1. 挪威军工企业

瑞典

斯堪尼亚(SCANIA)是瑞典的货车及巴士制造厂商之一，于1891年在瑞典南部的马尔默成立。

斯堪尼亚产品销往世界100多个国家和地区，为全球领先的重型卡车和巴士制造商之一，并凭借技术领先的模块化系统成为了商用汽车行业盈利能力最强的公司。

发展历史

一、初创：最初是1891年在南泰利耶成立的一家制造火车车厢的工厂，公司名称为Vabis。

不久，VABIS公司在创始初期，主要生产火车车厢。其后几年，随着英国和法国等国产品的更新换代，一种用发动机驱动的车辆越来越受到欢迎。1897年，VABIS公司也推出了自己的第一辆机动车，这亦是斯堪尼亚公司乃至整个瑞典出产的第一辆汽车。第一辆卡车的诞生则是在五年之后的1902年，1909年VABIS推出的一款20马力的3吨卡车还一举夺得了1909年瑞典皇家汽车俱乐部国际卡车竞赛的金奖。

1910年11月，为了更好的提升产品品质，增加竞争优势，在马尔默公司的执行董事佩·阿尔佛雷德·诺德曼的极力促成下的Maskinfabriksaktiebolaget Scania公司和VABIS公司合并成立了斯堪尼亚-VABIS公司。1911年，新合并的公司迅速推出了第一辆城市巴士--Nordmark巴士，该产品为两家公司精诚合作的结晶，其底盘由马尔默的斯堪尼亚工厂制造，而发动机和车身则来自于南泰利耶的VABIS车间。

在1912到1916年间，受到亨利·福特在美国获得巨大成功的鼓舞，以及第一次世界大战结束后，承运商开始放弃马车而转向机械车辆的大趋势的影响，包括公司每年都在增长的股息，诸多因素集合在一起促使斯堪尼亚-VABIS开始进行大规模的投资。随着公司对马尔默的工厂进行扩建并在南泰利耶工厂建起了自己的铸造和锻造生产线，以及对电动设备的开发与制造，斯堪尼亚-VABIS跻身欧洲领先的标准轻型卡车制造商行列。其后，发动机的设计制造则是促成斯堪尼亚-VABIS能够在1920年卡车市场中获得成功的关键。然而，第一次世界大战的爆发，使得斯堪尼亚-VABIS公司对除北欧国家之外的出口陷于停顿。虽然车辆出口受挫，但瑞典军方却出乎意料的下发了大量订单。结果，出口的不足被这突如其来的订单大大抵销。

二、二十世纪

二十世纪的斯堪尼亚公司被公认为瑞典工业界的"睡美人"。因为当时工匠们在类似于传统式农村作坊的车间里进行生产，但是他们拥有良好的技术，竞争优势明显。真正柳暗花明的转折出现在1927年，斯堪尼亚-VABIS在原有发动机的基础上推出了一款功率可达100马力的六缸发动机，与此同时，卡车的设计也日趋成熟。过时的链条传动被传动轴和装有滚动轴承的车轮所取代。

1929年，斯堪尼亚-VABIS的总设计师奥古斯特·尼尔森在美国出差时受到"平头巴士"的启发，3年之后，斯堪尼亚-VABIS推出了第一款"平头巴士"。凭借着先进的技术和可靠的质量，斯堪尼亚-VABIS已经能够更加从容的应对各种苛刻的使用环境。即使在经济大萧条时期，斯堪尼亚-VABIS巴士依然保持着奇迹般平稳的市场需求。当失业率越来越高的时候，斯堪尼亚-VABIS的工人不但能保住工作，甚至偶尔还要加班，他们成为20世纪30年代瑞典机械制造业工人心中的偶像，被人们称为"VABIS精英旅"。

正是斯堪尼亚汽车和发动机的非凡质量，在二十世纪真正促进了公司的成长。二十世纪三十年代初期，一辆1928年制造的斯堪尼亚卡车由于湖面浮冰开裂而沉入湖底。半个世纪之后，一个当地老爷车协会将卡车打捞上来。人们惊奇地发现，卡车的发动机、底盘和车体均处于良好状态，卡车随即被修复，重新驶上了公路。从这件事也足以看出斯堪尼亚当时过硬的产品质量。

