1. 船舶doc

船舶在此家公司的ism体系下运营，必须有此公司的ism符合证明副本。

2. 船舶DOC

SMC证书，英文全称：Safety Management Certificate 船舶安全管理证书。据国际安全管理规则（IMS）审核，符合要求的船舶签发的。DOC证书,英文全称：Document of Compliance 安全符合证书，也有人称其为船/港保安符合证书是按照国际安全管理规则（ISM）的规定载货船舶应在船上拥有的必要证书。

我国海事局按ISM的规章发给船公司DOC，船舶则可获SMC，如船公司没有相应证书，那么就没有办法按信用证要求来出具此类证明。

除了我国海事局，其他国家海事局一样有发给其注册地船公司的DOC和SMC证书。简单点理解，DOC证书是海事局等部门发给船公司的安全证书，而SMC证书则是发给相应船舶的安全证书。

3. 船舶DOC是什么

船舶实施安全管理体系是在所有船员都接受了有关ISM规则的知识培训，而且公司的所有安全管理体系文件已经配备到船，在此基础上，船舶可以开始正式实施安全管理体系。其过程大致如下：

1.培训：对安全管理体系的熟悉和理解是实施安全管理的基础，所以第一步就是由船长负责组织实施安全管理体系文件的学习培训，组织全体船员学习公司的安全管理体系文件，熟悉各人的职责，熟悉各个操作程序。尽管由于船舶的条件所限（教材、师资、时间等），船员的学习和培训的效果并不一定十分理想，但这个过程必不可少。而且首先要使每个船员都明白自己在安全管理体系中的位置，清楚自己的职责以及自己应尽的责任。我们的船员一般都具有一定的文化理论水平，相信在熟悉和理解安全管理文件的内容方面不会有太多的难处，何况还有船长的辅导和公司的支持，通过不断地学习和总结，全体船员的水平会越来越高；

2.运行：在船长的领导下，船上各部门、各责任人均要严格按安全管理体系文件规定的分工行使其职责（从各种设备的操作、使用到检查、试验，从船舶及设备的维护、保养到修理、安装），各种安全活动均要按安全管理体系文件的具体要求认真进行记录；

3.监控：对在实施安全管理体系时所进行的各项具体活动，船长必须严格实施监督管理，并做好记录。各部门对运行中发现的不符合规定的情况，要及时报告船长，并由船长按安全管理体系文件的具体要求向指定人员报告。并同时采取有效的预防纠正措施，采取的纠正措施和纠正效果要进行记录。所有活动所产生的记录必须完整和规范，这也是分析和评估安全管理体系时所必须的材料；

4.内审：为了对船舶实施安全管理体系的状况进行评价，不断调整和完善安全管理体系的机制和各项实际操作，船舶必须适时进行内审。对在内审中发现的不符合规定的情况都要向指定人员报告，并制定切实有效的预防纠正措施并在规定的时间期限内及时纠正。

5.管理复查：为了不断完善按管理体系的机制和实际操作，要对船舶的安全管理体系进行复查，以对安全管理体系的符合性和适合性进行评价并向指定人员提交报告。从而为调整、完善公司的安全管理体系提供了第一线的资料。

6.申请外审和发证：当安全管理体系在船舶运行三个月以上，已进行过内审并且内审中发现的不符合规定的情况已经得到纠正后，就可以向主管机关或船级社提出初次审核申请，以取得船舶的安全管理证书（SMC证书）。初次审核通过后，而且在审核中审核组发现的不符合规定的情况已经得到纠正并由审核员确认后，由相应的主管部门发放船舶的SMC证书（中华人民共和国国旗船由CCS直接发，方便旗的船舶由方便旗国家授权的机关发），其有效期为五年并服从于中间审核。

7.接受外审：为了保证船舶所取得的SMC证书的持续有效，船舶还要接受发证机关的各种审核，如中间审核（审核时间为：初次审核后的第三个年度）、换证审核（证书到期时必须进行）等。除了这些，船舶的SMC证书的有效与否还要服从于公司的DOC证书，这也就是说，如果公司的DOC证书失效，船舶的SMC证书也随之失效

4. 船舶DOC编号

船舶的两舷栏杆上都装有救生圈，当发现有人落水时，可以迅速的将救生圈抛入到海里，使落水者获救。救生圈有带绳索和不带绳索的两种，救生圈上面除了标注船名外，还标有船籍港、救生圈编号。远洋航线船舶的救生圈还标有中文和英文两种文字。

