1. 西江散货船

贵港市区的货运港口在贵港市港务所集装箱那边，往贵港方向走，2路公车可到，自驾车去的话不懂可以问当地人。地址：中国 广西壮族自治区 中国.广西省.贵港市.港北区南平路33号

以下是简介：

爱凯尔（贵港）港务有限公司

爱凯尔（贵港）港务有限公司是一家由印度尼西亚上市公司在中国广西进行投资建设的港口企业，公司主要经营的货类是集装箱、件杂货和散货。公司位于华南、西南地区最大的内河港口—贵港港。

目前，因公司发展需要，热情期待有识之士加盟，以求取得更好的共同发展。

印尼爱凯尔股份有限公司

印尼爱凯尔股份有限公司是在印度尼西亚上市的一家国际性公司。自1993年在广西柳州市投资建设利达化工有限公司后，2006年4月7日又与贵港市人民政府签署了投资贵港港口改造合作项目协议。按照协议规定，公司将投资7亿元人民币对贵港港罗泊湾作业区二期集装箱项目和贵港港猫儿山作业区二期项目进行投资及建设。

公司在广西贵港市成立了有广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司（原广西贵港港务总公司）、爱凯尔（贵港）港务有限公司（原贵港贮木场、贵港市民运港、贵港市红联港）、爱凯尔（贵港）中转港有限公司（原贵港中转港有限公司）。爱凯尔股份有限公司将按照贵港市人民政府“港口强市”战略，围绕做大最强贵港港目标，以发展和共赢的发展思路，把贵港港建设成为广西和全国内河强港。

按照公司发展战略，到2008年，公司属下港口的散件杂货吞年通过能力将达到900万吨、集装箱20万标箱；到2011年，散件杂货吞年通过能力将达到1200万吨、集装箱20万标箱目标。

为了达到以上目标， 公司将坚持以全心全意服务客户为中心，外拓市场，内强管理，进一步优化港口资源配置，调整生产布局，实现码头专业化重组，积极推动集团全面协调可持续发展。

公司各港口将履行“文明装卸、优质高效、服务一流、客户满意”的服务承诺，竭诚为船方、货主、商家服务。

广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司，前身为广西贵港港务总公司，于2006年5月1日改制成立，是由印尼爱凯尔股份有限公司和贵港市人民政府共同投资组建的广西内河最大的一家专业化集装箱公司。container

广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司作为广西内河最大的港口企业，围绕广西和贵港市政府做强做大贵港港，把贵港港建设成为现化化的主枢纽港和广西内河最大的集装箱中转港的战略目标，目前正在加快广西重点工程贵港港罗泊湾作业区二期工程建设步伐。二期工程将新建2个千吨级件杂货泊位，3个千吨级集装箱泊位，改建2个千吨级集装箱泊位，堆场面积15万平方米，两台装卸桥、3台岸桥起重机和各种现代化机械设备近60台套。到2007年公司集装箱通过能力将达到5 万标箱，件杂货150万吨，成为大西南联接华南地区、港澳地区的集装箱中转港，到2011年，集装箱通过能力将达到20万标箱，件杂货180万吨，成为最便捷的现代化集装箱中转港。

爱凯尔（贵港）中转港有限公司

爱凯尔（贵港）中转港有限公司由印尼爱凯尔股份有限公司（占78%股份）与广西西江航运建设发展有限责任公司（占22%股份）共同投资组建。

公司位于贵港市城东猫儿山，距城区7公里，占地面积24.6万平方米，4公里进港公路与南梧二级公路和北环路相通，拥有铁路专用线8.5公里,港口集疏运条件极其优越。公司拥有码头岸线850米，占地面积约10万平方米，千吨级泊位3个，装卸作业线3条，各类装卸机械50多台。

作为大西南“ 西煤东送”的主枢纽港，公司正在按照贵港市港口总体布局规划，对广西区重点工程猫儿山作业区二期工程进行扩建。通过新征土地437亩，完善原有3个 1000吨级泊位，新建3个2000吨级泊位，扩建铁路专用线及配套设施，到2008年年通过煤炭能力将达400万吨，到2011年二期工程完工后，年通过煤炭散货能力将达到800万吨，成为大西南和华南最大的煤炭中转港和煤炭配送中心。

爱凯尔（贵港）港务有限公司

gangwu 爱凯尔（贵港）港务有限公司是在原国有企业贵港贮木场、贵港市民运港、贵港红联港改制的基础上，由印尼爱凯尔股份有限公司全资收购的外资港口企业。

爱凯尔（贵港）港务有限公司位于城东罗泊湾，占地面积20万平方米，拥有岸线870米，堆场18万平方米，500吨级泊位8 个，铁路专用线840米，各类装卸机械20多台（套）。