在二十世纪二十年代和三十年代，一些挑剔的客户也推动了斯堪尼亚公司的向前发展。这部分客户为数不多，但却很难使之满意--例如邮政局和公路局。他们对标准化的车辆并不满意，而需要具有独特性能的车辆。于是，斯堪尼亚公司的工程师们往往与其客户并肩工作。严苛的要求在一定程度上也造就了斯堪尼亚卓绝不群的制造工艺。这在之后的二次大战中体现的尤为突出。

20世纪40年代，斯堪尼亚-VABIS逐渐由一家以熟练技工为主的制造公司发展成为高效的现代工业企业。随着第二次世界大战爆发，斯堪尼亚-VABIS公司几乎完全变成了一家军工企业。公司负责为瑞典军方供应汽车，其中也包括军用特种车辆--坦克、装甲人员运输车和四轮驱动越野载重卡车等。在军用车辆上，公司首次采用4缸、6缸和8缸发动机。这些发动机的设计奠定了斯堪尼亚模块化设计理念和高度组件标准化的基础。

1943年底，斯堪尼亚-VABIS开始为和平时期生产做准备，并转向现代化大规模生产。公司准备开发新的卡车车身系统并设计新的巴士，同时质量也日益提高，两年内，每辆卡车的平均客户投诉量从9起降至1起。至此，公司已经做好走向世界并扩大生产的准备。

20世纪60年代是瑞典国内卡车市场快速增长的时期，同时也是斯堪尼亚-VABIS的扩张阶段。瑞典对于卡车尺寸，重量等参数的政策比较宽松。这也鼓励了生产商为了满足更重的运输任务开发功率更大的发动机，强度更高的底盘及重型传动系统。这正是斯堪尼亚公司当时在欧洲获得巨大成功的原因之一。

斯堪尼亚-VABIS于1954年推出Regent卡车。很快，Regent就成为卡车领域的旗舰车型并保持这一称号多年之久。在更新并扩大瑞典重型运输公司的车队规模方面，成为同行业中与沃尔沃实力相当的市场竞争对手。

到50年代末，斯堪尼亚-VABIS在瑞典的市场份额已经达到40%-50%。在最重量级的卡车领域，其市场份额一度曾超过70%。然而更为迅猛的是当时急剧增长的对外出口。

经过数年的发展，斯堪尼亚-VABIS在瑞典及海外增设了多个生产基地。荷兰人阿德里安?比尔斯成为瑞典之外第一个斯堪尼亚卡车的经销商。他在质量和服务方面的高标准为斯堪尼亚公司在全球范围内的销售树立了典范。

1956年，斯堪尼亚公司进入巴西，并在瑞典之外开设了首家生产厂。在巴西的成功运营为斯堪尼亚公司通往国际市场开辟了道路。在二十世纪六十年代，位于荷兰Zwolle市的生产厂成为斯堪尼亚公司进入欧洲共同体市场的大门。斯堪尼亚公司的卡车和巴士迅速进入全球市场 - 从白雪皑皑的挪威山峰到烈日炎炎的非洲沙漠，都有斯堪尼亚卡车的踪迹。这种极富前瞻性的发展策略为斯堪尼亚在20世纪70年代的成功奠定了基础。

20世纪70年代，斯堪尼亚-VABIS凭借其涡轮增压14升350马力的V8发动机一枝独秀，使斯堪尼亚在长途运输领域牢牢站住了脚跟，成为一家在整个欧洲拥有一个密集的维修网络的公司。由于有了斯堪尼亚的大功率发动机，短短几年时间内其销售额就在诸如德国和法国的主要大陆市场中急剧攀升。

斯堪尼亚的模块化思想实际上早在20世纪20年代便初露端倪，以"独创性的设计即是最简单的设计"为出发点，在此后的半个世纪中，斯堪尼亚不断尝试如何使用尽可能少的标准零部件组合成更多类型与尺寸的卡车和巴士。60年代，斯堪尼亚顺利实现了发动机和传动系的模块化生产，而从80年代初面世的斯堪尼亚2系列开始，斯堪尼亚的模块化思想和成熟的生产系统则被充分应用于所有重型卡车和大型巴士的研发与制造。

