1. 广西内河船舶交易网

       平陆运河对推动广西及西南地区发展具有战略意义。运河建成通航后，将直接开辟广西内陆及中国西南、西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，可有效解决西江航运畅行问题，大幅提升西部陆海新通道运输能力。将带动西部陆海新通道沿线资源优势加速转化为经济发展优势，优化区域发展战略布局，推动区域经济平衡协调发展，促进新时代西部大开发形成新格局。

       平陆运河将改变广西临海但没有江河通航入海的现状，并使首府南宁市成为滨海城市，形成南宁、北海、钦州、防城港城市群格局，促进北部湾国际门户港建设，推动向海经济发展。

       平陆运河建成后，将在运河周边及沿海港口形成更多生产要素和临港产业的聚集，最终对中西部地区形成强力辐射，使北部湾港口对中西部地区的战略支撑作用得以凸显。

       “一江春水向东流”形成了传统的经济版图，而平陆运河建成后，广西将要海有海，要港有港，要产业也有产业，南流的江水，将打破原来的格局，也将形成新的经济版图，形成西部地区新的发展高地。

2. 广西内河船舶交易网招标公告

可以到户籍所在地的地方海事局咨询,一般都去指定的学校培训一段时间,参加考试,合格后可以取得证书。 内河船员证书分为: 船长、大副、二副、三副、水手; 轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、机工。 等级分为:一类、二类、三类。

3. 广西船舶买卖信息网

1、玉柴机器股份有限公司——中国最大的内燃机生产基地；

2、梧州松脂厂——是中国第一家蒸汽法脂松香生产企业，也是世界规模最大的脂松香生产企业；

3、梧州市蛋白肠衣厂——中国首家蛋白肠衣企业；

4、梧州市电池厂——中国最早研制成功碱性锌锰电池的企业；

5、梧州冰泉食品工业总公司——中国最大的豆浆晶生产企业；

6、华南船舶机械厂——广西首家国家一级企业；

7、柳州锌品股份有限公司——氧化锌产量居亚洲第一的企业；

8、柳州两面针股份有限公司——中国最大的牙膏生产企业，也是全球最大的中药牙膏生产企业；

9、广西鱼峰水泥股份有限公司——中国最大的散装水泥出口企业；

10、桂林机床厂——中国最早生产滑枕铣床的企业；

4. 广西内河船舶交易网站

3000吨的需要水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米。

航道划分标准如下：

一级航道：可通航 3000吨 水深3.5-4.0米，单线直线航道宽度70-125米，弯曲半径670-1200米；

二级航道：可通航 2000吨 水深2.6-3.0米，单线直线航道宽度40-100米，弯曲半径550-810米；限制性航道水深4米，直线段双线底宽60米，弯曲半径540米；

三级航道：可通航 1000吨，水深2.0-2.4米，单线直线航道宽度30-55米，弯曲半径480-720米；限制性航道水深3.2米，直线段双线底宽45米，弯曲半径480米；

四级航道：可通航 500吨，水深1.6-1.9米，单线直线航道宽度30-45米，弯曲半径330-500米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽40米，弯曲半径320米；

五级航道：可通航300吨，水深1.3-1.6米，单线直线航道宽度22-35米，弯曲半径270-280米；限制性航道水深2.5米，直线段双线底宽35米，弯曲半径250米；

5. 广西内河船舶交易网官网

开挖平陆运河后，会提高四津水库的水位。

平陆运河是广西内河水运规划中重要的一条出海通道，全长约133公里，起点位于横县西津水库的平塘江口，然后沿沙坪河向南跨越分水岭，经灵山县陆屋镇入钦江南下至钦州沙井出海。

运河大部分都是在现有的沙坪河和钦江进行改造，主要在分水岭有6公里的河道是要新开挖的。整个运河全程落差60米，可通航3000吨海轮，设计年通航运力5000万吨（单向）-10000万吨（双向）。

运河总投资约700亿，建成后，南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291公里，比经广东出海缩短560多公里。

6. 广西西江船舶交易网

八年级上册地理的河流背诵口诀是：

亚洲第一长江长，“黄金水道”多河港；

东北边境黑龙江，支流松花江通航；

华南珠江大流量，主干西江船来往；

横断山脉巨能藏，最大河流澜沧江；

西藏雅鲁藏布江，水丰南入印度洋；

京杭运河南通航，世界人工河最长；

西北额尔齐斯河，位于流入北冰洋。

7. 广西内河船舶图片

广西的内河航道划分为国家高等级航道、地区性重要航道和一般航道三个层次。

8. 广西船舶交易中心

靠谱的，广西崇海国际船舶管理有限公司是经广西省海事局审批、南宁市海事局审验成立的船舶管理有限公司，专门从事国际船舶管理，船员培训，船员派遣，货物运输（化学品除外），船舶买卖租赁，船员证件办理等航海相关业务。

广西公司现有人员400多人，公司董事名下有鸿安国际船舶管理有限公司、大连嘉汇国际船舶管理有限公司，海员队伍多达1000多人。公司拥有多条船舶的管理资格。

9. 广西内河船务公司

水运自古以来就是一种重要的运输方式，但在新中国成立之初，广西内河仅有码头几十座，且分布不均匀。

改革开放初期，广西交通人敢为人先，在全国率先探索并在西江成功实践了“航电结合、以电促航、滚动发展”的内河航运建设模式，开启西江内河航运建设新纪元。1981年6月，经国务院批准立项，通过建设桂平航运枢纽、贵港航运枢纽及其附属工程，连同早期建成的西津枢纽一起，把南宁到广州的854公里航道，从只能通航120吨级船舶的航道标准渠化提高到能通航1000吨级船舶的航道标准，南宁到广州实现了通航千吨级船舶的目标。从120吨级到1000吨级，西江完成了新中国成立后的第一次跨越式发展。

风帆起西江，八桂绘蓝图。2008年开始，西江迎来了飞速发展的黄金机遇期。为进一步发挥内河水运的优势，广西做出“打造西江亿吨黄金水道”的重大战略部署；2014年7月，国务院批复珠江—西江经济带发展规划，广西正式迈入“双核时代”，乘势而上，广西打响西江经济带基础设施建设大会战；2016年，自治区政府印发《广西西江水运建设和管理体制改革实施方案》，提出用10年左右时间，实现广西内河“一干七支”干线优、支线畅、支流水网通达的总体目标……内河水运频频掀起建设热潮，西江航道等级提级步伐明显加快，西江航运进入1000吨级用了20年的时间，进入2000吨级、3000吨级时代，仅仅各用了10年。

10. 广东内河船舶交易网

海船可以进内河，内河的船舶却不可以驶进大海。两种船舶对于船员的适任证书的要求是不同的，它们之间并不能通用。持有海员适任证书的船员可以换取内河船员适任证书，而只有内河适任证书的船员却不能直接换取海员的证书。

海船可以进江，但并不是海船都能进每一条内河，也不是每一条海船都愿意进去。

海船的尺度和内河船的尺度，相差还是非常大的，目前即使国内沿海运输，大部分都是5万吨左右成为主流。

我们规划有专门的船型预测，就是看某一条航线，某一个货种，用什么船型，更经济。