1. 中国LNG船

我国制造的第一艘液化天然气(LNG)船“大鹏昊”，是世界上最大的薄膜型LNG船，船长292米、宽43.35米、型深26.25米，装载量为14.7万立方米，时速19.5节。于2008年4月顺利交船，成为广东深圳大鹏湾秤头角的国内第一个进口LNG大型基地配套项目。

LNG船（Liquefied Natural Gas）是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶，是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品，是一种"海上超级冷冻车"。LNG船的储罐是独立于船体的特殊构造。在该船舶的设计中，考虑的主要因素是能适应低温介质的材料，对易挥发或易燃物的处理。

2. 中国lng船是哪家公司制造的

目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。

最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。

最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。

远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。

目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。

3. 中国LNG船制造龙头上市公司

第一名：中国石油

总市值：7595亿元

全国500强排名：17

2020年末，中国石油以7595亿元的总市值，位居石油、石化类相关企业榜首、全国500强排名第17。

这一年，中国石油稳中求进，实现多项突破，交出了一份亮眼的成绩单：长庆油田建成我国首个年产油气当量6000万吨级特大型油气田；塔里木油田挑战超深层极限，建成3000万吨大油气田；西南油气田建成300亿立方米战略大气区和国内首个百亿立方米页岩气田。

受新冠肺炎疫情及油价下跌等多重因素的影响，中国石油此次全国500强排名略有下降。但作为我国最大的油气生产商和供应商，中国石油发挥着保障国家能源安全的主力军作用。

02

第二名：中国石化

总市值：4879亿元

全国500强排名：28

中国石化以4879亿元的总市值，位居石油、石化类相关企业第二、全国500强排名第28。

2020年，中国石化加快涪陵、威荣气田新建产能进度，加快LNG进口以满足国内需求，并努力提升储气库采气量。同时，中国石化胜利油田连续第四年稳产2340万吨，盈亏平衡点持续下降，能源供应能力进一步得以保障。

近年来，疫情、低油价及低碳能源发展等内外因素正倒逼石油公司低碳转型。为此，中石化在十四五及未来中长期，提出了要打造世界领先洁净能源化工公司的目标。

03

第三名：万华化学

总市值：2858亿元

全国500强排名：61

此次全国500强排名，万华化学提高9位，位列石油、石化类相关企业第三。总市值2858亿元，较2019年的1764亿元也有大幅提高。

作为一家全球化运营的化工新材料公司，万华化学的业务主要包括聚氨酯、石化、精细化学品及新材料等。2020年，万华化学在对外扩张的道路上又迈出重要步伐：福建产业园项目签约落户，拟投资500亿元，建设成为继烟台、宁波之后的万华化学第三大生产基地。

未来，万华化学将继续围绕产业创新、环境保护、健康与安全、能源效率等方面，推动可持续发展。

04

第四名：中海油

总市值：2698亿元

全国500强排名：70

2020年是“七年行动计划”深入推进的关键一年，为配合该计划的具体实施，中海油大力提高了勘探开发力度，使得我国海域新增探明油气储量大幅增加。

此次排名，中海油以总市值2698亿元，位于全国500强第70名。

05

第五名：恒力石化

总市值：1969亿元

全国500强排名：95

恒力石化是一家大型民营炼化企业，业务涉足石化、聚酯、化纤、织造等，在生产规模、一体化程度、产业链完整度等方面，均处于世界领先水平。

近年来，恒力石化总市值排名呈上升趋势，2020年末以1969亿元的水平，位居全国500强排名第95位。

以恒力石化等世界级炼化企业为代表的民营企业，正逐步改变我国之前国企主导、民营紧跟的炼油格局。

06

第六名：荣盛石化

总市值：1864亿元

全国500强排名：103

荣盛石化是我国石化-化纤行业的龙头企业之一，在此次排行榜中提升幅度较大，较上年提高了65位。

企业拥有聚酯纤维及PTA制造的核心专利技术，多项技术达到国际先进水平，产品遍布全球四十多个国家和地区。

旗下的浙江石化4000万吨炼化一体化项目，受到国际广泛关注。

07

第七名：中国燃气

总市值：1351亿元

全国500强排名：142

中国燃气是中国最大的跨区域能源供应服务企业之一，以管道天然气业务为主导，全业态发展，打造了集天然气“上、中、下游”一体化的产业链。同时，中国燃气还拥有国内最广的液化石油气进口、分销网络。