1987-1988年，斯堪尼亚推出了3系卡车并于1989年赢得"年度最佳卡车"奖。在3系卡车中，斯堪尼亚进一步完善了其模块化的设计理念和生产体系。凭借着模块化组合系统的成功应用，斯堪尼亚公司做到了按照客户要求生产"量身定制"的卡车，率先将满足客户个性化需求的宗旨引入客户服务。

20世纪90年代，随着斯堪尼亚模块化生产系统的成熟，生产和制造系统的全球化合作得以成为现实。也就是在这个时期，法国分厂、波兰分厂、墨西哥分厂陆续成立，加上此前创建的巴西分厂、荷兰分厂和阿根廷分厂，斯堪尼亚的全球生产格局得以基本确立。

三、二十一世纪

进入21世纪，斯堪尼亚继续巩固与强化自身在全球商用汽车市场的领跑地位。2004年，斯堪尼亚面向欧洲市场推出了荣获2005年"年度卡车大奖"的R系列重型卡车，该系列产品在着眼于前沿技术应用和提高车辆运营经济性的同时，亦十分重视对驾驶员驾乘环境的改善--这也是斯堪尼亚"关注驾驶员"理念中的应有之义。

2009年，在全球商用汽车行业因经济危机而陷入低迷之际，斯堪尼亚推出了在R系列基础上全面升级的全新R系列产品，不仅为整个行业在燃油经济性、驾驶性能以及车辆的整体性能等方面树立了新的标杆，也极大地提振了行业信心。除了在外观内饰、空气动力学性能和人体工程学等方面进行改进外，全新R系列还配备了全新斯堪尼亚智能换档系统，从而拥有了更快速、流畅和智能化的换档变速效果。

而"斯堪尼亚驾驶员辅助系统"(Scania Driver Support System, SDS)在全新R系列上的首次应用也进一步将"关注驾驶员"落在实处。该系统可对驾驶员在实际操作中的油耗水平、驾驶效率和技能等做出即时评价和持续评估，从可能帮助驾驶员提高驾驶技巧、克服不良驾驶习惯并有效降低油耗。

众望所归的斯堪尼亚全新R系列轻松摘得了2010年"年度卡车大奖"，并在全球市场引起热烈反响。2010年，全新R系列更拥有了730马力的V8发动机版本，可满足长途运输对车辆动力和可靠性的最高要求，也成为了迄今为止拥有最强马力的重型卡车产品。

正是凭借着雄厚的新技术与新产品研发能力以及对产能、成本和资本支出等的灵活控制，斯堪尼亚在2009年众星黯淡之时经受住了经济危机与市场萎缩的严苛考验，续写了斯堪尼亚连续70多年保持盈利的历史。

2010年是全球经济开始走向回暖的一年，也是斯堪尼亚全面复苏的一年。得益于欧洲、拉美和亚洲市场需求的回升，以及公司在经济危机期间对工作效率和生产效率的不懈提升，斯堪尼亚2010年的盈利和现金流创下了公司历史上的最好纪录。"经受住全球性经济危机考验的斯堪尼亚更为强大，而全球经济逐步回暖的趋势也将进一步惠及斯堪尼亚的长期发展。"担任斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官的雷夫?奥斯汀先生在2011年年初这样说道。

四、标志演变

斯堪尼亚公司古老的标志，确切地说，已经经历了107个春秋。尽管随着时间的流逝，这个历史悠久的徽标几经改版，但它却依然熠熠生辉。居于徽标中央的总是神秘的狮身鹰面兽(Griffin)，它象征着力量、速度、敏捷和勇气。斯堪尼亚公司的狮身鹰面兽符号，最初是来自瑞典南部斯堪尼亚省的盾形徽章(Skane)。再向上追溯，这一盾形徽章来自马尔默的城市狮身鹰面兽徽章。1437年，由波西米亚王爱瑞克(Erik of Pomerania)将狮身鹰面兽徽章授予马尔默。当时爱瑞克国王统治着挪威、丹麦和瑞典。

1891年，Vagnfabriksaktiebolaget i S?dertelge公司成立，公司的简称VABIS，也正是这个名称，使得该公司得以为人所知。1906年，注册了公司商标。注册商标为居于椭圆之中的VABIS名称。

