1. 船舶与海洋结构学术会议

答案：船舶工程技术（船舶制造、舾装方向专业课程包含有：工程力学、船体结构与制图、船舶电工基础、船舶与海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工艺、船舶设计基础、船舶CAD/CAM、专业英语、造船生产设计、船舶建造工艺、船舶舾装工程基础、船舶检验等主要课程。

2. 中国海洋工程学术讨论会

2021中国(海南)国际海洋产业博览会(以下简称海博会)将于12月3日至5日在海南国际会展中心举办，预计将有超过500家企业参展。

本届展会以“共享海洋盛会 共谋合作发展”为主题，旨在依托海南自贸港政策和区位优势，为国内外海洋渔业企业搭建一个行业交流、业务合作及品牌提升的国际展会平台。

本届海博会展览面积达3.3万平方米，设水(海)产品、渔业养殖、水产加工、冷链冷库等多个展区，其间将举办多场海洋渔业主题论坛和研讨会。同时，展会邀请国内知名生鲜电商平台、连锁商超及酒店、餐饮企业进行面对面采销对接，并将举办县域品牌发布及特色水产品牌化营销活动。

本届海博会由中国贸促会主办，海南省贸促会、中国渔业协会联合承办，海南省自然资源和规划厅、海口市政府支持。

3. 海洋工程学术会议

“1045”行动：

“10”，即构建现代海洋产业体系，发展海洋船舶与设备制造业等十大海洋产业。

“4”，即全面提升海洋科技创新、海洋特色文化、海洋生态文明、海洋对外开放等四大领域发展水平。

“5”，即实施海洋新动能培育、重点区域率先突破、项目园区企业建设、国家军民融合创新示范区建设、“放管服”综合改革等五大支撑保障工程。

4. 船舶力学会议

武汉理工大学现任校长 张清杰。现　　任：武汉理工大学校长 教授 博士生导师　　　　　　材料复合新技术国家重点实验室主任　　　　　 国家“973”计划项目首席科学家　　　　　 科技部“十一五”太阳能热发电技术总体专家组成员　　　　　 国家自然科学基金委员会无机非金属材料学科“十一五”发展战略咨询专家组成员　　简　　历：　　　 1978.02-1982.01　 洛阳工学院拖拉机设计与制造专业　　　 1982.02-1984.06　 华中理工大学船舶结构力学专业硕士研究生　　　 1984.07-1987.01　 中国船舶工业总公司七0 一研究所工作　　　 1987.02-1990.10　 华中理工大学船舶结构力学专业博士研究生　　　 1990.10-1992.10　 武汉工业大学材料科学与工程博士后流动站　　　 1992.10-1994.11　 武汉工业大学副教授、结构工程与力学系副主任　　　 1994.08-1995.08　 武汉工业大学研究生处处长、教授　　　 1995.09-1997.10　 武汉工业大学校长助理兼研究生处处长　　　 1997.11-2000.05　 武汉工业大学副校长、党委常委　　　 2000.05-2010.06　 武汉理工大学副校长、党委常委　　　 2004.03- 今　　　 材料复合新技术国家重点实验室主任　　　 2010.06- 今　　　 武汉理工大学校长、党委常委