中国燃气在全国29个省市运营超过1000家公司，燃气管网总长30多万公里，管网覆盖人口超1.5亿。此次排名中以总市值1351亿元居于142位。

08

第八名：新奥能源

总市值：1081亿元

全国500强排名：182

新奥能源是国内规模较大的清洁能源分销商，业务领域包括城市燃气、综合能源、能源贸易、能源输配等。

截至2020年6月底，新奥能源在全国运营229个城市燃气项目，覆盖接驳人口超过1亿人。能源生产方面，新奥能源拥有多家LNG工厂，年生产能力达13亿方；能源贸易方面，拥有天然气、液化气、甲醇等重要能源进出口权，历年LNG贸易居行业前列。此次排名，新奥能源以总市值1081亿元居于182位。

09

第九名：中油资本

总市值：857亿元

全国500强排名：226

中国石油产业链条及客户资源庞大，各生产、经营环节存在巨大的金融服务需求，而中油资本就是为中国石油金融业务服务的专业化平台。

2020年，中油资本以总市值857亿元居全国226名。

10

第十名：中海油服

总市值：609亿元

全国500强排名：314

中海油服业务覆盖油气田勘探、开发和生产的全过程，拥有完整的服务链条，是全球油田服务行业中少有的，有能力提供一体化服务的供应商之一。

其服务区域涵盖中国海域，并已拓展至亚太、中东、美洲、欧洲、非洲、远东六大区域，覆盖全球40多个国家和地区。

此次榜单，中海油服以总市值609亿元居于全国第314位。

11

第十一名：昆仑能源

总市值：488亿元

全国500强排名：394

昆仑能源是中石油控股的综合性能源公司，业务涉及勘探与开发、天然气销售、LNG加工与储运及天然气管道四大板块。公司致力于推广使用天然气，业务覆盖全国31省市，运营城市燃气项目200余个，年销天然气超200亿方。

此外，昆仑能源还在我国和哈萨克斯坦、泰国等6个国家拥有7个油气项目，年原油销售份额量约1300万桶。

按其发展战略，未来公司将逐步退出油气田勘探开发，专注于天然气终端利用业务。

122

第十二名：恒逸石化

总市值：471亿元

全国500强排名：408

我国近年来诞生了不少大型民营石化企业，但唯有恒逸石化将阵地放在海外国家。其与文莱政府合作的恒逸文莱PMB石化项目具有高度战略意义，成为中国石化企业“走出去”的典范，促进了民营石化企业向产能国际化战略迈进。

目前，恒逸石化以“涤纶+锦纶”石化产业链为核心业务，石化金融、石化贸易为成长业务，以化纤产业大数据、智能制造为新兴业务，构建了多层次立体化的产业布局。

13

第十三名：东方盛虹

总市值：458亿元

全国500强排名：420

东方盛虹在2020年表现不凡，全国排名上升幅度高达239位，以总市值458亿元的成绩跃居全国第420名，石油、石化类相关企业第13名。

成立以来，盛虹集团构建出一条从印染、化纤到石化、炼化的新型高端纺织产业链，成长为一家以石化、纺织、能源为主业的高科技产业集团，

公司正在规划建设1600万吨/年炼油、280万吨/年芳烃、110万吨/年乙烯及下游衍生物的炼化一体化项目。2020年，旗下子公司盛虹炼化更是拿下了415亿贷款，用于其炼化项目建设。

项目建成后，盛虹集团将具备与世界一流石化企业同台竞技的实力，成为一家世界级石化巨头。

14

第十四名：桐昆股份

总市值：439亿元

全国500强排名：445

桐昆股份是一家投资石油炼化，以PTA、聚酯和涤纶纤维制造为主业的大型股份制上市企业。作为国内顶级民营大炼化企业之一，桐昆股份已进入集中扩建期。此次排名比上年提升47位，以439亿元的总市值位于全国第445名。

