1. 美海军造船厂

先说北方

大连：大连船舶重工、大连中远船务，此外还有辽南船厂、松辽船厂等军厂。

葫芦岛：渤海船舶重工

天津：新港船厂

秦皇岛：山海关船厂

青岛：北海船舶重工

再说南方

上海：沪东中华船厂、外高桥船厂、江南造船厂、华润大东船厂、上海船厂

江阴：澄西船厂

南通：南通中远船务

武汉：武昌造船厂

舟山：舟山中远船务

厦门：厦门船舶重工

广州：龙穴船厂、文冲船厂、广船国际、广州中远船务、黄埔船厂

这些都是比较大的国企船厂，还有一些小的，另外还有海军和陆军的船厂就不多说了。

2. 海军部造船厂

说到10万吨以上排水量的舰船，相信大家第一个想到的就是航母。目前世界上吨位最大的航母就是美国的福特级核动力航母，满载排水量达到了10万吨。而且美国现在还在不断的建造这种吨位的航母，但是他们能够完成10万吨以上舰船建造的船厂只有一家，目前也在造航母。那么有小伙伴就好奇了，那么中国能造10万吨以上舰船的船厂有几家呢？

说到我们中国的造船厂，大家最熟悉的一定是大连造船厂了，这个造船厂的造船能力非常强，可以建造50万吨级别以上的船只，我们所熟知的中国第一艘国产航母，就是在这里建造完成下水的，航母的吨位达到了6万吨。不过这对于大连造船厂来说根本不是一件难事。这个造船厂经常还会造一些民用的大型商船，其建造的吨位都在几十万吨，由此可见大连造船厂的造船能力。

但是中国能建造10万吨以上船只的造船厂可不止大连造船厂一家，到底有多少呢？说出来你都不敢相信！目前我们中国造船厂具备10万吨以上造船能力的船厂就达到了54家。抛开技术问题，理论上来说，我们具备同时建造54艘航母的能力。这是什么概念？假如现在是战争时期，国家急需大量的航母来作战，那么这54家造船厂就会同时开工，暂停手里一切其它订单，同时开始生产航母。不出两年的时间，就可以建造完成下水。在战争时期，时间就是生命，原本四年的建造周期可以直接缩短到两年。

54家造船厂同时造航母这个场面相当的壮观，也非常不可思议，就连美国也无法做到。但是我们中国却具备了这种能力，但是我们中国肯定不会这么做，因为这不符合我们的战略需求，我们中国也不会像美国那样想要称霸世界，我们讲究的是和平相处，和平发展。但是我们中国必须具备这样的能力，才能在发生意外的时候能够随时亮剑！

除了这54家具备10万吨以上舰船建造能力的船厂外，还有30家能够建造30万吨级别的造船厂，这些造船厂都有着丰富的造船经验，一艘排水量30万级别的货船，中国只要一年就可以完成建造下水，这个速度可以说是世界第一的，连美国也无法做到。很多西方国家还以为中国是个落后的国家，根本想不到中国有这么厉害的造船能力，所以不论是在商船还是在军舰方面，我们都已经超过了绝大多数的西方国家。校长就拿中国海军来举例，不论是船厂的造船能力还是战舰的数量，中国已经排到了世界第二，仅次于美国。并且现在中国还在以“下饺子”般的速度不断地扩大海军的规模。

校长总结一下，中国能造10万吨以上舰船的造船厂就有54家之多，从理论上来说，如果同时开工造航母，我们就能看到54艘航母同时建造的壮观场面。现在的中国已经在慢慢强大，我们牢记历史耻辱，势必要振兴中华，相信未来的祖国会越来越强大，我们的在国际舞台上的地位也会越来越重要！

3. 美国海军造船厂 地图

1.建很多船厂是为了加快建造海上单位，防止制海权丢失。

2.在一些红警地图中，例如海啸、白令海峡，争取制海权十分重要，建多个船厂可以保证更快地出海上单位，进攻敌方或尽快取得制海权，也可以更好的防守。另外一方面，在和电脑对战有超级武器的模式下，船厂也是被经常电脑攻击的对象，多造几个船厂可以防止海上控制权丢失陷入被动。

4. 中国海军造船厂

福州船政局，又名福建船政局、马尾船政局（今福州马尾造船厂)，清末由闽浙总督左宗棠创办于1866年，是中国近代最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”。后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，福州船政局成为当时远东最大的造船厂。

希望能够帮到您！

5. 美国海军六大造船厂

美国军用造船厂，主要有通用动力公司、诺斯罗普.格鲁曼公司，这两家公司承担海军80％以上的舰艇建造任务，职工总人数占美国造船业总人数约为90％。

两家公司下属六大军用造船厂，分别是：纽波特纽斯造船厂、电船公司、英格尔斯公司、巴斯钢铁公司、阿冯达尔船厂、国家钢铁造船厂。

6. 美国海军造船厂

在乌克兰南部港口城市尼古拉耶夫的黑海造船厂。

上世纪80年代中期的苏联海军，与美国海军位于一个档次，总排水量最高达350万吨，仅仅少于美国400万吨拍世界第2，而至少是第3名的4倍！他们光是各种核潜艇，就拥有近200艘！除此之外，巅峰时期的苏联海军，还拥有七艘航空母舰。而这全部7艘航空母舰，在整个苏联只有一个造船厂能造，那就是位于如今乌克兰南部港口城市尼古拉耶夫的黑海造船厂。