1901年，位于马尔默的Maskinfabriks Aktiebolaget Scania公司向瑞典专利注册局注册了一个由自行车脚踏板曲柄、狮身鹰面兽和斯堪尼亚名称组成的商标。 第二年，带有这一经典标志的汽车正式驶出工厂。这就是瑞典历史上第一次批量生产的汽车，当时总计生产了五辆汽车。

1911年，斯堪尼亚与VABIS两家公司合并，一款新商标应运而生。新商标的设计既简单又有效。早在那个时候，公司管理人员就已经意识到保持独特身份，也就是得到市场认可的标志的重要性。踏板曲柄、狮身鹰面兽、斯堪尼亚与VABIS的名称被组合在一起，成为新的斯堪尼亚- VABIS有限公司代表，这样一款具有传奇色彩的公司徽标就这样诞生了。据瑞典专利注册局档案记载，起初，斯堪尼亚- VABIS对规范他们宝贵的商标的尺寸都不太热心，只是满足于向瑞典专利注册局提交关于商标外形的简单描述。直到1954年斯堪尼亚- VABIS才决定了商标准确的配比、色彩及其使用要求。当时公司制定了两个标准化版本，其中一个版本比较简单，只有踏板曲柄的轮廓。另一个版本则规定了蓝色、红色、金色与银色的精确配比。公司随后在世界大多数国家注册了这两个商标，从而强化了斯堪尼亚作为卡车、巴士、发动机的领先制造商的地位。

1969年，斯堪尼亚-VABIS与萨博(SAAB)合并成立萨伯-斯堪尼亚有限公司。这一值得骄傲的公司徽标曾一度暂时停止使用。当时，公司不流行使用商标。在这一时期，只有斯堪尼亚的英文名称优雅地挺立在公司生产的汽车的车头上，但狮身鹰面兽已经没有自己应有的位置。只有当公司需要装饰旧车型卡车的引擎盖时，它才会再次出现。1984年，萨伯-斯堪尼亚重新设计了一个商标，狮身鹰面兽再次恢复使用。新商标中没有踏板曲柄和VABIS名称，它由两个垂直的椭圆组成，每个圆环代表一家公司，中间是狮身鹰面兽。

1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司，采用了原始商标为蓝本，并进行了改版，这就是现在我们所看到的斯堪尼亚公司的标志。

"人们总倾向于认为，我们对斯堪尼亚悠久和丰富多彩的发展历程中所采用的商标和徽标无所不知，但事实并不是这样的" 负责斯堪尼亚商标项目的安娜·佩容解释说:"在工作中，我遇到过一些并不了解的商标版本，因为档案已经遗失了。如果有人能提供更多信息的话，我们将不甚感激。"

2. 挪威军工企业发达吗

凤铝铝材品牌好

凤铝铝业是目前中国铝型材行业设备最先进、技术水平最高、产品系列最全的龙头企业之一。年生产能力达20万吨，产品广泛应用于建筑、交通、机械、化工、电子电气、船舶、军工、航空航天等领域。获专利150多项，共有1000多个产品系列40000多个品种。凤铝铝材以优异的性价比跃居国际市场极具竞争力品牌位置，产品远销欧美等80多个国家和地区。

凤铝铝业大量引进美、德、英、意、日等国家最先进的铝型材生产设备与检验检测设备。先后通过了IS09001:2000、ISO14001:2004、OHSAS18001:1999和CQC产品节能认证、挪威船级社DNV认证、军工质量管理体系等认证，荣获 “采用国际标准产品标志证书”、“广东省著名商标”、“有色金属产品实物质量金杯奖”等荣誉，2005年被首批授予“中国航天专用铝材”、“中国航天事业合作伙伴”称号。

3. 挪威军工企业排名

熟悉湖南经济的朋友都知道，湖南省有4家营业收入超过1000亿元的超级企业，分别是湖南华菱钢铁集团、第五工程局、湖南中烟工业有限公司、湖南建工集团。在这4家企业之中，有2家国务院国资委管理的中央企业，2家湖南省国资委管理的湖南省属国企，其中湖南华菱钢铁集团排名第一位，那么这个湖南省最接近世界500强的企业是什么来头呢？

