1. 造船怎么啦

利用废弃的矿泉水瓶制作水位差动力船，只要准备3个矿泉水瓶（当然也可以是装其他饮料的塑料瓶）按照下面的方法来制作就可以轻松完成。超级简单的科技小制作，小朋友们快收集几个废弃的塑料瓶，一起来变废为宝吧~

把其中一个塑料瓶在底部开一个小孔，穿上一段圆珠笔管。把另外两个矿泉水瓶用皮筋绑在打孔的瓶子两边，使中间的瓶子恰好在另两个瓶子的中心位置(多试几次，一定要找到平衡点，否则中间瓶子装满水后，会发生侧翻现象)。把中间的瓶子注满水，小船就会在水位差产生的动力下往前跑动啦!

虽然照片看起来很简单，可是制作起来也不是一点儿难度也没有的。最大的难度在于，装满水的直立的瓶子重心太高，让小船不容易保持平衡，很容易翻倒。因此我建议下面两个作为船身的瓶子，最好采用较大的，而且连接方式用橡皮筋也不太靠谱，可以用方便筷做支架，再用橡皮筋绑定。最后要反复调整，让直立瓶子处在船身浮力的中心。

最后说明，直立瓶子装满水后，是不需要盖瓶盖的。如果你拧紧了瓶盖，在大气压的作用下，水不会从吸管喷出，你的这艘反冲动力小船也就没有了前进的动力！

2. 自己造的船

如果不去遍历世界，我们就不知道什么是我们精神和情感的寄托，但我们一旦遍历了世界，却发现我们再也无法回到那美好的地方去了。当我们开始寻求，我们就已经失去，而我们不开始寻求，我们根本无法知道自己身边的一切是如此可贵。

所有的大人都曾经是小孩，虽然，只有少数的人记得。

只有用心灵才能看得清事物本质，真正重要的东西是肉眼无法看见的。

当一个人情绪低落的时候，他会格外喜欢看日落。

也许世界上也有五千朵和你一模一样的花，但只有你是我独一无二的玫瑰。

时间会缓和所有的悲伤，当你的悲伤被安抚以后，你就会因为认识过我而感到满足。

爱情不是终日彼此对视，爱情是共同瞭望远方、相伴而行。

小王子说：“有些事，流浪过才会懂。”只有思念的人能相聚。

如果你想造一艘船，不要抓一批人来搜集材料，不要指挥他们做这个做那个，你只要教他们如何渴望大海就够了。

3. 造船 大海

日本曾有过在全世界船舶市场中的占比将近50%周期，日本的造船企业可以建造从散货船到集装箱船，从海洋工程船到豪华邮轮等所有民用船舶门类。比如日本著名的三菱重工船厂就几乎涵盖了民用船舶的所有门类。除三菱重工是日本造船业的典型代表之外，日本还拥有川崎造船，IHI，万国，三井，常石，今治等著名的中大型造船厂。值得一提的是，从1956年起，日本造船量超过英国成为世界第一，并且保持这个冠军地位达半个世纪。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量达到3千万吨。日本造船业的峰值出现在1973年，年交付总量曾经达到3千万吨。

但随着中韩两国企业的快速崛起，日本造船业在2000年后逐渐落后。日本是典型的岛国，历来十分注重造船业。且日本曾在二战期间是一个航母大国，航母建造能力当时并不比英美等国弱，也就是说，日本建造大中型航母完全具备雄厚的工业基础。早在1955年日本就超越英国成为全球第一大造船国，迄今为止一直保持着全球最高的造船业技术水平及实力。21世纪初期，由于韩国快速追赶上来，叠加长兴岛造船基地建成跃升为世界第一大造船基地后，日本的造船业排名才逐步下滑至全球第三位。

值得一提的是，现如今日本开始决定自供千亿大订单，试图重回全球造船业巅峰之位。比如日本邮船拿出了1000亿日元，向日本境内的两家造船企业，购买12艘7000车位的LNG动力船，这也是目前世界上规模最的一笔订单，引来了各国的广泛关注。

