胡姓，马姓，陆姓为大姓。有胡马二姓陆半家之说。民谣所言的陆半家，系指南坡村一陆姓男子入赘船窟村一寡妇的史实，后来陆姓家族发展成该村大户人家。

船窟村古民居及寺庙建筑，幸存很少，只有大门匾为三皇庙的寺院中，东西配殿及戏台还在，戏台墙体上的龙虎壁画和屋檐枋雀替，这些木雕还透析着些古韵。三皇庙右上方的阎王庙，据说规模较大，但也是瓦砾一片，唯有古柏及地上躺着两块石碑尤存

船窟村虽在册人口将近400人，但由于没有了学校，多户家庭基于子女上学，陆续迁离了这块土地，村内实际居住人口逐年减少，尤其部分年青家庭举家搬迁，现村中留守者仅有80人左右。

船窟村也许将来会择地建村或消失，但该村该地承载的，晋阳湖畔钉桩系舟的历史，并不会暗淡，以及船窟村人文历史，抗战时开辟的船窟、木壁、后崖头根据地，作为介休文化中不可缺失的部分，还将伴随着，打开灵石口，空出晋阳湖。千古传说而世世传诵，代代铭记

7. 三座船型建筑

1、新加坡最著名的地标——鱼尾狮公园

古老的鱼尾狮绝对是这个城市的标志，它被认为是新加坡的骄傲。自1972年揭幕以来，鱼尾狮公园已经有近半个世纪的历史，吸引着世界各地的游客。这座雕像的设计据说来源于新加坡神话中的鱼尾狮——一个有着狮子头和鱼身体的生物。还有故事说，有一次，一位来自斯里维加亚帝国的王子桑尼拉·乌塔玛，在海上航行时发现了一片陆地，并遇到了一头雄伟的狮子，这给他带来了在这建立城市的想法，这座城市最终成为现在的新加坡，又称狮子城。

但这个神话故事里并没有鱼，那这个鱼身怎么来的呢？原来1964年，当时的英国鱼类学家和城市标志设计师亚历克·弗雷泽·布伦纳，为新加坡旅游局制作这个雕塑时，他在狮子头下添加了一条美妙的鱼尾，象征着新加坡起源为一个渔村。

2、海湾花园的超级树丛

这个新加坡的著名地标是出镜率最高的地方之一。作为一个耗资数十亿美元的现代化伊甸园，超级树丛被设计成一个融合了技术和绿化的艺术品。树丛总共有18棵超级树，每棵树都很独特，高度不一，有些高达50米。每棵超级树都内置了光伏电池，为公园产生运行所需的能量，在可持续发展方面发挥了重要作用。这些树在新加坡的季风季节还能收集雨水，并通过公园的灌溉系统进行分配。

3、滨海湾金沙

这个酒店共56层楼高，屋顶上是一艘船形的横跨3座高楼的屋顶，上面有世界上最大的屋顶无边泳池，200米高的观景台上有按摩浴缸，并拥有新加坡最棒的景观，可以鸟瞰海湾花园，并可以看到滨海南码头对面的新加坡海峡。

4、云雾森林

云雾森林，这个名字听起来就像宫崎骏的电影，它是一座35米高的植被山，上面覆盖着五颜六色的灌木，来自热带高地的植物装饰着一座人造的“山”，周围是层层叠叠的水柱。新加坡喜欢未来主义城市森林的概念，而这个创新的温室是樟宜机场的花穹、花环和宝石等地方的最新补充。自然是所有这些建筑的核心，对于一个只有721.5平方公里的国家来说，这类多用途的建筑很重要。

5、克兰芝战争纪念馆

新加坡曾经长期是英国的一个殖民地，被称为 “东方的直布罗陀”。1942年，日本入侵马来亚半岛，与英国发生战争，最终英国投降，日本人占领了新加坡。

对于英国和殖民国家来说，失去新加坡意味着失去了大部分东南亚地区——缅甸、锡兰、马来亚、泰国、印度尼西亚等。然而，对于当地的民众和居民来说，这意味着在日本法西斯运动下发生的最血腥的战争、种族灭绝和谋杀时期。

克兰芝战争纪念馆正是对这一动荡时期所发生的战斗的纪念，缅怀在战争中逝去的烈士，他们来自英国、澳大利亚、加拿大、斯里兰卡、印度、马来亚、荷兰和新西兰各个地方，他们为了保卫新加坡和马来亚，对抗入侵的日本军队而牺牲。它包括近5000个军人墓、战争墓和一个国家公墓，以及850多个无标记的坟墓，这里可能是新加坡最宁静的地标之一。

6、 莱佛士登陆点和莱佛士酒店

莱佛士酒店是新加坡最古老的建筑之一。斯坦福·莱佛士爵士，是荷属东印度群岛的副总督和现代新加坡的创始人，是他将新加坡从一个默默无闻的渔村，转变为一个战略性海港，因此在整个城市有许多以他的名字命名的道路和建筑。