巅峰时期的黑海造船厂，承担了苏联相当部分水面舰，以及部分民船的建造任务。这里必须要指出的是，在尼古拉耶夫除了黑海造船厂之外，还有一个“61公社社员”造船厂，是乌克兰境内另一水面舰制造厂。迄今为止，乌克兰剩下的一艘光荣级巡洋舰，还扔在该造船厂中。

7. 法国海军造船厂

法国圣纳泽尔，这里有享誉世界的大西洋造船厂。

圣纳泽尔位于法国西海岸比斯开湾的卢瓦尔河入海口，位于此地的大西洋造船厂拥有一百多年历史，是一家具有全球竞争力的造船企业，以建造大型豪华邮轮、客轮和军舰闻名于世。

时至今日，法国圣纳泽尔的造船厂依然在世界造船业中占有一席之地。

8. 苏联海军造船厂

巨型乌贼:主要是缠住对方船只，使其不能移动，将其摧毁。

防空炮艇:主要是防空的,效果蛮好 潜艇:攻击速度较慢,比不上资本主义国家的海豚 无畏战列舰:每次发射两颗导弹,速度较慢,资本主义国家的爱国者很容易将其击落.

9. 美国 造船厂

　　航母飞行甲板用钢一般要求屈服强度在850 MPa以上的特种钢材。美国的HY-100，HY-80这两个型号的钢，是制造航母或者造核潜艇最佳钢材。　　由诺斯罗普•格鲁曼公司纽波特纽斯船厂生产。　　诺斯罗普.格鲁曼在全球防务商排行第三位，也是最大的雷达与军舰制造商。公司总部位于加利福尼亚州圣地亚哥，在全世界100多个地区拥有工厂或办事机构和125400名职工，年收入为307亿美元。 诺斯罗普.格鲁曼下设8个业务部：电子系统，集成系统，使命系统，造船系统，纽斯波特船厂，信息技术部，空间技术部，技术服务部。

10. 美海军造船厂 管理关系

是兰利号航空母舰。

兰利号航空母舰（英文：Langley），是美国海军隶下的第一艘航空母舰。

兰利号航空母舰由1913年4月7日服役的AC-3“木星”号运煤船改装而来，具有一个全通式木质飞行甲板，甲板长165.3米，宽19.8米，最大载机量56架。

兰利号航空母舰于1922年3月20日改装完毕重新服役，其命名是为了纪念美国天文学家、物理学家和航空器的发展先锋塞缪尔·皮尔庞特·兰利；1936年，兰利号被改装成为水上飞机母舰；1942年2月27日，兰利号在任务期间被日本海军陆上攻击机击沉。

扩展资料：

兰利号航空母舰建造沿革：

1911年10月18日，“木星”号运煤船在马尔岛海军造船厂进行了龙骨安放典礼，由时任美国总统塔虎脱主持。

1912年8月14日“木星”号下水，1913年4月7日服役，首任舰长为约瑟夫·李维中校，之后为增援因维拉克鲁兹行动而巡弋墨西哥太平洋海岸的美国太平洋舰队。

1914年4月27日，“木星”号搭载一队美国陆战队官兵抵达墨西哥的马萨特兰，并在当地执勤直到10月10日。之后“木星”号奉命回到费城，并成为巴拿马运河开通之后，

第一艘由太平洋端开向大西洋端的船只。在美国参加第一次世界大战之前，“木星”号成为美国大西洋舰队辅助舰战队的一员，巡弋于大西洋与墨西哥湾之间。

1917年4月，“木星”号改隶于海军火炮试验基地，并曾在1917年6月与1918年9月搭载部队前往法国。休战后，该舰前往欧洲海域担任供煤的任务，以服务运送部队返美的海军舰只。

由于该船当时仍承担为众多战舰运送煤和燃料的任务，到最后，时任美国海军部长还在违抗改装命令。

1919年7月11日，“木星”号被最终确定改装航空母舰，完成任务后，于1919年12月12日航抵维吉尼亚州的汉普顿锚地，并于1920年3月24日除役。

1919年底（1920年3月/1920年4月11日），“木星”号的改装在诺福克海军造船厂开始进行，参与英国海军“百眼巨人”号航母设计和“鹰”号航母改装计划 的英国舰船专家坦利·古道尔为美国海军带来了大量英国海军航母的设计图纸和资料，并起到了重要作用。

“木星”号改装的第一项工作是将上甲板夷为平地，从船艏到船尾安装了一个平整的木制平台作为全通式飞行甲板，其他改装包括拆除上层建筑和装卸吊杆，重新布置舱室。

参考资料来源：

11. 纽约海军造船厂

世界上最大的补给舰是 美国的萨克拉门托级，满载排水量53000吨。60年代美海军研制成多种物品航行补给船“萨克拉门托”级，它把一艘油船、一艘军火船和一艘军需船的使命全部集中到一艘船上，美自称其为“高速战斗支援舰”。其主要使命是伴随航空母舰特混舰队一起活动，对编队舰艇提供燃油、弹药、粮食、备品等各种消耗品的航行补给，使舰队能够长时间远离基地坚持在海上活动，随时执行任一指定任务。这就是世界首级综合补给船，迄今它仍是世界最大、航速最高的综合补给船。“萨克拉门托”级共建4艘，除第2艘由纽约造船厂建造外，其余3艘均由普吉特海峡海军船厂建造。