日本的动力运输船具有什么优势呢？为什么日本邮船要订购十多艘呢？实际上，运输船与传统船舶相比，在行驶的过程中可以减少25%的二氧化碳，非常有利于保护全球环境。

据日经中文网之前报道，日本第一大造船巨头今治造船曾经宣布，将与欧美海事机构合作，制定在造船业中安全使用氨气的规则标准。同时今治造船还将研发氨燃料船，力争掌握领先全球的优势技术，以重回全球造船霸主地位。早在1984年，日本已牢牢把控了全球53%的造船订单，但近些年来，却被发展势头迅猛的中韩两国造船企业反超，使得新船订单已经不足7%。因此，日本希望与欧美相关机构展开合作，率先制定氨燃料船舶的新规则，目的是在新一代燃料船领域掌握商业化的主导权。

国际海事组织（IMO）曾经制定目标，到2050年全球航运碳排放量要比2008年减少50%，而氨燃料船舶成为实现这一目标的重要法宝。国际能源署（IEA）预测称，到2050年，船舶燃料用量当中氨气的占比将达到46％。由此，氨燃料动力船技术已经成为各国船企竞争的焦点。今治造船认为，若该日企能够力争在2026年造出载重超过20万吨的大型散货船，就有望拿到更多造船业的订单，继而有了与中韩两国竞争全球造船霸主地位。

日本最大的两家造船企业——今治造船和日本造船联合。另外日本拥有川崎汽船株式会社，是日本三大航运公司之一，是世界著名的航运公司，成立于1919年，拥有近400艘世界最先进的各种不同类型的船舶，航线遍及全球，在国际航运界拥有十分重要影响。　　

值得一提的是，日本的“全日本造船合并计划”由日本国土交通省牵头，计划整合日本国内15家大型造船企业。日本的是目的依然是重回打造造船业的辉煌。

4. 天津 造船

简介：天津新河船舶重工有限责任公司是由天津贻成集团有限公司、天津船舶工业公司和塘沽区国有资产投资经营公司共同出资组建，该公司主体依托有百年历史的天津新河船厂，是中国船舶重工集团公司所属的在国内外具有一定影响力的最大工程船舶制造厂之一。

自建厂一百多年来，积累了丰富的造修船技术和企业管理经验，技术力量雄厚，生产设施齐全。

现已发展成为集造船、修船、钢结构加工、焦化设备制作、机械制造及建筑基础工程、建筑高档门窗制作等几大支柱产业并举实力雄厚的享有进出口经营自主权的现代化企业。

法定代表人：王金星成立时间：2003-10-14注册资本：13866万人民币工商注册号：120107000025855企业类型：有限责任公司公司地址：天津市滨海新区塘沽新胡路8号

5. 天成造船厂

“凤翔”号：日本航空母舰的元老和试验舰赤城”号在1923年11月重新开工，1925年4月下水，1927年3月完工。“加贺”号于1920年在川崎神户造船厂动工，次年11月下水，1923年11月开始航母改造工程，1928年3月完工。1934年，“加贺”号也进行了大改装，于一年后完工。

龙嚷”号最初计划的排水量为9800吨，使用“青叶”级重巡洋舰的舰体，航速30节，搭载约24架飞机。“苍龙”号是日本第一艘真正按照航母标准设计建造的航母，在此之前的航母多半是由其他军舰改造而成的。

“飞龙”号是“苍龙”级的2号舰，于1936年7月在横须贺海军造船厂动工，1937年11月下水，1939年7月完工。

“翔鹤”号于1937年12月在横须贺海军造船厂动工，1939年6月下水，1941年8月完工。“祥凤”级航空母舰包括“祥凤”号和“瑞凤”号，前身分别是潜艇支援母舰“剑崎”号和“高崎”号，在设计之初已被列为“航母预备舰”。

