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最大龙穴造船、还有黄埔造船、还有广船国际，还有广州船坞！

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不怎么样。

我国的江河湖海不是很多，也就那么几条。另外，我国的铁路运输太发达了，到处是铁路；还有就是我国的造桥技术也是很发达，比如珠港澳大桥；还有就是我国的高速公路也很发达，汽车业也发达…

综上所述，我国船舶业几乎无立锥之地…需要用船的行业确实不是很多，也根本就不需要多少，所以造船业肯定是冷冷清清，这样也就知道学造船的毕业的就业情况了！

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电工：需要有电力知识，负责接线，各种服务商的设备安装和报验配合。

焊工：作电焊的，没什么说头，船上各处都要焊。

管工：管路排布，主要是管路阀门，信号线管路排布，泵的安装和配合调试。

杂工：例如，起重工，现场协调，油漆，打磨。工资3000+没问题，我说的是中大船厂。然后加班费等等。不过做好吃苦准备，船上不是一般的艰苦。

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广州广船国际是招聘普工的，想去的话去试试啊。

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无限航区的话1w+已经没问题了 我们公司大厨一般拿到1500~1600美金 再加上劳务退伙还是很可观的 一方面之前中国海事局不允许船员直接找外国船东 要通过中介 （不过我不太清楚这几年规定改没改）另一方面 你没上过船 要培训四小证 可能要两三个月 自己找学校也不好找 换海员证、适任证、服务簿、今年好像还推出个不值班人员证书 这些证自己换确实不太方便 我认识的一些自由船员 也都是找换证小中介帮忙弄 找中介的话 打听一下 船东给多少 再问中介开多少 看中介不扣钱就行了 你的路费 机票 换证书等各种费用也是中介负担 很省心 找大中介 他们一般不从船员身上扣钱 直接从船东那里取管理费另外 这行不好进 大厨的话 休息时间比较零散 拿我上条船大厨举例 早上四点半 5点起来做饭 7点开饭 准备 洗洗切切白天要用的 忙活到八点八点半 回去眯会 十点半起来炒午饭 1130开饭 收拾刷锅1230休息 4点弄晚饭 五点半开饭 收拾 打扫库房 准备第二天菜 做做咸菜八点多休息 休息时间倒是够 不过太零散了 再者 远洋 晕船 拨钟都是很难受的 大厨本身就要早起 睡不好很难受 对了 建议签个好点中介 始终在一个固定的船东那里工作 我们公司有几个船长 都有各自喜欢的大厨 每次都是船长指定这个大厨 我们都开玩笑说这是御用大厨 这样的话 一直搭班子顺心顺手

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奉劝一句，前几年的待遇是不错，五险一金，季度奖，双薪分红什么的。现在开始船市低迷，裁掉了不少人了，老职工的工资都开始降低到2000左右，说实话，真心希望现在不要去，现在里面的人还在往外跳槽。以后怎么样就不清楚了。

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主要是按技术来计算工资的``有高有低``高的有上万块`少的有两三千``福利还不错``有双薪 五险一金是肯定有的

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