5. 船舶与海洋工程力学研究所

702硕士收入大概4～7万。

702的收入主要是工资和绩效，平常有些补贴和其他的灰色收入。

工资一年三道四万左右，绩效主要看你工作在什么部门，效益好的部门3万上下，绩效差的几千。

02研究生工资以后会涨，不过很慢，如果你平平淡淡的话三十多岁可能会评上高级工程师，待遇大概八万左右。

发展前景主要得看看自己了，702所的工作人员最起码也是研究生，所以研究生在这里是最底层的，后期的发展得靠自己的努力。

中国船舶重工集团公司第702研究所，1997年01月07日成立，经营范围包括高压容器、第三类低、中压容器的设计等。

702所主要从事船舶及海洋工程领域的水动力学、结构力学及振动、噪声、抗冲击等相关技术的基础研究与应用基础研究，以及高性能船舶与水下工程的研究设计与开发。

702所是国家首批博士、硕士培养点之一，现有二个博士学科点，四个硕士学科点和一个博士后科研流动站。多年来共培养博士、硕士300余名。

702所历经50多年的建设和发展，已经成为全国规模最大，学科最齐全的船舶科学研究中心。

6. 船舶与海洋结构学术会议内容

研究生时这个专业应该叫做“船舶与海洋结构物设计制造”。 你要考研究生的话，上海交大是最好的，但是分数很恐怖的，专业课是结构力学或船舶原理；大连理工大学的船舶专业也很厉害，不过也不是那么容易考的，它也自主划线的学校，专业课考船舶静力学；还有哈尔滨工程大学，就是以前的哈军工，资深的院校了，不过就是哈尔滨太冷了，分数也不苛刻，不是自主划线的，专业课考流体力学和结构力学。还有就是天津大学，大连海事大学，华中科技了，很多研究所也召研究生，一般都是第一志愿不能取到时调剂过去的，也还可以吧。 还有一点，上海交大和大连理工每年分都不低，所以不存在接受调剂的事情，建议你可以先报这两所学校中的一所，如果没入取的话在调剂到其他的学校或研究所。

7. 船舶与海洋工程学会

海洋工程

目前由于船市回暖，该专业前景在逐渐变好，且海洋工程前景优于船舶工程，船舶与海洋工程是传统工科转型升级为新工科的专业，符合国家发展的大方向，船海在逼乎虽然被黑的不成样，但不可否认的是这一专业在国家层面的重视程度很高，船厂待遇薪资也在提升。

船海专业虽不能像计算机一样本科毕业就能找到待遇不错的工作，但若继续考研深造，然后在像水下机器人等海洋新兴领域方向有所造诣，最终就业结果不见得会比计算机这种热门专业差，另外，这一专业目前还不算热门，不像计算机一样竞争压力大，因此建议报考。

8. 船舶与海洋结构学术会议记录

1.备车时核对时钟，是指在备车前核对驾驶台和机舱的船钟，要求驾驶台和机舱的船钟保持一致，误差要求不大于1秒，以保证记录车钟记录的一致性。

2.对车钟是核对驾驶台和机舱车钟传讯器，驾驶台给出指令，机舱回复指令，逐一核对，确保每一指令均能有效下达和恢复。

3.核对的详细程序一般是驾驶台首先核对船钟，然后驾驶台和机舱通过直通电话核对调整机舱船钟。船钟核对完成后，保持通话状态，通过车钟下达指令，并在电话中复述。机舱核对语音指令和车钟指令的一致性后，复述指令并用车钟回复指令，逐一测试备车，完车，前进1/2/3/4/FULLAHEAD,后退1/2/3/4/FULLAST.实验无误后记录航海日志和轮机日志，之后进入备车程序，依次准备启动运转等各种准备工作，准备工作完成后，是试车，主机STAND-BY.

4.具体什么时间核对船钟和车钟，一般由船长决定。但法律法规也有要求，美国要求到达水域前12小时，中国要求离港前2小时，到港前2小时。

9. 船舶力学学术委员会

力学专业非常好

上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院是上海交通大学下设二级学院。2003年船舶与海洋工程学院和建筑工程与力学学院合并组建成为船舶海洋与建筑工程学院。学院下设船舶与海洋工程系、工程力学系、土木工程系、国际航运系，涵盖了4个一级学科。有5个本科专业、4个学术硕士授权点和5个专业学位硕士授权点，具有船舶与海洋工程、力学、土木工程3个一级学科博士学位授予权，建有船舶与海洋工程、力学、土木工程3个博士后流动站；拥有船舶与海洋工程、土木工程2个“双一流”建设学科，船舶与海洋工程、力学2个国家一级重点学科以及流体力学、岩土工程2个上海市重点学科。