1. 船舶小修中修大修答:维修电工是指从事机械设备和电气系统线路和器件等安装、调试与维护、修理的人员。 维修电工从事的工作主要包括: (1)对电气设备与原材料进行选型; (2)安装、调试、维护、保养电气设备; (3)架设与接通送、配电线路与电缆; (4)对电气设备进行大修、小修,修理或更换有缺陷的零部件; (5)对机床等设备的电器装置、电工器材进行维护保养、修理; (6)对室内电器线路和照明灯具进行安装、调试与修理; (7)维护保养电工工具、器具及测试仪表; (8)填写安装、运行、检修设备技术记录。 维修电工包含工种: 农机电器设备修理工电炉配电工电工维修电工电工电路仪器仪表装调工 辅机电气装配工 无轨电车修理工 化工检修电工船舶电工装卸机械电器修理工 港机装配电工 机场助航灯光电工 候机楼自动化设备电气维护工 印刷电气维修工 音像复制设备维修调试工 X射线机电气安装维修工 体外循环设备电气安装维修工 露天采制机械电修工 综采维修电工 矿井维修电工文章来源:网络收集 2. 船舶小修中修大修定义船舶小修只是针对船上的某些设备进行维修,时间很短,一般就是一两天的时候就能完成。坞修工程就大了,要么就是船体有损伤,要进坞修补,要么就是船舶证书到期,一定要进坞,进行船壳除锈,喷漆,换取新的证书。一般坞修都要一个月左右的时间。 3. 船舶小修中修大修是什么①按港口规模分为特大型港口(年吞吐量>3000万吨)、大型港口(年吞吐量1000~3000万吨)、中型港口(年吞吐量100~1000万吨)及小型港口(年吞吐量<100万吨); ②按港口所在地理位置分为海港、河港、湖港及水库港等。海港是滨海港口的通称,包括筑在海岸边的海岸港和筑在江河入海处的河口港等,前者如中国的大连港、青岛港,后者如中国的上海港、英国的伦敦港、联邦德国的汉堡港等。 根据港湾形态特征又分为内湾型海港(港口位于伸向陆地的海湾)、外湾型海港(位于面向开敞的海域或海湾)、狭湾型海港(位于伸向陆地的狭长型海湾)、天然岛港(位于天然岛屿上)、人工岛港(位于人工岛屿上)和平直型海港(位于开敞的平直海岸,因掩护条件差,多为挖入式港池)等。河港是位于江河沿岸的港口,是内河运输船舶停泊、编队、补给燃料的基地,也是江河沿岸旅客和货物的集散地。湖港和水库港分别指位于湖岸和水库边的港口; ③按用途分为商港、军港、渔港、工业港和避风港。商港是供商船往来停靠、办理客货运输业务的港口,具有停靠船舶、上下客货、供应燃料和其它补给以及修理船舶所需的各种设备和条件,是水陆运输的枢纽和货物的集散地,其规模大小通常以吞吐量大小来表示。按其功能结构又分为综合性港口和专业性港口(如油港)。军港是专供海军舰艇使用的港口。渔港供渔船停泊、卸下渔获物和进行补给修理。工业港是工矿企业专用港口。避风港是供船舶躲避风浪,亦可由此取得补给、进行小修等。 4. 船舶维护与修理日常维修保养工作的分类 1、船舶日常维修保养工作分为:日保养、月度保养和停航检修三种,其中,停航检修又分为半年度检修和年度检修。 2、日保养每天进行;月度保养每月进行一次,每次一天;半年度检修按主机运转500-600小时或半年进行一次,每次3-5天;年度检修按主机运转1000-1500小时或一年进行一次,每次3-7天。 日常维修保养的主要内容 1、船舶日常维修保养内容和计划的确定应依据CWBT思想和原则,并借鉴和引用CWBT管理技术中四类八级维修制及与之相对应维修周期的概念;日保养、月度保养沿用CWBT管理技术中A、B、C级保养的表格管理形式,停航检修则按船舶技术状况并主要针对D、E、F级保养要求编制维修计划。 2、日保养:以制定日保养工作计划表形式进行(A、B级维修保养)。其主要内容是:搞好船舶环境和设备的清洁卫生,对设备进行检查并排除“三漏”(水、油、气),检查蓄电池及电解液比重,检查机油柜、发动机、齿轮箱等的机油位、膨胀水箱冷却水液面高度等。 3、月度保养:以制定月度保养工作计划表形式进行(C、D级维修保养)。其主要内容是:检查甲板设备的紧固情况以及防水、防晒装置有效性,检查窗、门、盖水(风雨)密性能;清洗或更换燃油、机油滤器及空气滤清器;检查主机等设备润滑状态;对各设备按规定定时加注润滑油等。风油切断、火灾报警、集中监控常规检查;检查液压舵机管路密封性能、油质;检查泵水封、尾轴油、水封密封性等;其它必要的维护保养工作。 4、半年度检修:计划检修项目由船舶负责编制(D、E级维修保养),报批后执行。其主要内容是:检查舱室、甲板、护舷等锈蚀情况,局部除锈、补漆;检查轴系、管系;拆检主、副机、电气设备或更换部件;检查舵系统及其它航行设备。其它必要的检修。 5、年度检修:计划检修项目由船舶负责编制(E、F级维修保养),报批后执行。其主要内容是:上层建筑壁板、各层甲板、船体外板、甲板机械及其管系除锈、油漆等。主、辅机等设备的检修保养按其“保养手册”执行,其它项目参照半年度检修项目执行。 