爱凯尔（贵港）港务有限公司，按照贵港市港口总体布局规划，定位为件杂货专业码头作业区。目前，正在对属下3个码头作业区进行规划调整和功能划分，改造原有进港铁路专用线，新建，扩充堆场，扩建码头，通过港口扩建和完善配套设施，2007年，年通过件杂货能力200万吨，到2008年，年通过能力将达 250万吨，成为一个功能齐全、服务优质的新型港口。

2. 西江水运物流船闸

大藤峡水利枢工程的船闸闸门门体高47.25米、宽20.2米。

大藤峡水利枢纽工程是国务院批准的珠江流域防洪控制性枢纽工程，也是珠江—西江经济带和“西江亿吨黄金水道”基础设施建设的标志性工程，是两广合作、桂澳合作的重大工程。工程坝址位于珠江流域黔江河段大藤峡峡谷出口(即广西桂平市南木镇弩滩村)，距离桂平黔江大桥约6.6公里。

大藤峡水利枢纽工程2015年正式开工，截至目前累计完成投资174.8亿元，计划于2019年11月实现大江截流，2023年全线竣工。枢纽建成后，将在珠江流域防洪、水资源配置、提高西江航运等级、保障澳门及珠江三角洲供水安全、水生态治理等方面发挥不可替代的作用。

3. 西江水运物流网

可以通行2000~3000吨的船。

平陆运河是西部陆海新通道的重要组成部分，是珠江—西江流域连接北部湾港的亿吨级水运交通大动脉，上游与素有“黄金水道”之称的西江航运干线相连，向西经邕江直通南宁和左、右江腹地并通云南，向东经郁江直通粤港澳大湾区，向北通过黔江、红水河或柳江直达贵州，向南由北部湾出海

4. 西江集装箱船

北港集团下属企业有以下公司:

北部湾港股份有限公司

北部湾港防城港码头有限公司

北部湾港钦州码头有限公司

广西北部湾港能源化工港务有限公司

广西北部湾外轮理货有限公司

广西北港西江港口有限公司

北部湾港贵港集装箱码头有限公司

广西西江开发投资集团有限公司

广西北港大数据科技有限公司

广西北港油脂有限公司

广西桂江有限责任公司

北港金融控股公司

广西港青油脂有限公司

5. 西江最大的货船

南盘江和西江同属珠江水系,小货船肯定没问题,吃水深的,最好咨询当地走船的,稳当一点好.

6. 船舶西江水运物流网

西江航道

西江航道，中国云南、贵州和两广的主要水运通道。位于中国南部东西连接的横向部位。由南盘江、红水河、黔江、浔江和西江等河段组成。全长2214千米。自源头云南曲靖乌蒙山脉的马雄山至广东珠海的磨刀门企人石注入南海,沿途汇入的主要支流有北盘江、柳江、郁江、桂江和贺江等。整个航道网的结构特点:1条航运干线(南宁—广州)连接云贵,3条通道(中线通道南盘江、北盘江和红水河,北线通道柳江和黔江,南线通道右江)下达珠江三角洲,与珠江水系的东江、北江相通,并分别由磨刀门、虎跳门和横门出海可抵达港澳,进而走向世界各大洋。全线将采用渠化与整治相结合的治理措施,自下而上建成3000吨级江海轮和内河三级、四级和五级航道,干支流航道总里程将达3622千米。

7. 散货船装货

严格来说不算散货，只能算是混装船。问题有些太笼统了。

散装船，可以是装煤，其他各种矿石的船舶。形象点说这种船的装货方式就像倾倒。对于货物的包装来说，就是没有包装的，类似的货物还可能有一些粮食谷物等。

滚装汽车只是一种专门运载汽车和人员的一种运输船。

8. 广西散货船

广西防城港港口是以装散货为主的港口。

广西防城港与北海港和钦州港三个港口整合起来统称为北部湾港，三个港口都有自己的定位和目标。其中，钦州港是以集装箱货运为主，打造成为集装箱港口码头，北海港则以发展旅游为主，而防城港港口码头则发展为广西最大的散货货运集中港口。

9. 长江散货船

长江是分段允许大型货船通过。南京长江大挢以下至出海口允许十万吨级以下货船通航。南京长江大挢至九江段允许五万吨级以下通航。九江至武汉可万吨级货船通航。武汉向上至重庆可万吨认下通航。再向上通航的船只就更小了。