“高崎”号在1939年下水后立即进行航母的改造工作，于1940年2月完工，并更名为“瑞凤”号。

“剑崎”号于1939年1月比“高崎”号早下水，但服役到1941年1月才进行改造工作，同年12月完工，更名为“祥凤”号。

三菱长崎厂的“大鹰”测试排水量为20000吨、航速21.1节、续航力8500海里(18节时)，飞行甲板长172米、宽23.5米，官兵747名“隼鹰”级航空母舰包括“隼鹰”号和“飞鹰”号，它们的服役背景与“大鹰”级类似。

“大凤”号于1943年4月下水，1944年3月完工，配属在第1机动珐怠粹干诔妨达施惮渐舰队第‘航空战队。

“云龙”级航空母舰包括“云龙”号、“天城”号、“葛城”号、“笠置”号、“阿苏”号和“生驹”号，是日本海军继“大凤”号之后在1942年着手设计的最后一批中型正规航空母舰。日本自1922年拥有第一艘航空母舰起到1945年战败为止，总共建造了25艘航空母舰。其中20艘在战时被击沉。

6. 我们造船吧

蓝天向白云施展了天地，让它独享一片天空，所以它快乐；大海给波涛赋予了勇气，让它雄霸一片海洋，所以它快乐；诗人给予梅花美丽佳句，让它千古留芳，所以它快乐。快乐的含义就是这么简单。

　　——题记

　　快乐是什么？很多人问过这个问题。

　　莎士比亚说：“我认为世上再也没有比怀念好友更愉快的事情了。”那么在他看来，友谊是像阳光一样美好的东西，令人愉快。友谊便是他的快乐，这友谊使快乐倍增，使痛苦减半；苏格拉底说：“世界上最愉快的事情，就是为理想奋斗。”苏格拉底的整个生命就是为理想为真理而奋斗。在他为了真理服毒自尽的一刻，我想，他的内心也应该是快乐着的，

　　而我苦苦追寻的快乐它又在哪里呢？

　　我不甘心，于是我决定自己去寻找快乐。

　　早晨，嗅着还未退去的木兰香，昨晚似却凋落的木兰花，竟在这时有了几分生气，露珠卧在上面，不经意一看，却甚是可爱。

　　嗯、心情不知为何又舒畅了很多。

　　好吧，就这样踏上我的快乐之旅。

　　踏上一条小径，沿着树林的方向向前走去，不经意的却弄伤了一株小草，那嫩绿的叶子，在大自然中却是那么的.灵气，这么的默默无闻，使我不禁对它敬佩起来，我俯下身子，抚了抚它那可爱的小头，问道小草快乐的含义，它却快速地回答了我，快乐就是泥土对它的养育，为了报答泥土，长出最鲜嫩的草，就是它最大的快乐。

　　似还不明白，听到小溪流水的声音，于是来到了山涧拜访小溪姐姐，小溪姐姐欢乐的歌谣响彻整个山谷，我跟着小溪的步伐，气喘吁吁地问道：“小溪姐姐，你为什么这么快乐呢？”

　　“额……”她迟疑了很久。

　　她豁然的笑了：“我也不知道，我每天在这山涧中徘徊，唱着欢乐的歌谣，如果能让大家享受着我的音乐，可能就是你说的快乐吧。”

　　说完，她便追逐着浪花消失了。

　　我想，她很快乐。

　　望向天空，不知不觉已近黄昏了，夕阳是那么地美，金光灿灿，像一位蒙着金纱的仙女，温柔极了。

　　我走到树林深处，不经意一看，一对老人在椅子上安详地坐着，如雪似的白发正成了他们身上唯一的点缀，夕阳洒在他们身上，竟是如此的美，他们竟握着的手，也正寓示了他们相伴一生的誓言。

　　我轻轻地走过去，老人看到我是如此地和蔼，我更加疑惑了，他们的快乐究竟是什么？

　　我走向前，去搀扶那位年迈的老人，问道他们的快乐是什么，他们却笑了，深深的酒窝是那么耀眼，他们告诉我：快乐就是两个人彼此相伴一生，每天紧握着对方的手，就是彼此最大的快乐与幸福。