公司现已具备1000万吨原油加工权益量，420万吨PTA、690万吨聚合、740万吨涤纶长丝年生产加工能力。其涤纶长丝的生产研发走在国内前列，多项科研成果和产品填补国内空白，并拥有自主知识产权。

4. 中国lng船最多是哪家公司

中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。

5. 中国lng船订单

截至今年9月30日，中远海能经营油轮船舶115艘，1806.8万载重吨，持有订单10 艘，192.0万载重吨；LNG船舶14艘，225.3万立方，持有订单20艘，345.6万立方。其油轮船队运力规模“世界第一”，而LNG船队规模则是“中国引领”。

中国远洋海运集团有限公司成立于1961年，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模居世界第二；中海集团于1997年在上海成立，已形成以航运为主业，航运与航运金融、物流、码头、船舶修造、科技信息等多元化产业协同发展的格局。

6. 中国LNG船数量

全球原油轮2188艘，成品油轮9243艘，化学品船3966艘，其他油轮412艘。干散货船12344艘，COMBO船11艘。

气体船方面，LPG船1504艘，而LNG船舶634艘。集装箱船5447艘，多用途船3158艘，杂货船15477艘。滚装船833艘，汽车滚装船756艘，冷藏船1467艘。此外，多种类型的海工船数量达到4499艘。

7. 中国lng船上市公司

只有一家申能股份（600642SH），申能集团是广汇能源二股东，也是东方证券，太保股份重要股东。

申能集团作为上海市重大能源基础设施的投资建设主体和主要的电、气能源产品供应商，先后建成外高桥第二发电厂、外高桥第三发电厂、世博中国馆和主题馆太阳能等数十个重点电源项目，其中外高桥第三发电厂成为全国火力发电企业的标杆，截止2012年底集团权益装机容量达到737万千瓦，控股电厂发电量占到上海市总发电量约三分之一。同时，集团构建形成上海城市“5+1”（西气一线、西气二线、洋山进口LNG、东气、川气和五号沟LNG应急气源）天然气多气源保障体系，形成集燃气生产采购、管网配输、销售供应为一体的完整的城市燃气产业链，2012年天然气供应量达到62.8亿立方米，占到上海市场份额90%以上。

8. 中国lng船与韩国的差距

1973年，玉浦船厂开工，这是大宇造船的前身。1978年正式成立大宇造船，1994年与大宇重工公司合并，成为大宇集团旗下重要子公司。大宇集团在韩国企业界曾堪称奇迹，创始人金宇中仅用了20年就将大宇从一个初创服装店发展成韩国数一数二的大集团。然而谁都没想到的是1997年亚洲爆发的金融危机，这完全改写了亚洲四小龙的进程。此时人们回顾那段历史，大宇集团往往被视为最经典的失败案例。当危机初现，国外银行和投资机构偷偷撤走资金时，大宇集团却依靠韩币贬值带来的优势，继续扩大产出提高出口。

1999年11月，金宇中辞职标志着大宇集团的落没。其子公司亦命运各异，比如韩国第二大车企大宇汽车于2000年破产，后被美国通用收购。而大宇造船也从大宇重工中分离出来，在韩国政府的全力扶持下，韩国产业银行为其注入大量资金，成为其控股股东。大宇造船实际成为了国有企业的子公司。

作为韩国前三大造船企业之一的大宇造船海样，曾不止一次面临被收购的局面。2008年金融危机爆发之前，不仅是造船业、航运业，世界经济形势连年向好。大宇造船提出了股权出售计划，经过一波三折的招标，韩华集团获得了最终收购权。然而一切都没有金融危机来的迅速，09年订单量的锐减和收购谈判的破裂给大宇造船带来了双重打击。除此之外，浦项制铁，甚至俄罗斯石油公司都曾试图收购大宇造船股份，但由于不同原因都不了了之。

10年之后，因为油船和海工类船舶的需求，韩国造船订单一度得到恢复，但连年航运市场的不景气和14年高端装备市场的低迷使韩国三大造船业再度陷入重大危机。造船业根本上受航运市场的影响。