莱佛士登陆点有一座巨石雕像，位于据说是斯坦福·莱佛士爵士于1819年1月29日登陆的地方。而离莱佛士登陆点仅一公里的地方就是标志性的莱佛士酒店，也是新加坡最著名的建筑之一。它位于新加坡市中心核心区，这座豪华酒店将带您回到过去殖民地的奢华时代。

7、亨德森海浪

亨德森海浪位于法布尔山公园到直落布兰雅山公园的36米高空中，是新加坡最长最高的人行天桥。最大的无边泳池、最大的室内花园，最豪华的机场，对于这样一个小国来说，新加坡确实喜欢搞大动作。

这座桥看起来像一个可移动结构，在城市景观中若隐若现，仿佛是一条大蛇在森林树冠上滑行。最重要的是，这座桥完全由来自东马来西亚农场经认证的可持续木材制成。

8、新加坡环球影城

圣淘沙名胜世界中的新加坡环球影城，是东南亚第一个也是唯一一个环球影城主题公园，吸引着来自全球各地的游客，它也是最受新加坡电影和过山车爱好者喜爱的地标，公园拥有7个主题区和28个惊险刺激的游乐设施，以及大量壮观的表演。

9、克拉码头

码头的历史可以追溯到1819年，这里有很多历史，也有一些新加坡最古老的建筑。但当你看到克拉码头时，脑海中首先浮现的形容词一定是丰富多彩。一排质朴的文物商店沿着历史悠久的河边码头而建，这些建筑外墙被涂上了各种颜色，在夜晚，当灯光完全亮起时，看起来更加漂亮，成为新加坡顶级的夜生活中心。

10、赞美广场

赞美广场是一座气势恢宏的殖民时代的修道院，曾经是一所女校，也是一所收养弃婴的孤儿院。这座前天主教女修道院建于19世纪中期，是新加坡最古老的建筑之一。它的特点是粉饰的哥特式复兴风格的建筑，与新加坡众多的历史建筑相得益彰。

8. 世界上的船型建筑

记录于1978年创造，至今未被打破。

世界上航速高于45节的游艇不少于20艘，高于50节的有15艘，高于60节的只有6艘，目前全球最快的游艇是由荷兰船厂Neptunus - Millennium于2004年建造，2006年重装，取名“World is not enough”，最高时速可达70节。

这艘艇全长42.4米，宽8.25米，最大吃水1.88米，采用深V船型，船身和上层建筑都是以铝合金制成，总吨位337。

这艘超级游艇的设计初衷是追求高速度下的舒适体验，其最高舒适航速是50节，此速度下可以保证比较理想的噪音水平和振动，该艇的船舶工程和外部设计是由荷兰Mulder Design操刀。

9. 世界上仅存的3栋船型建筑

近日，我国制造的世界最大矿砂船 —— 新一代超大型40万吨矿砂船在青岛下水。这标志着该船的船体结构已完成建造，接下来将进行船体电器设备安装和相关性能测试等收尾工作。

该型矿砂船总共将建造30艘，分由国内四家船厂制造，主要用于巴西-中国航线的矿石运输。这艘大船也被人称为“海上巨无霸”。光是船高，就相当于一栋10层高的楼房。不仅如此，大船的“体型”甚至能和我国的辽宁号航空母舰比拼一番。

10. 上海船形状建筑

船建学院师资力量雄厚，校园环境优美，是一所教育质量非常好的高等院校。

船建学院全称是上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，是上海交通大学下设的二级学院。2003年船舶与海洋工程学院和建筑工程与力学学院合并组建成为船舶海洋与建筑工程学院。

船建学院历史悠久，船舶与海洋工程学科创立于1943年，是中国船舶与海洋工程领域现代教育和科研的策源地，力学学科创建于1958年，土木工程学科创建于1907年，均是中国高校最早设立的学科之一。

百余年来，船建学院名人辈出，培养了中国现代桥梁工程先驱、中国科学院院士茅以升，“水利泰斗”、两院资深院士张光斗，中国导弹核潜艇首任总设计师、中国工程院院士黄旭华，国家科技进步特等奖获得者、“远望号”综合测量船首任总设计师、中国科学院院士许学彦等一大批杰出校友。

船建学院下设船舶与海洋工程系、工程力学系、土木工程系、国际航运系，涵盖了4个一级学科。目前有5个本科专业、4个学术硕士授权点和5个专业学位硕士授权点，具有船舶与海洋工程、力学、土木工程3个一级学科博士学位授予权，建有船舶与海洋工程、力学、土木工程3个博士后流动站；拥有船舶与海洋工程、土木工程2个“双一流”建设学科，船舶与海洋工程、力学2个国家一级重点学科以及流体力学、岩土工程2个上海市重点学科。