　　看着他们紧握着的手，我的眼睛湿润了，他们的快乐是那么的朴实、那么的真，使我冰冷的心也渐渐融化了，原来快乐也可以这么简单。

　　今天才发现，快乐真的无处不在，只要你用心去寻找它。其实，寻找快乐本身就是一种快乐。

　　米卢曾说：“态度决定一切。”我说：“心态决定快乐。”快乐在哪里？

　　它在你心里。

7. 天时造船厂

作为湖北省的省会的武汉， “一线贯通两江交汇，三镇雄峙，四海呼应，五方杂处，六路齐观，七星高照，八面玲珑，九省通衢，十指连心”是易中天其的评价，我们不难看出，武汉拥有着极为便利的交通，这为其经济的发展提供了很好地保障。对于大部分人而言，提起武汉，提起武汉，人们的第一反应往往是樱花烂漫，实际上，武汉作为一座非沿海城市，作为中部地区的扛把子，它对于我国的国防也有着十分重要的意义。

据了解，武汉曾经是仅次于上海的全国第二大城市。第二次鸦片战争之后，武汉汉口港的吞吐量居全国第三位；在洋务运动时期，汉阳铁厂、湖北枪炮厂等都在武汉兴建，其中，汉阳铁厂是当时规模最大、设备最先进的军工企业。因此，外国将这个时期的武汉称之为为“东方芝加哥”，足可见其地位之高。而武汉军工的渊源也由此展开。在人们的印象中，担负着维护海洋安全重任的往往是沿海城市，然而，武汉作为非沿海城市却给人带来了意外的惊喜，它有着我国保卫海洋最重要的研究机构和制造基地。

辽宁舰和山东舰大家都并不陌生，然而很多人会因为他们的名字而对其设计地点造成误解，其实，这两艘航母都是在武汉中国舰船设计研究中心设计的。除此之外，正在建造中的电磁弹射航母其设计也是在武汉完成的。毫不夸张的说，我国几乎所有的主力战舰其设计方案都是出自武汉，因此，在军迷的心目中，武汉就是中国航母建设的风向标，它的一举一动，都预示着我国未来航母的走向。

除了航母之外，电磁炮也是武汉的杰出作品之一。2018年，细心地网友便在936海洋山号坦克登陆舰上发现了电磁炮的踪迹。作为一种先进动能杀伤武器，电磁炮在军迷心中的地位极难被撼动，因此，他们对于武汉的关注就多了起来。作为可能改变未来海战规则的武器，其在武昌造船厂的现身让人热血澎湃，这也再一次说明武汉为中国电磁炮的发展做出来巨大贡献。

而武汉带给我们的惊喜远不止这些。中国海监50、常规动力潜艇、扫雷舰、护卫舰等均凝聚着武汉的心血。其中，中国海监50曾长期是中国海监吨位最大，性能最先进的执法船。同时，近几年我国出口的一些军用舰艇也是在武汉建造的，常见的有054A和056系列护卫舰、072型登陆舰等。此外，有“核潜艇之父”之称的黄旭华目前仍在武汉的中国船舶重工集团工作，这意味着未来在武汉，我们还能够见到更多更为先进的舰艇。毫不夸张的说，武汉是我们未来抢占海洋技术制高点中不可缺少的一部分。

武汉之所以能承接这么多的设计工作，很重要的一点是这里有一座大型军工制造工厂——武昌造船厂，它是以造船为主的大型现代化综合性企业，是我国重要的军工生产基地。众所周知，没有丰富的知识储备，研究设计工作就很难开展，因此，我们也不能忘记武汉还有一所著名的海军学校——海军工程大学。据了解，截止到目前该校共计培养出5名中国工程院院士，我们较为熟悉的“电磁王”马伟明院士。

总之，武汉集水运、铁路运输、公路运输、空中运输于一身，在我国军工发展过程中发挥着重要作用。