1. 2019年中国造船订单

截止6月底，日本船企手持订单量共计352艘1807万GT，相比5月底的1692万GT增加6.8%，自2019年1月以来时隔近两年半再次突破1800万GT。尽管如此，以2020年日本船企新造船完工量1123万GT计算，目前日本船企手持订单量仅相当于1.6年的工作量，远低于正常水平的2年期。

2. 船舶制造2020年订单

山东港口青岛港油品业2020年吞吐量劲超亿吨大关，同比增长10.2%，实现连续四年超越亿吨为推动山东省新旧动能转换，助力山东海洋强省建设，加快建设全球原油贸易集散、分拨中心，提供了强劲动力。

今年以来，山东港口青岛港实华公司坚持疫情防控和生产经营两手抓、两不误、两促进，强化市场攻关，实现省内24家客户592万方长租罐使用协议签订和省外地区50万方年度长租罐合同签订；坚持创新开拓，不仅成功启动全国首创保税原油混兑调和业务，完成保税原油混兑作业120万吨，还成功启动青岛地区外锚地大型船舶供油业务试点，正式启用原油期货指定交割库，船供油增幅超30%，期货原油接卸完成228万吨，并实现外贸原油国际中转、保税原油复出口新业务落地，累计为当地贡献6.88亿美元外贸进出口贸易额。

同时，为优化生产组织、提升作业效率，青岛港在强化突船疏港专题攻关，实现深水航槽直航、两头潮夜航、雾天靠泊28艘，推进原油“先放后检”政策落地实施同时，优化黄岛-董家口“转水+管输”作业模式，建立“统一计划、分级实施”集约联动生产指挥体系，常态化坚持“每环节节约1分钟”，压缩船舶备卸时间，实现卸船作业增压提速，完成“两港过驳”13艘次，管输增量112.5万吨，创出“大型油轮平均卸速9068吨/小时”“董潍管道昼夜管输11.3万方”最高纪录。

据测算，山东港口青岛港优化生产流程，降低个性服务综合费用，为客户提供“一站式”、“端到端”全程物流服务，管道直通服务炼厂达到11家，累计为地炼客户节约成本20亿元。

3. 2020中国造船订单

2020年6月，大宇造船海洋（山东）有限公司入选2019年山东省出口100强企业。

4. 最新造船订单

有，青岛鹤顺船业有限公司举行7000吨成品油船和两艘9000吨多用途散货船开工仪式，年内鹤顺计划开建13条船，交付5条船，目前造船总量已达37100吨，产品已由单一的干货船发展为7000吨成品油船、9000吨多用途散货船等高技术含量船舶产品。

5. 中国造船 订单

2019年，中国造船完工量达3672万载重吨，同比增长6.2%，其中海船为1094万修正总吨；新承接船舶订单量2907万载重吨，同比下降20.7%，其中海船为864万修正总吨。

6. 2021年中国造船新订单

截至2021年8月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力11370万载重吨/1371艘，排名世界第一。其中，集装箱 船队规模308万TEU/516艘，居世界前列；干散货船队运力4460万载重吨/442艘，油、气船队运力2936万载重吨/224   艘，杂货特种船队475万载重吨/152艘，均居世界第一。

中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。航运、码头、物流、航运金融、修造船等上  下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球投资码头59个，集装箱码头52个，集装箱码头年吞吐能力  12940万TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2819万吨，居世界第一。集装箱租赁业务保有量规模达370万TEU，居世界第二。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。

7. 中国船舶造船订单

从各国订单看，2020年上半年中国造船企业共获得145艘新订单，共计351万CGT，占订单总量的61%，位于世界第一；韩国紧随其后，共获得37艘新船订单，总计118万CGT；日本位居世界第三，共获得36艘新船订单，总计57万CGT。以载重吨计，中国船企的新接订单量以1131万载重吨占到全球的65.4%，而韩国和日本分别是23.7%和8.8%。

8. 中国造船业订单

今年上半年的造船厂订单暴增，导致其订单大增的原因是为了适应国际形势的发展，中国的造船业逐步实现了环保化，自动化和智能化，在国际市场的份额上占据了不可替代的作用。

由于中国已经有足够能力可以控制住疫情，国际市场逐步向中国靠拢，中国的造船厂订单出现了暴增的现象。由于全球都受到了新型冠状病毒的影响，中国已经可以控制疫情，轮船的供需市场转到了国内，造成国内的造船厂订单暴增。

国内在设计船只上也是不辱使命的，正在逐渐向高端船型靠拢，国内的订单越来越多，国内的造船业发展的越来越好了。

9. 2020造船订单

2020年是全面建成小康社会之年，我国航海与海洋事业取得了举世瞩目的成就：港口规模、船员数量、造船产量、海运船队规模位居世界前列，船舶工业、远洋渔业、海洋开发和海洋科考等领域快速发展，海事救捞治理体系日趋完善，海军和平护航彰显了我国切实履行国际义务的大国形象。如今，中国航海人正奋力谱写21世纪海上丝绸之路与交通强国建设新篇章，在实现中华民族伟大复兴的历史进程中全速前进。

10. 中国2019年船舶订单量

中国还没有国产邮轮，首艘国产邮轮将于2023年交付使用。在5月31日举行的“一带一路”与邮轮经济发展专题座谈会上，中国船舶工业集团公司总经理吴强表示：首艘国产邮轮将于2023年交付使用，2024年到2028年，每年都将交付一艘。按照计划，首艘国产邮轮全长323.6米、型宽37.2米，设计吃水8.25米，有客房近2000间，最大载客近5000人。中国邮轮经济起步于2006年。10多年来，中国邮轮旅游人数以年均45%的复合增长率增长。

国际邮轮业协会预测，未来10年亚太邮轮旅游市场总量将超过美国。预计到2025年前后，中国邮轮旅游人数将超过1000万人，约需100艘大型邮轮。在全球造船市场普遍低迷的态势下，大型邮轮“风景这边独好”。

目前，大型邮轮的制造中心一直在欧洲，欧洲船企的订单已排到2025年，这为中国船企以中国和亚太邮轮市场增量需求为依托、实现大型邮轮本土建造提供了机遇。

11. 2020年中国造船定单

1月15日，工信部公布了我国造船行业三大指标的年度数据。

数据显示，2020年1-12月，全国造船完工量3853万载重吨，同比增长4.9%；新承接船舶订单量2893万载重吨，手持船舶订单量7111万载重吨。三大指标分别占世界总量的43.1%、48.8%和44.7%，持续领跑国际市场。