5. 船舶DOC证书有效期

(a) 签发客船安全证书的有效期限不应超过12个月。签发货船构造安全证书、货船设备安全证书和货船无线电安全证书的有效期限应由主管机关规定，但不得超过5年。免除证书的有效期限不应长于其有关证书的有效期限。

(b)

(ⅰ) 尽管有本条(a)的要求，如换证检验在现有证书期满之日前3个月内完成，则新证书应从该换证检验完成之日起：

(1) 对客船，至现有证书期满之日起不超过12个月的日期内有效；

(2) 对货船，至现有证书期满之日起不超过5年的日期内有效；

6. 船舶doc是什么意思

IMO编号是1987年11月国际海事组织大会上决定采用的，根据各国自愿，非强制性，中国是实施了这个编号计划

IMO编号的采用是为了加强海上交通安全和水域防污染，有效预防海事欺诈，而不是为了其他诸如责任划分，商业利益考虑等等

适用的船舶是远洋船舶100总吨以上客船，300总吨以上货船，除了渔船，游艇等特殊用途船舶

如果你适用的话，要申请imo编号（一般是新建造或新注册时申请，就是劳氏船级社编号），要如下操作

分两种，新建船舶和现有船舶，两种情况申请是不一样的，一般都是新船（根据建造订单或在建中）申请，我就说这个大多数的情况吧

1。 通过传真劳氏船级社的MARITIME INFORMATION PUBLISHING GROUP（一个部门）申请，一般须提交如下资料：船厂，船名（如果已向海事局申请），总吨、载重吨，安放龙骨日期，船舶所有人、经营人，国籍，船舶类型（散货，油船等等），申请者的名称和地址。。。。。然后他们就会给你的船生成记录，你就可以免费得到IMO编号了

2. 通过IMO SEADATA系统在线一步一步来

3.用的少。。不提也罢

如果你想用第三种方式或，你要申请的不是新建船而是现有船舶，那你就参考：IMO 决议 A.600(15)...里面有详细说明

顺带说下，这个编号对船舶来说就像身份证，一条一个而且是永久的，不随买卖或国籍变更改变的

找了好久规定，，希望对你有所帮助吧

7. 船舶DOC英文全称

船舶国籍登记证书，安全设备证书，最低配员证，电台执照，除鼠证书，防止油类污染证书，DOC，吨位证书，载重线证书，适航证书，防止生活水污染证书。

8. 船舶DOC和MSC证书有效期

第一阶段：仅适用于客船。1974年SOLAS公约第II-1章第20条，适用于1980年5月25日及以后建造的客船。

第二阶段：适用于部分干货船。1974年SOLAS公约1989年修正案(MSC.13(57)决议通过)，第II-1章新增第23-1条干货船破损控制，适用于1992年2月1日或以后建造的干货船。

第三阶段：适用于所有新船。1974年SOLAS公约2006年修正案(MSC.216(82)决议通过)对II-1章A、B、B-1部分进行了改写，将对客船和货船的破损控制要求合并为新的19条破损控制资料，适用于2009年1月1日及以后建造的所有船舶。

对破损控制图和破损控制手册的要求：为了指导高级船员，船上应有永久性固定显示的控制图，该图清晰地标明各层甲板及货舱的水密舱室限界，限界上的开口及其关闭装置和控制位置，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置。此外，还应给船上高级船员提供包含上述资料的小册子。

9. 船舶doc证书

四小证是上船工作的最基本证书,人人必备的.通过四小证的培训后应该懂得船舶救生,消防,急救及艇筏操纵方面的相关技能.但是只有四小证还不能上船任职,（事务部人员可以,如厨师,服务生）还要有相应职务的适认证书,如机工证,水手证,驾驶员证书,轮机员证书等.

　　海员四小证,具体是：《熟悉和基本安全培训合格证》,《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》,《高级消防培训合格证》,《精通急救培训合格证》.

10. 船舶DOC的中文意思

海运doc的意思是合规文件。全称Document of Compliance。 DOC 是发给符合 ISM-Code 要求的航运公司的证书。

国际安全管理规则(ISM - Code 全称 The International Safety Management - Code) 是为海上船舶的安全管理和操作提供的国际标准。DOC是按照国际安全管理规则的规定载货船舶应在船上拥有的必要证书。