华菱钢铁实力有多强？

湖南华菱钢铁集团有限责任公司，总部设在湖南省省会城市长沙，是1997年底由湖南省三大钢铁企业——湘潭钢铁集团、涟源钢铁集团、衡阳钢管集团3家联合组建的大型企业集团。2020年华菱钢铁集团，营收首破1500亿元、利税总额超150亿元、产钢近2680万吨。华菱集团主要技术装备、生产工艺均达到国内甚至世界先进水平。华菱集团资产总额超1300亿元。

华菱集团与中国石油、中船集团、、、等一大批国内外知名企业合作紧密，在造船、海工、桥梁、高压容器、油气、家电、军工等细分市场打造多个“隐形冠军”。那么这家世界级的钢铁企业是怎么炼成的呢？我来看看华菱旗下的三大支柱有多牛！

1，湖南华菱湘潭钢铁有限公司

湖南华菱湘潭钢铁有限公司，始建于1958年，总部位于湖南省湘潭市，位于长株潭经济圈的中心地带，经历60年发展，湘钢资产总额达到420亿元，营业收入超过600亿元，在岗职工超过一万人。湘钢是中国南方千万吨级的精品钢材生产基地，具备年产钢1200万吨的生产规模，拥有炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧材等全流程的技术装备。

湘钢是全球产能规模最大的宽厚板生产基地，以年产500万吨精品板材生产能力位居行业首位，板材综合品种制造水平稳居行业前三，在造船、工程机械、海洋工程、高建桥梁、压力容器、能源重工等多个行业享有盛誉。湘钢的产品应用在全球最长的跨海大桥—港珠澳大桥、全球最大的液化天燃气项目—亚马尔项目、全球最奢华的机场—阿布扎比国际机场等国内外重大项目。出口到远销韩国、美国、日本等国家以及欧洲、南美洲、东南亚、中东等地区，在国际高端市场占有一席之地。

2，湖南华菱涟源钢铁有限公司

湖南华菱涟源钢铁有限公司，1958年建成投产。目前已具备年产钢800万吨以上综合规模，总资产300多亿元，在岗职工15000多人。公司拥有具有国际先进水平的CSP热轧生产线和冷轧薄板生产线各1条，热轧薄板生产线1条，棒材生产线2条，年轧制能力800万吨以上。公司产品以超薄板带材、汽车板、电工钢为主，型、棒材为辅。

湖南华菱涟源钢铁有限公司的热轧带肋钢筋应用于三峡工程、黄河小浪底水电站、武广高速客运专线等国家重点建设工程；船用不等边角钢和锚链钢获得了英国、美国、日本、挪威等多国船级社认证；热轧、冷轧产品已经打入中国集装箱集团、格力电器、格兰仕、盼盼门业等数十家国内知名企业市场。汽车钢材在东风小康、吉利汽车、广州福迪等汽车制造企业中使用。管线钢成功应用于中国天然气管道哈萨克斯坦工程，进入中国石油天然气厚规格高级别管线钢供货名录。

3，衡阳华菱钢管有限公司

衡阳华菱钢管有限公司，是全球大型无缝钢管生产企业，中国第二大专业化无缝钢管生产企业。始建于1958年，现有在岗员工3000余人，总资产120余亿元。系国家高新技术企业。公司具有炼铁、炼钢、轧管、钢管深加工全流程、全配套钢管生产工艺，有3条圆管坯生产线、5条国际先进的钢管生产线以及15条钢管深加工生产线。具备年产120万吨铁、180万吨钢、160万吨管、83万吨热处理、60万吨螺纹加工的生产能力，年销售收入约120亿元。

公司产品主要专注于油气用管、压力容器用管、机械加工用管三大系列产品，销往全球石油、石化、锅炉、发电、机械、煤炭、化工、核电、建筑等行业中的知名企业，客户数量近千家。出口100多个国家和地区，出口比例约50%。

华菱钢铁集团旗下除了这三大支柱企业之外，还在矿产资源开发、物流、金融、节能环保、电子商务等多个领域很有建树。

华菱钢铁集团对湖南有什么意义？

有人说华菱钢铁不就是一个大钢铁厂？又有什么大不了的。如果你是这样看待华菱集团的话，那就大错特错了。华菱钢铁集团作为湖南省最大企业的，总部设在长沙，在湘潭、涟源、衡阳等地设有大型生产基地，可不仅仅是几块牌子而已。还意味着国家级的企业技术中心、院士专家工作站、博士后科研工作站等科研平台的跟进。华菱钢铁集团创造了数万个工作岗位，可不仅仅是一线钢铁厂的岗位，还有数以千计的从百万年薪到一般白领的高端就业岗位。还有实实在在税收收入、GDP产值等直接经济效益。

