1. 上海船厂设计

上海双子塔有:

1、上海国际金融中心

原先的方案定为两幢320米、约70层的双子塔，后修定改为兴建3幢。该地块将兴建两幢分别高260米及250米的双子塔，再加一座85米高的建筑，但土地用途不变。

2、北外滩来福士双子塔

今年7月刚开业的北外滩来福士，是凯德集团在中国推出的全球第十座、上海第三座来福士，包含一体式购物中心和东、西两栋办公塔楼。办公楼高度达263米，是迄今为止上海的“最高双子塔”。

3、环球港双子塔

环球港双子塔的外观迥异于现代化科技感的写字楼——欧式设计精雕细琢、别具匠心，同时不失时尚大气的现代化元素，是古今相融的新古典主义建筑风格。

4、上海工银大厦、中国人寿金融中心大厦

虽然只是两座“BOX楼”，但正是这般看起来“平平无奇”的设计，反而使其在外观形态十分丰富的陆家嘴建筑群中显出独特的美感。

5、港汇中心双子塔

双子塔采用了前卫的建筑风格，立面由花岗石面饰及银灰色玻璃幕墙等造型材料构建，强调了双塔的挺秀、高雅及现代感，气度不凡。

6、浦江双辉大厦

双辉大厦是陆家嘴国际金融区的首座双子塔，建于原上海船厂厂址之上。

7、上海西岸国际人工智能中心

两幢双子塔建筑高度分别为200米、235米。打造出高低错落的双子塔楼和裙楼整体布局。

8、尚浦领世双子塔

双子塔分别高250米和280米，是未来的“杨浦第一高楼”。

9、滴水湖中银金融中心

双子塔以“时代之门、璀璨之珠”为建筑意象。两座塔楼顶部各有一个旋转错位的四角锥体相连，两个“1”的造型相向而立，呈现一个拱门形状。寓意以城市、湖光、水岸为画卷，形成迈向世界、开放共赢的“国门封面”。

10、张江“科学之门”

从效果图看，双子塔的外观大气优雅、直入云霄。两栋塔楼仿佛是张江科学城的一道巨门，正是“科学之门”。

2. 船厂设计图

广义的船舶设计还包括可行性研究、设计任务书的论证与编制，以及船舶建成后的完工图纸与文件的编制工作。是一种创造性的劳动。作为一种工程设计，在船舶设计过程中不仅应采用有关的先进科技成就，使所设计的新船在经济效益（对民用船）或作战性能（对军用船）舒适性、适用性等方面达到预期的要求，还应全面考虑国家与国际上的有关公约、法规、规范、条令等的规定。由于船舶设计是一个逐步近似、螺旋式深化的过程，设计工做一般是分阶段进行的。因投资管理与企业管理的方法各国不同，对设计阶段的划分也有所差异。我国曾长期采用初步设计、技术设计、施工设计等所谓的三阶段设计，现在军船的设计及一些中小型船厂的民船设计仍沿用三阶段设计法；大中型船厂的民船设计已普遍采用国际上流行的四阶段设计法，即：概念设计、合同设计、详细设计和生产设计。此外，尚有方案设计、报价设计、基本设计、功能设计、过渡设计、咨询设计、送审设计、优化设计、计算机辅助设计、仿真设计、模块化设计等诸多设计过程。均可按不同情况作为以上三阶段或四阶段设计中的组成部分。

3. 上海船厂设计技术员工艺员做什么的

力工的主要工作是伺候工程师，技术工师傅等，做一些杂工、出力气的粗活，工作量大，并且都是体力活，工作较辛苦。若干年以来，一直把干体力活的临时工人叫作力工。虽然多数人不想承认，但力工工资高过普通白领，这是有许多人干力工的原因之一。

4. 上海船厂设计 日本

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

5. 上海船舶设计公司

上海船舶研究设计院；浙江欣海船舶设计研究院；中国船舶重工集团公司第701研究所、711研究所、712研究所、723研究所、724研究所；中国船舶及海洋工程设计研究院；大连船舶设计研究所；武汉708船舶研究所等。

6. 上海船厂设计公司

什么专业？

我知道他们的设计现在都搬出来了，不算直接管理了，成立了个新的设计公司。因为造船这块都在往长兴搬。

我认识的10年工龄的6k出头，年底奖金就不知道了，因为看项目多少的。

7. 上海船厂图片

上海有著名的四大船厂。

1  沪东中华造船厂。

2   上海船厂。

3  外高桥造船厂。

4  江南造船厂。当年这几家都是上海响当当的国营企业。工人捧着铁饭碗，心里美滋滋。这里多介绍一下江南造船厂，前身是洋务运动的产物，叫江南制造局。解放后改为江南制造厂。据说我国的第一艘万吨轮（东风号）也是江南造船厂的功劳。

8. 上海船舶设计院

最好的大学中最好的专业。毕业后选择太多了。

上诲交通大学是工科类最好的大学，而船舶与海洋工程又是该大学最强专业。属于A＋＋加水平。毕业后。不少造船厂如江南造船厂，沪东造船厂会伸出橄榄技欢迎你去工作。也可以选择读研深造或进入上海有关船舶与海洋工程的研究院所如708，704，711所工作。那里肯定会遇见不少学兄学姐。

9. 船厂设计部

个人觉得质检没有多大意思，电气调试和设计员都不错，只不过电气调试要更辛苦些，船上夏天热的要死冬天冷的要命

10. 上海船厂设计工资

中集来福士海洋工程有限公司招聘，铆工 ，焊工，签合同，打卡制度，工资打卡，不存在工资纠纷 普工120 元8小时制度，加班另算

11. 上海船厂设计公司排名

上海浦东新区有几个造船厂？

我个人认为原上海浦东有中华造船厂、沪东造船厂、外高桥造船厂、上海船厂、上海浦东船厂，但是随着上海浦东新区的发展建设以及未来的规划，因此有部分造船企业迁移到崇明岛上或长兴岛去了，目前浦东新区还有一个集装箱运输码头。