1. 船用液压装置及其原理

它是直接利用飞重产生的离心力去移动油量调节机构以调节柴油机转速；

它是通过液压伺服器将飞重产生的离心力加以放大，使用放大后的动力去移动油量调节机构；

转速信号检测和执行机构采用电器方式的调速器。

现代的船舶做主推进动力的柴油机多采用电子调速器，做发电用的柴油机用液压调速器。

2. 船用液压装置及其原理示意图

更换新油封。液压泵轴端油封属于易损件，做好日常检查保养，正规操作，很多漏油情况都是可以预防和避免的。

如果出现漏油也不用过于惊慌，冷静细心查找引起漏油的原因，及时排除。

3. 具体船及其液压装置

冷冻捕鱼船在下船舱里边的冷冻原理其实是一个超级的大冰柜，通常冰柜的供电系统由船舶上面的柴油发电机供应大的冷冻库，里边有一个功率比较大的压缩机用来制冷，船舶里面专门会把一个隔开的小房间作为冷库制冷，并且有着严格的管理措施，当压缩机开始工作的时候，冷酷的空间相对于外面比较封闭，就形成了制冷，相当于一个大的冰箱

4. 船舶液压系统原理图

在液压系统中，液压泵担负把电动机（或其他原动机）的机械能转变为液体压力能，由管路传递的压力能经控制元件对其流量进行调节控制后，再通过液压缸（或液压马达）把液体的压力能转变为机械能推动负载运动。

液压传动系统是由动力元件、执行元件、控制元件及辅助元件组成

5. 船舶液压管路工作原理

扩口式管接头：扩口式管接头适用介质:油、水、气等非腐蚀性或腐蚀性介质管接头，配用钢管的规格要求比较灵活，与管道焊接后，具有连接牢靠、密封性能好等特点，因而在炼油、化工、轻工、纺织、国防、冶金、航空、船舶等系统中被广泛采用;也适用于各种机械工程、机床设备等液压传动管路。

卡套式管接头：卡套接头的工作原理是将钢管插入卡套内，利用卡套螺母锁紧，抵触卡套，切入管子而密封。它与钢管连接时不需焊接，有利于防火、防爆和高空作业，并能消除焊接不慎带来的弊端。因而它是炼油、化工、石油、天然气、食品、制药、仪器仪表等系统自控装置管路中的一种较为先进的连接件。适用于油、气、水等介质管路连接。卡套接头具有连接牢靠、耐压能力高、耐温性、密封性和反复性好、安装检修方便、工作安全可靠等特点。

焊接式管接头：焊接式管接头适用介质:油、水、气等非腐蚀性或腐蚀性介质.对焊接式密封管接头，配用钢管的规格要求比较灵活，与管道焊接后，具有连接牢靠、密封性能好等特点，因而在炼油、化工、轻工、纺织、国防、冶金、航空、船舶等系统中被广泛采用;也适用于各种机械工程、机床设备等液压传动管路。当卡套式管接头生产还不能满足需要时，以及在腐蚀较强的场合，可优先考虑采用。

在日常来说“卡套式”的接口可能会更加便于换接维修。但是一般接口的选择还是主要看使用的材料和介质的需要。

1、一般卡套接头的材料有碳钢，铜和不锈钢等材质，正确选择材质才能达到最好的性价比价格主要取决于采购价格钢管管接头的连接有卡套式，紫铜管的接头连接一般采用扩口式，竹节式，都有标准可查。

2、不同的流体介质的化学性能是不一样的。不同材料的卡套接头在不同的流体介质条件下的使用寿命也是不同的。

3、综合价格，卡套接头使用寿命（确定更换频率），同等压力条件下的密封性能确定最好的性价比。

6. 船用液压泵原理图

加油泵的工作原理及结构

　　加油泵是容积泵中较为特殊的一种形式。它是依靠一个隔膜片的来回鼓动而改变工作室容积来吸入和排出液体的。

　　加油泵主要由传动部分和隔膜缸头两大部分组成。3gr螺杆油泵传动部分是带动隔膜片来回鼓动的驱动机构，它的传动形式有机械传动、液压传动和气压传动等。其中应用较为广泛的是液压传动。加油泵的工作部分主要由曲柄连杆机构、柱塞、液缸、隔膜、泵体、吸入阀和排出阀等组成，其中由曲轴、连杆、柱塞和液缸构成的驱动机构与往复柱塞泵十分相似。

　　加油泵工作时，3GCL立式船用三螺杆泵曲柄连杆机构在电动机的驱动下，带动柱塞作往复运动，柱塞的运动通过液缸内的工作液体(一般为油)而传到隔膜，使隔膜来回鼓动。

　　加油泵缸头部分主要由一隔膜片将被输送的液体和工作液体分开，当隔膜片向传动机构一边运动，泵缸内工作室为负压而吸入液体；当隔膜片向另一边运动时，则排出液体。被输送的液体在泵缸内被膜片与工作液体隔开，只与泵缸、吸入阀、排出阀及隔膜片的泵内一侧接触，而不接触柱塞以及密封装置，这就使柱塞等重要零件完全在油介质中工作，船用螺杆泵处于良好的工作状态。

　　隔膜片要有良好的柔韧性，还要有较好的耐腐蚀性能，通常用聚四氟乙烯、橡胶等材料制成。隔膜片两个带有网孔的锅底状零件是为了防止膜片局部产生过大的变形而设置的，3GR三螺杆泵一般称为膜片限制器。加油泵的密封性能较好，能够较为容易地达到无泄漏运行，可用于输送酸、碱、盐等腐蚀性液体及高粘度液体。

7. 船用液压系统

快慢是跟油的流量有关系，限压阀跟工作压力有关系，也就是跟负荷有关系，负荷大了会旁通。要不是机器内泄严重 要不就是限压阀调的不一样。

船用起网机关一台，另外一个就慢是主要是功率的原因，只启动一台，需要克制另外一台启动，相比启动消耗功率大，所以启动的一台工作效率降低。

8. 船舶液压设备原理及维修技术

船用绞缆机液压工作原理是船用绞缆机液压马达的输出扭矩是由马达的每转排量和工作压力所决定，故对定量马达而言，只要能自动控制液压马达的工作压力就能控制液压马达的扭矩，即可自动调整系缆的张力。

系泊时，系缆绞车放在自动状态(此时泵是运转的)，随着缆绳的收紧，张力增大，工作油压P升高，收缆进度随系统内部泄漏量增大而略有降低，当工作压力接近溢油阀2的调定压力Pn时，溢油阀2开启，此时收揽速度迅速降低;当达到调定压力Pn时，缆绳张力达到额定张力FA，此时工作油大部分回流至油箱，只有少量油进入液压马达，维持恒定的压力，马达停转，缆绳速度为0。

自动绞缆时缆绳的最大张力FB不应高于缆绳强度的允许值，而张力FA应满足系缆作业的需要。调低或调高溢流阀2的调定压力，则缆绳张力FA和FB相应的减小或加大。