1. 船舶传动轴

优点

第一，使用全电推进有利于船舶节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。

第二，有利于使船舶的操控更加容易。

缺点

首先，由于电推系统的动力传输是通过高压输电线来完成的，在战时一旦输电系统被敌方打断，那么纵然它的设计性能是多么的优秀，在这时只是一个漂浮在海上的活靶子。

2. 船舶传动轴跳动标准多少丝

一般来说，船舶的轴系有轴包套，还有同机舱主机相连的前轴承，以及同水直接接触的尾轴承，两个轴承连接处都有防水密封圈，一般是橡胶制成，我们叫它前密封和尾密封，有时密封圈还不止一道。

两个密封圈之间灌满了油，并且联通一个叫重力油柜的装置，它的作用是报警，一旦轴系的某个部位进水了，这一段油压就会上升，重力油柜的油位就会升高，系统就会报警，舰员就会知道是哪里进水了，就可以赶快采取措施

3. 船舶传动轴系的组成和结构原理

船舶（boats and ships），各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船舶是由许多部分构成的，按各部分的作用和用途，可综合归纳为船体、船舶动力装置、船舶电气等三大部分。

船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形状的空心体，是保证船舶具有所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱，并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。

上层建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成，其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶用途和尺度而异。

船舶动力装置包括：推进装置——主机经减速装置、传动轴系以驱动推进器(螺旋桨是主要的型式)；为推进装置的运行服务的辅助机械设备和系统，如燃油泵、滑油泵、冷却水水泵、加热器、过滤器、冷却器等；船舶电站，它为船舶的甲板机械、机舱内的辅助机械和船上照明等提供电力 ；其他辅助机械和设备，如锅炉、压气机、船舶各系统的泵、起重机械设备、维修机床等。通常把主机(及锅炉)以外的机械统称为辅机。

4. 船舶传动轴系包括

答案是可以的。我们知道采用了中机型或者中尾机型的大型集装箱船的传动轴是又长又粗，你可别以为又长又粗的传动轴对船舶没有影响，其实影响是非常大的。首先就是成本上的增加，又长又粗的的传动轴，其材料成本，加工成本，运输安装等都是一笔不小的开支。除成本外，其对船舶整个轴系的影响也非常大。传动轴越长越粗，其需要的中间轴承数量也就越多，轴瓦的面积也越大，这样其摩擦力也就越大，整个轴系的摩擦损失也就越大。要知道哪怕是百分之一的损失，对于动辄几万马力的船舶来说，也是几百马力的损失啊！

其次就是船舶的传动轴越长，其占据船舶的空间也就越大，特别是中机型或者中尾机型，还需要专门的轴隧（轴弄）来保证传动轴的穿过，这势必要占据船舶的空间，减少船舶载货量，降低经济性。同时整个轴系是个大的弹性体，更长的传动轴，轴系的扭转振动也就更加严重。

5. 船舶传动轴系有哪几部分组成

有直接传动，间接传动，电力传动，Z型传动。

6. 船舶传动轴生产车间

船舶锁轴装置是为了在船舶停靠港口后避免水流冲击带动桨叶、传动轴从而使发动机运转，减小对发动机的消耗

7. 船舶传动轴的设计

方的好。

万向节是一种用于连接轴的机械接头，其轴相互倾斜一个角度。它也被称为万向联轴器，U型接头，为了使用万向节，轴之间的倾斜度应小于30°。万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化。广泛应用于传动轴、汽车传动轴、碎石机、攻牙机、离心鼓风机、离心风机和离心泵、皮带输送机、控制机制、船用设

8. 船舶传动轴安装

为保证输入轴与输出轴等速转动，以及传动轴稳定运转而无震抖现象，安装传动轴时应注意以下几个方面:

①对于双万向节的传动轴，要求轴两端的万向节叉位于同一平面内;对于三万向节的长、短轴(如TKL-20型车)除要求三万向节叉均应在同一平面外，还要求短轴两端的两万向节叉的叉头应相对，长轴两端的两万向节叉的叉头应相反。

②为保证传动轴平衡，组装伸缩节时，应使原记号对正，如无记号时，在拆前应自做记号，以免破坏原平衡。

③有条件的应进行动平衡试验后再装配。

④有中间支承的传动轴，还应检查轴承的技术状况。

⑤防尘装置应完好，卡箍径向相对。

9. 船舶传动轴系的工作条件

一般来说，船舶的轴系有轴包套，还有同机舱主机相连的前轴承，以及同水直接接触的尾轴承，两个轴承连接处都有防水密封圈，一般是橡胶制成，我们叫它前密封和尾密封，有时密封圈还不止一道。

两个密封圈之间灌满了油，并且联通一个叫重力油柜的装置，它的作用是报警，一旦轴系的某个部位进水了，这一段油压就会上升，重力油柜的油位就会升高，系统就会报警，舰员就会知道是哪里进水了，就可以赶快采取措施

10. 船舶传动轴加工工厂布局

monel400相当于国内AMS7233C,ASTM B164, QQ-N-281D材质。

合金400是一种固溶态的双金属合金, 在很宽的温度范围内,具有强度高,韧性好,耐各种腐蚀环境的优点.镍铜400的工作温度可高达427?C, 在无的氧化环境中, 工作温度可达538?C. 而且该材料在低于零度的环境也展现出优异的机械性能. 材料加工性能尚可,冷作加工可强化材料.合金400用途广泛, 主要用于海事和化学处理环境. 主要用途包括阀门,泵,泵轴,传动轴,船用固定装置和紧固件,化学处理设备,汽油缸,水缸,原油蒸馏,处理缸, 管道,锅炉给水加热器,热交换器,除氧加热器等.

11. 船舶传动轴由哪些部分组成

同轴度高，强度最好。梅花键是键连接中最好的也是最复杂加工成本最高的。