湖南省是我国华中、华南地区正在快速崛起的经济大省，是我国重要的工业和制造业基地。湖南省在工程机械、汽车制造、基础设施建设等多个方面都是国内的领军省份，这些领域都离不开华菱钢铁集团提供的工业基础产品——钢材。华菱钢铁集团其实不仅仅是湖南省的一家大企业，可以说是湖南省整个工业发展的基础，为湖南省的经济发展做出了巨大的贡献。

4. 挪威军工企业名单

康富科技有限公司是从三波电机六十年研发设计及军工制造工艺的基础上发展而来的国家级高新技术企业，公司致力于信息技术改造传统产业。专注于高效环保电机及船电集成系统全面解决方案的研发、制造、销售与技术服务，坚持技术创新引领市场，坚持以优质服务回馈客户。

公司拥有一支经验丰富、专业技术强的员工队伍，研发技术人员占公司总人数的35%,其中高级工程师或硕士学位以上的研发人员占15%。公司产品曾荣获两项国家发明奖并多次荣获省市级科技进步奖。

公司总部位于南昌国家高新技术开发区内，占地300亩。拥有国内一流的自动化发电机检测中心，10万多平方米现代化的发电机、电动机生产厂房及研发办公大楼，生产车间拥有现代化数控设备、高性能真空压力浸漆设备、电子元器件检测和筛选设备等，发电机年生产能力达 10万余台。

公司发电机产品主要包括军用、民用系列高效环保陆用、船用发电机、永磁励磁高压及特种发电机等，功率1kW-5000kW，电压110V-13800V，频率50Hz-400Hz，防护等级IP21-IP57。

产品特点: 电压波形好、稳态电压调整率高、电磁兼容性强、动态性能好、启动异步电动机能力大、带非线性负载能力强、并联运行稳定、可靠性高、结构简单、造型美观等。

公司船电集成系统是以降本增效、安全管理为目的全面解决方案。通过对设备工况的实时监控，加以故障诊断全面提升船舶安全航运能力；辅以数据信息分析，节约整船能源消耗成本；整合航段成本评估及船舶综合报告，稳步提升船舶能效管理；船岸间移动端信息推送，让客户对船舶拥有全天候的掌控感。

公司可以为国内外大中型电源产品制造商及广大客户提供发电机配套服务，可以为国内外战略合作伙伴提供高效环保发电机、永磁励磁高压发电机OEM/ODM配套。

公司产品已成功与MTU、MAN、Volvo、Perkins、Caterpillar、康明斯、潍柴、淄柴、玉柴、河柴、上柴、南柴、一拖、山柴、济柴、广柴 、陕柴等国内外品牌油机厂配套。

公司三次谐波励磁发电机具有自主知识产权，已广泛应用于军工、船舶、水利、油田、通信、航天、铁路、工厂、矿山、楼宇、公路建设等各种领域，并大量出口到世界各地 。

公司产品取得了中国船级社(CCS)、挪威船级社(DNVGL)、意大利船级社(RINA)、法国船级社(BV)、俄罗斯船级社(RS)、韩国船级社(KR)认可和检验。

公司通过了ISO9001质量管理、ISO14001环境管理、OHSAS18001职业健康安全管理三大体系认证，产品质量达到国际一流水平。船用发电机可进行英国船级社(LR)、美国船级社(ABS)、日本海事协会(NK)、波兰船级社(PRS)等其他船级社认证。

5. 挪威 工业

挪威国土面积38.69万km2，1998年人口433万人。平均年降水量1380mm，降雪较多;山地和高原面积占全国国土面积的2/3，高原湖泊众多，地形高差大，水能资源较丰富。理论水能蕴藏量5600亿kW.h/a，技术可开发水能资源2000亿kW.h/a，按人口平均每人46189kW.h/a，相当于世界人均数约2400kW.h/a的19倍，是世界最高的。