【后韩进时代】

2016年8月1日，韩国最大航运企业韩进公司申请破产保护。韩进的倒闭重创了韩国航运业，恢复元气遥遥无期。此时的韩国造船业也正经历着最寒冷的冬天。

2017年，航运市场迎来小回春，市场信心陡增，积压多年的资金迅速涌入造船业。加之韩国新政府上台，一心扶现代商船上位，帮其贷款下了20条船的大单。2018年，中国天然气需求的剧增带动LNG船舶的需求，韩国造船企业凭其优势又扳回一局。韩国政府顺势推出《韩国振兴航运五年计划》，韩国造船业向好。

大宇造船董事长郑圣立终于有底气坚持他的大宇造船并购计划。如今，现代重工向韩国发展银行接手了大宇造船的股份，似乎一片大好，但现实真的会如愿？笔者认为其危机和挑战仍在。

首先韩国国内航运企业表现不佳。航运业发展直接影响造船业，韩国政府虽然大力支持现代商船，企图重造一个韩进，但现代商船近几年表现无不令其失望。连年亏损来自其公司内部管理的漏洞，显然他还没做好成为一家顶梁企业的准备。如今国际航运形势依然难说乐观，如此扩张船队规模，只会使原本供过于求的市场环境更加竞争激烈。恶性循环最终会回到造船业。其次现代重工对大宇造船的收购很大可能会受到中国和日本反垄断调查的阻碍，尤其日本早已于去年向世界贸易组织提起申诉，质疑韩国政府向韩国商业造船厂提供财政支持。现代重工与大宇造船的组合无疑对中日其他造船企业是一个巨大的威胁。除此，韩国国内的公会组织也是收购过程中一个巨大阻力。合并后的新企业在用工人数上肯定会进一步裁减。政府扶持造船企业的一个重要因素也是看重造船业劳动密集型特点，裁员无疑也会给政府带来巨大压力。从去年到今年年初，大宇造船工人曾多次举行罢工抗议。

收购之路是好是坏，历史上不同企业给出过不同的答案。但不论国外形势如何，中国造船企业仍然面临产业转型的艰难历程。高附加值船型的自主建造是必然的方向，挑战同时也是机会。全球造船业谁的名字将沉没于历史长河，谁又会激流勇进，还需拭目以待。

9. 中国LNG船龙头上市公司

1、雪人股份：公司在氦气压缩机研发领域已有项目突破，其中“HE26L766NW型氦气喷油式螺杆压缩机”已入选国内首台(套)重大技术装备名单。

2、和远气体：公司提供氦气、氮气等特种其他。2019年特种气体产品中氦气占比约24%，公司有相关专利。公司特种气体高纯氢气、高纯氦气以及氧气、氮气、氩气均早已用于半导体、芯片、集成电路方面，有客户有收入。

3、深冷股份：公司已具备氦气提取与液化等成套装备的设计、制造一站式解决方案提供能力，计划与气源方共同投建氦气提取、精炼与液化装置，公司拥有天然气提氦技术，氦气液化技术。

4、凯美特气：公司电子特种稀有气体项目已生产出合格产品99.9999%氦气,该项目氦产量144000Nm3/年。

5、金宏气体：公司2019年电子特种气体营收占比34%，达3.9亿元。公司主要特气产品中包括氦气、超纯氨等，其中氦气的市占率约为2.57%。

6、中泰股份：公司目前拥有大型LNG工厂氦气提纯装置研制等7项研发项目；深耕深冷技术在工业气体提纯、净化、分离环节的应用，公司具备氦气制取的技术储备，并已有成熟的氦气制取装置核心设备的业绩，目前公司氦气领域主要应用于制取环节；为中科富海氦制冷机提供了全套板翅式换热器，板翅式换热器是深冷技术的核心设备。

7、昊华科技：全资子公司黎明院、光明院和西南院通过外购国外氢源，经提纯、分装销往国内客户端使用，高纯氦气满产满销。旗下光明研究院拥有氮、氦气产能1000吨。

8、国新能源：大股东国新能源集团2018年7月与中科院理化所及中科富海签订了三方合作协议，涉及氦资源开发等领域。

9、华特气体：公司销售的半导体其他中包括高纯氦气，用于半导体的高纯度氦气是公司纯化生产的，销售的普通氦气是外购的。

10、杭氧股份：公司销售的氦气产品是自产的，公司投资的空分设备中部分具备提取氦气的能力。