1. 甲类船舶区分

甲一 丙一 是航区的区分 甲一是跑全球航线 丙一跑国内沿海 丙类又分丙一 丙二 主机功率在三千千瓦以上的是丙一 以下的是丙二根据航区，分为甲（无限）乙（近洋）丙（沿海）丁（近岸）四个航区。按照船舶等级分为三个级，一等为3000总吨/3000千瓦及以上，二等为500-3000总吨/750-3000千瓦，三等为未满500总吨/未满750千瓦。其中甲类船舶均默认为3000总吨/千瓦以上。例如甲类一等为无限航区船舶，丙类一等为沿海3000总吨/千瓦及以上船舶，丙类二等为沿海500-3000总吨/750-3000千瓦船舶。

2. 甲类船是什么意思

这要看你取得的水手证书的等级，如果是甲类水手证书，你可以上远洋船做甲板实习生，但是要同时备齐其他相应的证书，包括：海员证，服务簿，基本安全证书，和健康证（上船前体检办理），经过有资质的外派公司派遣就可以上船实习了，经过半年的海上实习，就可以换成正式的水手证书。没有三副证书也没关系，因为无限航区的船舶上也有远洋水手在船工作。

3. 甲板货船属于哪种船舶种类

甲板货船属于甲板驳船种类（船舶里低端船）

4. 甲类船舶区分为哪几类

　　甲乙丙按航区分，一二三按船舶吨位及功率分

　　根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：

　　一、按航区划分

　　分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）。水手、机工只有乙类和丙类

　　二、按船舶等级划分

　　分为一等适任证书，二等适任证书、三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶，未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）

　　但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

　　二、按船员职务和部门划分

　　甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部，船员、大副、二副、三副统称驾驶员

　　轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS（即全球海上遇险安全系统）一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。

　　种类适任证书

　　一、甲类适任证书、

　　1.无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副

　　2.无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长、大管轮、二管轮、三管轮

　　3.GMDSS一级无线电子员

　　4.GMDSS二级无线电子员

　　5.GMDSS通用操作员

5. 哪些属于甲类船

答：外贸船员是要海员证的相当于出国护照，内贸不要，跑外贸的证书等级是甲类（环球）和乙类（近洋），内贸是丙类（沿海）和丁类（内河）

6. 船舶a类b类是什么意思

  *A类考生：报考地处一区招生单位的考生。*B类考生：报考地处二区招生单位的考生。 一区系北京、天津、河北、山西、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西等21省(市)； 二区系内蒙古、广西、海南、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等10省(区)。    【工学照顾专业】力学[0801]、冶金工程[0806]、动力工程及工程热物理[0807]、水利工程[0815]、地质资源与地质工程[0818]、矿业工程[0819]、船舶与海洋工程[0824]、航空宇航科学与技术 [0825]、兵器科学与技术[0826]、核科学与技术[0827]、农业工程[0828]。    【中医类照顾专业】中医学[1005]、中西医结合[1006]。 【享受少数民族政策的考生】①报考地处二区招生单位，且毕业后在国务院公布的民族区域自治地方就业的少数民族普通高校应届本科毕业生考生；或者②工作单位在国务院公布的民族区域自治地方，为原单位定向或委托培养的少数民族在职人员考生。    全部

7. a类船舶是指?

A级指航道波高为1.5米以上的河流！

内河船（Riverboat）是船的一种，是航行于内陆的江、河、湖泊、水库等水库的船，主要用于在内河行驶，一般不再海上行驶。根据水文和气象条件，内河船舶航行区域划分为A、B、C三级。A级的波高为1.5米以上，B级的波高为0.5~1.5米，C级的波高为0.5米以下。对于有急流湍流的水域，又划分为急流航段。在不同航区中航行的内河船，有不同的稳性和抗沉性要求。

8. 甲类乙类丙类船舶区分

甲类适任证书适用于无限航区3000总吨及以上船舶，乙类适任证书适用于近洋航区500总吨及以上船舶，丙类适任证书适用于沿海航区500总吨及以上船舶，丁类适任证书适用于近岸航区未满500总吨船舶

9. 甲类船舶区分标准

吨级表示船只的大小，吨级越大，船越大。

吨位本身有很多种不同的标准。

1、重量吨就是排水量，也就是船在水中排开的水的重量，等于船只本身的重量。而排水量又分为标准排水量与满载排水量，前者是船只本身的空重，后者是装满设计数量的油水以及人货后，达到最高吃水线时的重量。

2、载重吨就是满排减去标排后的最大载运重量，表示船只在营运中能够使用的最大运载量，包括了船只自身的用油、用水、补给、货物、人员、武器装备等等。需要强调的是，这个数据不是固定的，因为不同水域的水盐度不同，所以同一艘船在不同水域会有不同的载运能力。

3、容积吨（也叫注册吨）容积吨是船舶登记时使用的吨位，全球通用。1容积吨=2.83立方米。

10. 船舶甲板分类

船体强度是指船舶的船体结构在规定条件下抵抗各种外力不致造成严重变形或破坏的能力。其按船体结构的受力状况，分为总纵强度、局部强度、横向强度等。

总纵强度对应的外力是总纵弯曲力. 横向强度对应的外力是横向力, 局部强度对应的外力是局部力。.在研究船体强度时是把一艘船舶看作一个空心的箱形梁来进行研究的。

总体强度，包括总纵强度和总扭转强度。除了保证总纵强度外,还要保证总扭转强度,所谓总扭转强度，是船体结构整体抵抗扭转的能力。

当船体斜向处于波浪中，船体首尾部的 波浪表面具有不同的倾斜方向;或首尾载 荷置于不同的舷侧时，都会使重力与浮力 分布不均匀，引起船体扭转。

通常长大甲板 开口的船只，在设计时须重视保证总扭转强度。

一般开口较小的舰艇，其总扭转强度通常是有保证的。 随着舰艇建造、使用 经验的积累，早在20世纪初就已形成了船体强度理论，并在此后的几十年间获得很大进展。

其内容包括分析外力，研究结构应力和破损模式，制定强度衡量标准，提出校核计算方法等。

运用船体强度理论于舰艇建造，按照舰艇 总体设计对船体强度的要求，进行新造舰 艇的结构设计，合理确定其结构形式和构 件尺寸，方可保证舰艇的船体强度;对于在 役舰艇，也可依据相应的强度衡量标准，进 行船体强度校核，检查其是否满足规定的 强度要求，以保证航行安全和战斗使用。

11. A类船舶与B类船舶的区别

海员员等级根据船员分工特点，货船分为甲板部、轮机部和事务部，大副、轮机长、事务长分任部门长，客船则将事务部归并于客运部，客运主任为部门长。船长是船舶领导人，对驾驶船舶和管理船舶负全部责任。

海员职务的分类

（一）甲板部船员：大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副统称为驾驶员；

（三）轮机部船员：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工、电子技工，其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员；

（四）无线电操作人员：一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。

【海船船员适任证书】也就是大家口中所说的“大证”。是在中国籍海船上任职的船长、高级船员和值班水手、值班机工应当持有与其所服务的船舶航区、种类、等级或主机类别和所担任的职务相符的有效适任证书。