挪威于1885年建成第1座小水电站，1950年水电装机容量为2900MW，1998年增加到27410MW。1998年水电装机容量占电力总装机容量的98.9%，水电发电量l163亿kW.h，占总发电量的99.4%。水能资源开发利用程度达58.2%。挪威的电力开发特点：①水电在电力工业中的比重长期维持在99%左右，几乎全部靠水电。②1998年总消费电量按人口平均每人达27864kW.h，为美国的2倍多，为日本的3.3倍，电气化程度较高。③水能在总能源消费量中的比重相当大，1970年为37%，1998年上升到49%。

挪威许多水电站的调节性能很好，利用天然的高山湖泊和兴建的水库群蓄存的水能达633亿kW.h/a，约相当于年发电量的60%，可以根据要求放水发电，供电性能良好。

挪威所建水电站的水头较高，70%水电容量的水头在200m以上，最高达1100m。水电站水头愈高，一般单位功率造价愈低。

挪威所建水电站大多地质条件较好，采用长隧洞和地下式厂房的较多，80%装机容量的水电站厂房设在地下，很多隧洞不衬砌。地下工程可全年施工，不受寒暑和雨雪影响，还可避免滑坡问题，管理和维护费用也较低。

挪威所建水电站以中型为主，10～200MW的水电站占总容量的60%。大型水电站不多，已建1000MW以上大型水电站2座。1座为克威尔达尔(Kvilldal)引水式水电站，装机容量1200MW，最大水头538m，1987年建成。另1座为西玛水电站，从南北2个高山湖泊水系引水发电。南部的赛西玛水系引水80m3/s，水头894m，装机2台，各310MW，共620MW;北部的郎西玛水系引水51.7m3/s，水头1149m，装机2台，各250MW，共500MW。电站总装机容量1120MW，于1981年建成。

挪威利用35%的廉价水电发展铝、镁、铁合金和碳化硅等耗电工业，将其产品的80%～90%出口，等于以水电出口赚取外汇。

6. 芬兰军工企业

华丰是国企。

四川华丰企业集团有限公司主要从事高端电连接器的研发与生产，是中国航天、航空、航海、电子、武器装备等配套电连接器的核心骨干企业，多次承担国家重点装备和重点工程电连接器科研开发和生产任务，产品广泛应用于军事、航空、航天、通讯、工业、消费电子等领域，包含华为、中兴、诺基亚、中国中车、中国十大军工集团等企业客户，并远销德国、英国、法国、美国、芬兰、俄罗斯等发达国家和地区，为中国电连接器的国际化进程做出了突出贡献。

7. 欧洲军工企业

德国的工业形象代言就是大众牌汽车制造，旗下遍布多个中高端的品牌汽车，市场遍布全世界。

意大利的工业明珠是菲亚特，全球最古老的汽车公司，全球第六大汽车公司，意大利最大的工业垄断集团，旗下包括拥有，法拉利，马沙，蓝旗亚，等世界顶级品牌的轿车和跑车。

法国家乐福和道达尔，前者是法国世界级的零售服务商，全球第二；后者是法国大工业的代表企业，全球500强排名前十的石化公司

英国近年本土产业空心化，转战于服务和金融业了，壳牌石油和帝国化学公司是为数不多的英国民族品牌的大公司

上面是欧盟的四大强国民族象征企业和国家支柱，其他国家也有很多优秀的企业品牌，奥地利的施华洛世奇水晶也是奥地利引以为傲的民族世界级首饰企业，荷兰的壳牌石油，飞利浦电子，捷克的斯柯达军工机械厂，瑞士的欧米茄手表，雀巢，等等

8. 挪威军工实力

当然是瑞典，拥有自主的军工体系，自己的JAS-39战机，哥特兰潜艇，军舰，陆军地面装甲战车，自行榴弹炮，而且以上武器都是世界上排的上号的优良装备！瑞典的军事实力个人认为世界前十名！

挪威和其他北欧国家一样，是个环境很美的国家，人均GDP很高，人类发展指数世界第一，很适合人居住的一个地方，很安详，很和谐。军事还好，它也没必要搞多大的军事，谁会去打它呢，挪威是个天堂啊，我以后最想去的地方就是挪威