5. 船舶小修中修大修规定答:维修电工是指从事机械设备和电气系统线路和器件等安装、调试与维护、修理的人员。 维修电工从事的工作主要包括: (1)对电气设备与原材料进行选型; (2)安装、调试、维护、保养电气设备; (3)架设与接通送、配电线路与电缆; (4)对电气设备进行大修、小修,修理或更换有缺陷的零部件; (5)对机床等设备的电器装置、电工器材进行维护保养、修理; (6)对室内电器线路和照明灯具进行安装、调试与修理; (7)维护保养电工工具、器具及测试仪表; (8)填写安装、运行、检修设备技术记录。 维修电工包含工种: 农机电器设备修理工电炉配电工电工维修电工电工电路仪器仪表装调工 辅机电气装配工 无轨电车修理工 化工检修电工船舶电工装卸机械电器修理工 港机装配电工 机场助航灯光电工 候机楼自动化设备电气维护工 印刷电气维修工 音像复制设备维修调试工 X射线机电气安装维修工 体外循环设备电气安装维修工 露天采制机械电修工 综采维修电工 矿井维修电工文章来源:网络收集 6. 船舶大修计划船舶维修厂需要办的资质:船舶修造厂生产技术条件认可证书。并具备以下条件: 1、符合船厂等级评定条件要求; 2、具有法人资格和相应注册资本; 3、具备与生产等级相适应的生产场地、设施、设备、工艺以及试验检测设备; 4、具有与所申请等级适应的专业技术人员、检验人员、管理人员以及熟练技术工人。 7. 船舶小修中修大修时间任何船舶在变更时,都可以短时间的航行,假设渔船要发生变更时正在海上扑捞,那就必须等船只回到岸上后,才能进行变更。有的渔船发生变更是船主把自己的渔船卖给他人,买主为了检验船舶各个性能而发生短时间航行。有的渔船使用年久,已无法实用海上捕捞作业,须进行报废处置,这样的渔船无需作航行实验。 8. 船舶大修几年一次具体还要看船舶的检验。 海船: 一类船舶,特别定期检验船舶18年以上,强制报废船龄25年以上; 二类船舶,特别定期检验船舶24年以上,强制报废船龄30年以上; 三类船舶,特别定期检验船舶26年以上,强制报废船龄31年以上; 四类船舶,特别定期检验船舶28年以上,强制报废船龄33年以上;五类船舶,特别定期检验船舶29年以上,强制报废船龄34年以上; 淡水船: 一类船舶,特别定期检验船舶18年以上,强制报废船龄25年以上; 二类船舶,特别定期检验船舶24年以上,强制报废船龄30年以上; 三类船舶,特别定期检验船舶26年以上,强制报废船龄31年以上; 四类船舶,特别定期检验船舶28年以上,强制报废船龄33年以上(其中黑龙江水系的特别检验29年以上,强制报废39年以上); 五类船舶,特别定期检验船舶29年以上,强制报废船龄35年以上(其中黑龙江水系的特别检验29年以上,强制报废39年以上)。 9. 舰船大修中修小修的规定时间1894年9月17日,北洋水师和日本联合舰队的主力在黄海大东沟海域相遇,因此爆发了甲午战争期间双方海军之间的决战。此战北洋水师的“致远”、“经远”、“超勇”、“扬威”4舰战沉,“广甲”在逃跑途中搁浅损毁,共损失了5艘军舰,损失惨重。 7月17日,集结在海上的日本海军军舰 而日本海军虽然在海战中主动撤退,但是其实际损失相比北洋水师则要轻得多。日本海军中受伤比较重的军舰有“松岛”、“比叡”、“赤城”、“西京丸”4艘军舰: 旗舰“松岛”因为被“镇远”的305毫米炮弹击中了堆积在炮位上的炮弹,引发炮弹殉爆。“松岛”左舷多门速射炮被摧毁,火炮甲板引发大火,当场死亡28人,68人重伤(后来22人因伤而死),遭到重创。 “松岛”号被摧毁的火炮 铁甲舰“比叡”左舷后部被“定远”发射的305毫米榴弹击中,剧烈的爆炸导致舰内结构受损,后甲板部分塌陷。“比叡”号受伤以后不得不提前退出战斗。 炮舰“赤城”在海战中先后遭到北洋水师“致远”、“来远”、“广甲”等舰的围攻,先后中弹30发,舰长阪元八郎当场死亡,代理舰长佐藤铁太郎受伤。 辅助巡洋舰“西京丸”在海战中先后中弹12发,其中包括4发305毫米炮弹、1发210毫米炮弹、2发150毫米炮弹和3发120毫米炮弹。 黄海海战后的“赤城”号炮舰 这4艘军舰中“松岛”因为伤势过重,不得不返回日本本土进行大修。“赤城”、“比叡”、“西京丸”则前往大同江附近的渔隐洞锚地进行修理。而日本海军其他军舰因为伤势很轻,直接在小乳纛角临时锚地由修理船“元山丸”号进行简单抢修,同时进行补给并替换受伤水兵,在22日就恢复了战斗力。 “西京丸”号辅助巡洋舰 在日本受伤较重的4艘军舰中,只有“松岛”是日本海军的主力舰之一。“赤城”不过是一艘炮舰,“西京丸”是商船改造的辅助巡洋舰,“比叡”舰型老旧,都是日本海军中的二线队员。 可见日本海军的一线主力舰大部分在战后4天就恢复了战斗力,损失并不大。 |
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