1. 船舶馆展示的四种船首模型分别是哪些

船舶， 船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船（古称舳舻）、轮（船）、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。

船体部位

船体由甲板、侧板、底板、龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。

龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。

旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。

肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。

龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。

船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。

舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。

船首(head)：船的前端部位。它的两侧船壳弯曲处叫首舷(bow)。

船尾(stern)：船的后端部位。它的两侧船壳弯曲处叫尾舷(quarter)。

舭部(bilge)：船舷侧板与船底板交结的部位。

而船舳就是船尾的意思

2. 人船模型题目

你想问的是不是这样的问题：

设船和水之间没摩擦，人站在船的一端，相对于地面静止，然后人走到船的另一端之后，人船有静止了针对这个问题。初始时，人船静止，动量为零。而对人船这个整体。水平方向上动量守恒。所以末态动量也为零。这就不难理解末态人船又静止了。可是从动能方面来看:一开始人船都是静止的 动能为零。人到船的另一端的过程中，人船都动了，就有了速度，也就有了动能，可是外界没对人船做功，动能怎么凭空产生了呢？人到船的另一端之后，动能又凭空消失了。为什么动能凭空消失又凭空产生呢？

如果是：是这样的：

这个问题，我们要看力的产生是什么原因，人在船上走，所得的力，是船与人的静摩擦力，其中的能量就是在这中间转换消耗了。要注意，第三定理，力与反作用力，力是两个物理对象的相互作用，它同时作用在两个物理对象上。

3. 船模型图纸

CAD图纸模型显示不出来的话,很有可能是图层被锁定的缘故。解决方法如下：

1、首先是通过CAD编辑器将要进行操作的图纸文件打开，可以打开的文件格式包含dwg、dwt、dxf等大部分CAD文件。

2、文件打开后，在“查看器”面板内容，点击选择“图层”工具打开图层窗口。

3、在图层窗口中会显示当前cad文件的所有图层，图层信息包括状态、名称、打开、冻结、色彩、线型、线宽、绘图、锁定。

4、在“锁定”中，点击对应图层的锁图标，即可对该图层进行锁定。

5、需要解锁再点击一下解锁就可以了

4. 古代船模型

唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。

宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。

宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。

欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。

宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。

南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。

古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。

5. 船的模型叫什么

圆弧模型？

一个光滑的可移动的弧面和一个从圆弧端部沿圆弧切线方向进入圆弧的光滑的小球组成的模型？

可以是水平进入，也可以竖直进入1/4圆弧，这种模型的特点是，只要地面光滑，那么

1、球和弧面的总动量在水平方向上总是守恒的。从弧面最侧端脱离后，球将与弧面保持水平方向上的相对静止，所以最终会从同一点回落再次以切线方向进入弧面

2、球和弧面之间的关系属于完全弹性碰撞，任何时候两者所组成的总体，在互相作用以后机械能是与作用前一致的。球处在弧面最底端时两者总动能最大，重力势能最小；球处在弧面最侧端时，球与弧面水平方向速度相等，两者总动能最小,重力势能最大

人船模型：

人船模型是典型的爆炸+完全非弹性碰撞结合。

人从第一个船上起跳，动量守恒，总机械能突然暴涨，是由人消耗体能提供的，是爆炸的模型；这个模型的特点是，总动量始终保持不变，但由内部将非机械能转化为机械能导致两个或者两个以上部分产生相对速度。但不论如何分裂，各个部分的分动量的矢量和始终等于总动量

人落入第二个船，动量守恒，但是人和该船形成完全非弹性碰撞，碰撞后两者速度相等，使总机械能大量被转化为其他能量，这种模式的碰撞是所有动量守恒的碰撞中对机械能损失最大的，被称为完全非弹性碰撞。形如子弹嵌入木块、两个木块碰撞并粘在一起、磁铁相互吸引等等凡是两个物体碰撞后速度相同的，都是完全非弹性碰撞。

这两种模型说到底讲了不同形式的碰撞中动量和机械能的关系

6. 船舶馆展示的四种船首模型分别是哪些部分

古代

唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，并进而能依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后于中国三四百年。宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船，船体两侧装有木叶轮，一轮叫做一车，人力踏动，船行如飞。南宋杨幺起义军使用的车船，高二三层，可载千余人，最大的有32车。在与官军作战时，杨幺起义军的车船大显了威风。古代船舶多是帆船，遇到顶风和逆水时行驶就很艰难，车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船

7. 关于船的模型

1.将一个角向上折，两边都留有一厘米的距离位置。将多留出来的边向里折。

2.撑开上面重复的小正方形，压折形成尖角船头，从中线折叠，形成轮船的初步形状。

3.折出上部分两条横印，再折两边。

4.上面边往里上下折叠。

5.顶角也向下面折叠成直线。

6.画上五角星和圆形标志，手工船模型制作就这样完成了。

8. 船模型百科

人船模型是典型的爆炸+完全非弹性碰撞结合。

人从第一个船上起跳，动量守恒，总机械能突然暴涨，是由人消耗体能提供的，是爆炸的模型；这个模型的特点是，总动量始终保持不变，但由内部将非机械能转化为机械能导致两个或者两个以上部分产生相对速度。但不论如何分裂，各个部分的分动量的矢量和始终等于总动量

人落入第二个船，动量守恒，但是人和该船形成完全非弹性碰撞，碰撞后两者速度相等，使总机械能大量被转化为其他能量，这种模式的碰撞是所有动量守恒的碰撞中对机械能损失最大的，被称为完全非弹性碰撞。形如子弹嵌入木块、两个木块碰撞并粘在一起、磁铁相互吸引等等凡是两个物体碰撞后速度相同的，都是完全非弹性碰撞。

9. 仿真船模型

瓶中船，又称酒瓶船，系源于德国的一种民间工艺品。据传是一船长在航海无聊时开始制作，后来逐渐完善发展，至今瓶中船的制作很精细，大部分为仿真船，在船模爱好者中被视为袖中珍品。

瓶中船模悠悠古韵。在西欧的很多港口城市经常见到有此工艺船出售且做得相当精彩，有的瓶中船倾斜在海水中，海面上还可见救生小船，穿着救生衣的落水人们。

制作工艺

瓶中船(1张)

常人制作古船模，要按图纸的比例缩小，做到形神兼备逼真方可。

而制作瓶中船模，不仅要有严格的比例尺寸，而且还需先在瓶外把船模大致做成，然后拆开，再用特制的长钳子把配件一一夹进瓶里，在瓶腹或瓶底用胶水一丝不差地照原型固定组装，且橹、桅、帆、桨等配件缺一不可。尤其是在瓶里用丝线给几十条仅1.5毫米宽的篾片桁木打结，非但要有耐心，而且还需窍门。

不是很贵，淘宝大多在50以下，乐高的要几百

10. 人船模型的经典例题含答案

动量守恒的条件是系统（至少两个物体）只受内力或者外力之和为零时，系统的动量保持不变。

人船模型是人在船上运动，人与船之间的作用力（支持力、摩擦力）是系统的内力，如果船受外界的摩擦力可以忽略时，系统就满足动量守恒条件。所以高中物理中，人船模型当水面的阻力不计时系统动量守恒。